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Economía

Hay unos 9.000 conductores entre autos y motos en Tucumán: revelan cuánto ganan realmente

El crecimiento acelerado de Uber Auto y Uber Moto cambió el mapa del transporte urbano y generó una fuerte competencia que impacta directamente en la rentabilidad de los conductores.

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El fenómeno Uber en Tucumán alcanzó un nivel de expansión sin precedentes y hoy ya se puede dimensionar con números concretos: entre autos y motos, se estima que hay entre 6.000 y 9.000 personas trabajando con aplicaciones de transporte en la provincia, una cifra que explica por qué la competencia es cada vez más fuerte y la rentabilidad está en discusión.

El dato surge de la combinación de dos realidades que conviven en San Miguel de Tucumán. Por un lado, el crecimiento sostenido de los autos —incluyendo conductores particulares y taxistas que se integraron a la app— y por otro, la explosión de Uber Moto, que en poco tiempo cambió el escenario del transporte urbano.

En cuanto a los autos, se calcula que hay entre 3.000 y 4.000 vehículos operando en plataformas, una cifra que se acerca peligrosamente al número de taxis tradicionales registrados en la ciudad, que ronda los 4.100. La diferencia es que hoy una parte importante de esos mismos taxistas también trabaja con aplicaciones, lo que genera una superposición inédita entre el sistema formal y el digital.

Pero el verdadero salto se dio con las motos. La modalidad Uber Moto creció de manera acelerada en el último tiempo y ya suma entre 3.000 y 5.000 conductores activos en Tucumán, impulsada por tarifas más accesibles para los usuarios y menores costos de operación para los trabajadores. En una ciudad donde el transporte público presenta limitaciones y el tránsito es cada vez más complejo, las motos se convirtieron en una alternativa rápida y económica que captó una gran demanda.

Así, el mapa actual muestra un escenario contundente: miles de tucumanos salieron a la calle a trabajar con aplicaciones, generando un mercado altamente competitivo donde conseguir viajes ya no es tan sencillo como antes.

En este contexto, la pregunta central es cuánto se gana realmente.

En el caso de Uber Auto en Tucumán, un conductor que trabaja jornadas extensas puede facturar entre $1.200.000 y $1.800.000 por mes. Sin embargo, ese número es bruto y no refleja lo que queda en el bolsillo. Los costos operativos —principalmente combustible, mantenimiento del vehículo y comisiones de la app— reducen considerablemente la ganancia.

Con un auto propio, la ganancia neta suele ubicarse entre $500.000 y $900.000 mensuales, mientras que quienes alquilan un vehículo pueden quedarse con apenas $200.000 a $500.000, dependiendo del nivel de actividad y los gastos.

En el caso de Uber Moto, los números son más bajos pero también más accesibles para ingresar. Un conductor puede facturar entre $400.000 y $900.000 mensuales, con ganancias reales que oscilan entre $300.000 y $700.000, ya que los costos de mantenimiento y consumo son menores que en un automóvil.

La diferencia clave es que las motos permiten trabajar con menos inversión inicial, lo que explica en gran parte su crecimiento explosivo en Tucumán. Sin embargo, también enfrentan una fuerte competencia y tarifas más bajas por viaje.

El problema de fondo es uno solo: hay cada vez más conductores.

La sobreoferta es el principal factor que está empujando a la baja los ingresos. A mayor cantidad de vehículos disponibles, menor cantidad de viajes por conductor y menor capacidad de elegir tarifas más convenientes. A esto se suma el aumento constante del combustible, que en la provincia ya superó los $2000 por litro, impactando directamente en la rentabilidad.

Lo que ocurre en Tucumán es un reflejo de una tendencia nacional. En Argentina se estima que hay alrededor de 500.000 conductores activos en aplicaciones de transporte, entre quienes trabajan de manera permanente y quienes lo hacen como complemento de ingresos.

La plataforma ya opera en más de 40 ciudades y mantiene una fuerte presencia en Buenos Aires, Córdoba y Tucumán, que se consolidan como los principales polos de actividad.

En la Ciudad de Buenos Aires, donde el volumen de viajes es mayor, un conductor puede facturar hasta $2.500.000 mensuales, trabajando unas 50 horas semanales. Sin embargo, al igual que en Tucumán, los costos reducen significativamente ese monto y la ganancia real queda bastante por debajo.

El crecimiento del sector no vino acompañado de una mejora en la rentabilidad. Por el contrario, muchos conductores coinciden en que la actividad dejó de ser un negocio atractivo como lo fue en sus inicios. Hoy, la mayoría utiliza Uber como una herramienta para generar ingresos inmediatos y sostener el día a día, más que como una fuente estable de crecimiento económico.

En Tucumán, además, el avance de las aplicaciones abrió un debate sobre la regulación. El municipio analiza alternativas para ordenar el sistema y equiparar la cantidad de vehículos de apps con los taxis tradicionales, en un intento por evitar una saturación aún mayor del mercado.

Mientras tanto, la realidad en la calle es clara: miles de tucumanos manejan autos o motos para aplicaciones, compitiendo por viajes en un contexto económico complejo.

Economía

Una familia necesita $1.632.505 mensuales para no ser pobre

La Canasta Básica Total mostró su menor aumento en un año, mientras que la Canasta Básica Alimentaria desaceleró notablemente desde el 2,6% registrado en julio y agosto hasta 1,3% en septiembre

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En septiembre, las canastas básicas registraron un incremento del 1,7%, cifra que se ubicó por debajo de la inflación del mismo mes, que alcanzó el 1,9%. Aun así, el costo de vida mantuvo niveles que dejan a amplios sectores en situación vulnerable: según el Instituto Nacional de Estadística y Censos de la República Argentina (INDEC), una familia tipo necesitó $1.632.505 por mes para no ser pobre y $738.690 para no ser considerada indigente.

 

 

Variación y niveles por canasta

La Canasta Básica Total mostró su menor aumento en un año, mientras que la Canasta Básica Alimentaria desaceleró notablemente desde el 2,6% registrado en julio y agosto hasta 1,3% en septiembre, consolidando una pauta más moderada en septiembre. En términos de montos mensuales, la línea de pobreza para un adulto se ubicó en $528.319 y la de indigencia en $239.058.

 

Situación según composición familiar

Los requerimientos varían según la conformación del hogar. Para una familia tipo (dos adultos y dos niños) el monto necesario para no caer en la pobreza fue de $1.632.505, mientras que para no ser considerada indigente el importe fue de $738.690. Un hogar de tres integrantes precisó $588.083 para no ser indigente y $1.299.664 para no ser pobre. En tanto, una familia conformada por tres adultos y tres niños necesitó $776.939 para la canasta básica alimentaria y $1.717.036 para la canasta total.

Acumulados y variaciones interanuales

En lo que va del año (primeros nueve meses de 2026), la Canasta Básica Alimentaria acumula un alza del 25,3%, mientras que su variación interanual llegó al 40,0%. Por su parte, la Canasta Básica Total acumula un aumento del 24,7% en el año y un 38,7% interanual.

 

 

Relación con el Índice de Precios al Consumidor

El Índice de Precios al Consumidor (IPC) marcó un incremento del 1,9% en septiembre, superior al 1,7% de agosto, según informó también el INDEC. Con este resultado, la inflación acumulada en los primeros nueve meses de 2026 llegó al 23,6% y el aumento interanual alcanzó el 33,4%.

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Economía

Diez ingenios suspendieron la molienda por las condiciones climáticas adversas en la provincia

La principal dificultad surge en los cañaverales para la cosecha y el traslada a las fábricas. Las precipitaciones persistentes dejaron a los terrenos sin la firmeza necesaria para el ingreso de las cosechadoras y redujo drásticamente el abastecimiento de caña a los ingenios.

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Las precipitaciones que afectaron a Tucumán entre el domingo 11 y el martes 13 de octubre volvieron a trastocar el ritmo de la campaña azucarera. Según la información recabada por Tendencia de Noticias, diez ingenios suspendieron la molienda por falta de materia prima; durante la jornada del martes sólo continuaron en actividad las plantas del Grupo Azucarero Los Balcanes y el ingenio Concepción.

El origen del problema: campos imposibles para la cosecha

La dificultad surge en los cañaverales y se traslada a las fábricas. Las precipitaciones persistentes dejaron a los lotes sin la firmeza necesaria para el ingreso de las cosechadoras: la falta de piso impide la mecanización y reduce el abastecimiento de caña a los ingenios. Esta situación replica el escenario vivido al inicio de la zafra, cuando la humedad también condicionó el avance de la cosecha mecanizada.

Impacto en pequeños y medianos productores

No solo los grandes establecimientos sufren las consecuencias. Los pequeños productores, que en muchos casos realizan la cosecha manual y recurren a la quema controlada para retirar la caña, también encuentran obstáculos: la humedad impide completar la quema y, por ende, la logística de recolección se complica. En consecuencia, las complicaciones alcanzan tanto a quienes dependen de máquinas como a quienes sostienen la zafra con trabajo manual.

Estado de la campaña y preocupaciones agronómicas

La interrupción llega cuando aún resta una parte importante de la campaña. Según el último balance del Instituto de Promoción del Azúcar y Alcohol de Tucumán (IPAAT), al 8 de octubre la zafra llevaba 156 días y había alcanzado un avance del 73% sobre una estimación de 19,65 millones de toneladas de caña; hasta esa fecha, los 14 ingenios habían procesado 14.339.912 toneladas de caña bruta.

Además de las limitaciones para cosechar, medianos productores manifestaron su inquietud por la presencia de caña florecida y por lotes que podrían quedar en pie hasta la próxima campaña. La floración implica que la planta desarrolla su estructura floral y que el tallo principal detiene su crecimiento. Si bien no supone una pérdida inmediata de calidad —porque durante un tiempo la planta puede seguir acumulando sacarosa—, la permanencia prolongada en el campo puede favorecer el envejecimiento de los tallos, la pérdida de hojas y cambios en peso y estructura. Por ello, la Estación Experimental Agroindustrial Obispo Colombres recomienda observar la evolución de cada lote y controlar los tiempos hasta la cosecha.

Expectativas y pronóstico

Desde el IPAAT confirmaron las interrupciones por las condiciones climáticas y expresaron su expectativa de que los ingenios puedan retomar la actividad en las próximas 48 horas. Esa reanudación dependerá de que mejore el estado de los campos y se restablezca el suministro de materia prima, opción condicionada por la evolución del tiempo.

El pronóstico para Tucumán contempla jornadas con lluvias y tormentas, con probabilidades que no superan el 40%. El sector permanece atento: necesita recuperar días de cosecha para abastecer a las fábricas y continuar con la recolección de la caña que todavía está en los campos.

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Economía

El riesgo país volvió a subir y rozó los 600 puntos

Los títulos soberanos anotaron bajas generalizadas en la primera rueda tras el feriado XXL. El mercado buscó extender la recuperación de la semana pasada, impulsada por el resultado electoral en Brasil.

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Las acciones argentinas que cotizan en Wall Street suben hasta 3,6% este martes tras el feriado largo, mientras que los bonos soberanos cotizan con bajas generalizadas. El mercado retoma las operaciones después de una semana en la que el riesgo país registró su mayor caída en cuatro meses, impulsado por el resultado electoral en Brasil.

Los bonos soberanos en dólares operan en rojo, con bajas de hasta 0,6% en los tramos más largos, mientras que el riesgo país avanza 6 unidades hasta los 595 puntos básicos, según la medición de J.P. Morgan. Las variaciones se dan a contramano de los emergentes, que avanzan 0,2% en esta jornada.

Durante la última semana, el riesgo país acumuló una caída superior al 10%, equivalente a 66 puntos básicos, y anotó su mayor retroceso en cuatro meses. En paralelo, el S&P Merval avanzó 2,2% en pesos y 3,1% medido en dólares en las últimas cinco ruedas.

Sin embargo, la mejora estuvo vinculada principalmente con factores regionales, mientras que las condiciones financieras internacionales principalmente dado por el aumento de los rendimientos de los bonos del Tesoro de los EEUU y la escalada del petróleo continuaron imponiendo límites a la recuperación de los activos locales.

El mercado sigue atento a la inflación y la actividad económica

En el plano doméstico, los inversores mantienen la atención sobre la evolución de la actividad, la inflación y las necesidades de financiamiento del Tesoro. Los últimos indicadores de industria, construcción y minería correspondientes a agosto anticiparon una recuperación del Estimador Mensual de Actividad Económica (EMAE), aunque con diferencias significativas entre sectores.

En ese sentido, Juan Manuel Franco, economista jefe de Grupo SBS, describió una economía que mantiene una dinámica “en forma de K”, con sectores que muestran signos de recuperación mientras otros continúan rezagados. Por otra parte, la inflación continúa mostrando una tendencia de desaceleración, aunque con un recorrido irregular.

El Índice de Precios al Consumidor (IPC) de la Ciudad de Buenos Aires registró una variación mensual del 1,8% en septiembre, impulsada principalmente por el rubro Vivienda. En tanto, la inflación núcleo retrocedió 0,4 puntos porcentuales, hasta el 1,7%. Este martes, se conocerá el dato de inflación nacional que según consultoras se ubicaría en torno al 2%.

S&P Merval y ADRs

En este contexto, el S&P Merval avanza 2% a 2.883.977 puntos, mientras que medido en dólares sube 1,4% a 1.793 unidades. Las acciones con mayor alza son Ternium (+5,2%), YPF (+4,2%), Central Puerto (+4%) y Banco BBVA (+2,6%).

Por su parte, los ADRs operan con subas de hasta 3,3% lideradas por Central Puerto, IRSA (+3,2%), Grupo Supervielle (+2,8%) y BBVA (+2,4%). /Ámbito/

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