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Economía

Anuncian en Aerolíneas Argentinas un recorte de gastos de 20% para mayo

El titular de la empresa de bandera anunció que existe un profundo déficit, por lo que se hará un recorte en los vuelos de cabotaje para afrontar la crisis.

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En el contexto de política de ajuste que  lleva adelante la conducción de Aerolíneas Argentinas,  enviaron un mensaje puertas adentro, confirmando que durante el mes de mayo habrá un recorte de 20% de los vuelos de cabotaje. La idea seguramente se concretaría sin poder evitar futuros conflictos.

En un mensaje a los empleados, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, brindó detalles de los próximos movimientos de la compañía, y aunque no especificó qué medidas se adoptarán, si señaló que “la empresa no logró resolver sus problemas estructurales y sostiene un déficit operativo profundo”.

Lombardo se refirió en el comunicado a la necesidad de “tomar decisiones difíciles”, remarcando que son momentos en los que se deben rendir cuentas sobre la eficiencia y la productividad.

Adujo que, hasta el momento, no se pudieron resolver los problemas estructurales que la empresa sobrelleva desde hace más de 10 años, traducidos en un déficit operativo muy importante.

Qué dice el comunicado de Aerolíneas Argentinas

“En un contexto en el que muchos argentinos están haciendo un gran esfuerzo por salir adelante, cada centavo que se aporta desde el Estado para que Aerolíneas subsista tiene que ser y va a ser cuestionado. Esto nos obligará a todos, y a mí en particular, a tomar decisiones difíciles. Puede que no estén de acuerdo en muchas de ellas, pero quiero asegurarles que las voy a tomar con el peso de la responsabilidad que cada una implique”, sostuvo Lombardo en el comunicado interno.

No obstante, en el documento no dio detalles de cuáles son las medidas difíciles que se tomarían. De cualquier manera, las últimas acciones concretadas por la compañía en alguna medida anticipan cuál sería el camino a tomar. Ya Aerolíneas decidió dar de baja algunas rutas internacionales y de cabotaje, reducir su personal mediante una oferta de retiro voluntario y reorganizar estructuras internas para hacerlas más ajustadas al presupuesto.

“Gracias a las determinaciones que hoy ya estamos tomando, estimamos que en 2024 vamos a reducir a la mitad el déficit operativo. Si lo logramos, será el mejor resultado de los últimos siete años”, agregó Lombardo.

Agregó el directivo que “es indudable que Aerolíneas hace un gran aporte al desarrollo económico y a la conectividad de nuestro territorio. Sin embargo, sería un error creer que esto es argumento suficiente para pretender que la compañía no rinda cuentas sobre su eficiencia y productividad. La realidad inobjetable es que la empresa no logró resolver sus problemas estructurales y sostiene, desde hace más de una década, un déficit operativo profundo”.

“Nos estamos preparando para una temporada alta récord, con una oferta de asientos histórica, priorizando las rutas que más beneficio económico nos traen”, remarcó más adelante.

“Estamos compitiendo con compañías de primer nivel, y lo estamos haciendo muy bien. La apertura de cielos no nos preocupa, por el contrario, es un incentivo que nos impulsa a seguir mejorando”, puntualizó.

Y señaló que “todo esto lo estamos haciendo para maximizar nuestros resultados. Pero tenemos por delante un desafío enorme. La industria aeronáutica cambió dramáticamente durante la última década y, después de la pandemia, de manera todavía más vertiginosa. Y no solo la industria cambió, también cambió nuestro país”.

“Es importante que esta transformación brote desde adentro de la compañía. Si no somos nosotros mismos los que nos preguntamos dónde podemos mejorar, o qué recursos podemos optimizar, otros harán esas definiciones”, advirtió.

Finalmente, apuntó que “en este contexto, les pido que confíen en la información que reciban de sus superiores y desde los canales de comunicación oficiales de la compañía. Pero por sobre todo, los invito a pensar en esta etapa como una oportunidad de poner en valor nuestra experiencia y nuestra historia, para demostrar por qué Aerolíneas Argentinas tiene que seguir siendo protagonista del desarrollo económico y aeronáutico de nuestro país”.

Economía

La UIA solicitó garantías por el abastecimiento de gas

La Unión Industrial Argentina (UIA) expresó su preocupación al gobierno por el abastecimiento de gas de cara al próximo invierno.

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La Unión Industrial Argentina (UIA) expresó este martes su preocupación por el abastecimiento de Gas Natural Licuado (GNL) de cara al próximo invierno, y los costos que acarrea a la industria.

La entidad analizó el tema durante un encuentro de su mesa ejecutiva, en el que también se abordaron aspectos de la agenda industrial y analizar la coyuntura económica, con foco en la evolución de la actividad, el abastecimiento energético y la situación de los distintos sectores productivos.

“Uno de los temas centrales fue el abastecimiento de Gas Natural Licuado (GNL). Los miembros de la Junta destacaron la importancia de garantizar previsibilidad para el suministro energético, dada su incidencia directa en la continuidad de los procesos productivos”, indicó al UIA.

La junta directiva informó que mantuvo reuniones con la Secretaría de Energía y la Subsecretaría de Industria, en las que la entidad planteó su “preocupación por la provisión de GNL durante los picos de demanda invernal y por el costo que debería afrontar la industria, en un contexto internacional atravesado por tensiones geopolíticas que incrementan la volatilidad de los precios energéticos y complejizan las condiciones de abastecimiento”.

En función de este diagnóstico, la UIA presentó una propuesta orientada a adoptar medidas transitorias para atenuar el mayor costo del abastecimiento de GNL sobre la demanda industrial, con el objetivo de preservar los niveles de producción, según supo la Agencia Noticias Argentinas.

Poca recuperación en la actividad industrial

Durante el encuentro de la junta, el Centro de Estudios de la UIA (CEU) anticipó para marzo una posible recuperación mensual de la producción industrial (+5% sin estacionalidad) y un crecimiento interanual estimado de +3,6%, aunque en gran medida explicado por el bajo nivel de comparación respecto a marzo de 2025.

El informe advirtió que el nivel de actividad continúa rezagado: el primer trimestre cerraría con una caída de -2,7% interanual, y la industria se mantiene en niveles inferiores a los de años previos.

El análisis sectorial evidenció una dinámica heterogénea. Mientras algunos rubros vinculados a la agroindustria y la energía mostraron mejoras, otros sectores continúan afectados por la caída de la demanda y el aumento de la competencia importada, entre ellos textiles, maquinaria, materiales para la construcción y bienes de consumo durable.

Por último se destacó la baja de las tasas de interés a empresas, aunque hubo preocupación por el aumento en la morosidad.

FUENTE: Noticias Argentinas

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Economía

La venta de combustible cayó un 18,3% en Tucumán

El Jardín de la República se encuentra dentro de las provincias que sufrieron el mayor porcentaje de caída en venta de combustible en el país.

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Las ventas de combustible en marzo totalizaron 1.394.360 metros cúbicos entre naftas y gasoil, que representa una caída del 1,8% en comparación con el mismo mes del año anterior.

Con estos resultados, el acumulado del primer trimestre de 2026 muestra un retroceso del 1,1% respecto al mismo período de 2025.

En marzo, el sector de las naftas registró un descenso del 2,4%, mientras que el gasoil tuvo una baja del 1,1%.

Dentro de los tipos de productos, la nafta súper cayó 4,1% y el gasoil común bajó 5,8%.

Estas disminuciones no fueron compensadas por los incrementos en los segmentos premium, donde la nafta premium subió 2,7% y el gasoil premium creció 6,4%.

De acuerdo con un informe de la consultora Politikon Chaco, elaborado sobre la base de datos de la Secretaría de Energía, «es la primera vez desde febrero de 2024 que el desempeño de las naftas fue peor al del gasoil».

El reporte que procesó la Agencia Noticias Argentinas, añade que este fenómeno «podría estar reflejando una mayor retracción del consumo vinculado al uso particular de vehículos».

En términos mensuales, se observó un alza del 7,3% respecto a febrero, pero los especialistas advierten que «este incremento se explica fundamentalmente por la mayor cantidad de días del mes».

Al realizar el cálculo sobre ventas promedio diarias, el resultado arroja una caída real del 3,1% mensual.

Respecto a las empresas del sector, YPF mantuvo el liderazgo con el 55,4% del mercado y fue la única con variación interanual positiva (+1,0%).

Shell ocupó el segundo lugar con el 22,9% de participación y una caída del 3,8%, seguida por Axion con el 12,4% de las ventas y una baja del 0,8%.

A nivel geográfico, solo siete provincias presentaron subas interanuales, lideradas por La Pampa (2,8%), San Juan (2,5%) y Río Negro (2,2%).

Por el contrario, 17 distritos registraron caídas, siendo las más profundas las de Tucumán (-18,3%), La Rioja (-13,0%) y Salta (-12,1%).

FUENTE: Noticias Argentinas

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Economía

El consumo masivo cayó 5,1% en marzo y acumula tres meses consecutivos en baja en todo el país

Los datos surgen de la consultora Scentia. El retroceso se explicó por caídas en la mayoría de los canales, con supermercados y mayoristas entre los más afectados.

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El consumo masivo registró en marzo una caída de 5,1% interanual y profundizó la tendencia negativa del primer trimestre, con una baja acumulada de 3,1%. La reducción se dio en un contexto de retracción generalizada en los canales tradicionales, con excepciones puntuales que no alcanzaron a compensar el resultado global.

Los datos corresponden a un informe de Scentia que verificó que en la comparación mensual, el desempeño volvió a ser heterogéneo entre formatos de venta, aunque con predominio de números en rojo. El deterioro se sostuvo en los principales puntos de venta vinculados al consumo cotidiano.

La dinámica del mes consolidó un escenario en el que la evolución del consumo siguió siendo dispar según el canal, con diferencias marcadas entre formatos y tipos de compra.

Caídas en los canales tradicionales y avance del ecommerce

Los supermercados registraron en marzo una baja de 7% interanual, mientras que los autoservicios independientes retrocedieron 5,1%. En ambos casos, se trata de canales con alta incidencia en el consumo diario.

El informe señaló que el canal mayorista mostró una contracción aún más pronunciada, de 8,8%, lo que refuerza la tendencia de menor volumen en compras de reposición o stockeo. En paralelo, los kioscos y comercios tradicionales (K&T) cayeron 4,5%, también en línea con la retracción general.

En contraste, el ecommerce volvió a destacarse con un crecimiento de 34,3% interanual, consolidándose como el canal de mayor expansión relativa. Sin embargo, su peso todavía no logra compensar la caída en los formatos físicos.

Las farmacias, por su parte, mostraron una leve suba de 0,9%, ubicándose como unoel otro segmento con variación positiva en el mes.

Las canastas, con mayoría de bajas

El comportamiento por categorías también evidenció un predominio de caídas interanual. En el total de canales, rubros como limpieza de ropa y hogar (-12%), perecederos (-9,7%), desayuno y merienda (-8,2%), higiene y cosmética (-5%), impulsivos (-4,3%), alimentación (-4%) y bebidas sin alcohol (-1,4%) mostraron retrocesos interanuales. Mientras que bebidas con alcohol fue el único en crecer (2,6%).

En el acumulado del año, la mayoría de las canastas mantuvo variaciones negativas, lo que refuerza la idea de un consumo todavía contenido: limpieza de ropa y hogar (-7,5%), bebidas sin alcohol (-7,3%), perecederos (-4,7%), higiene y cosmética (-4%), desayuno y merienda (-3,7%) y bebidas con alcohol (-0,8%). Solo impulsivos (2,5%) y alimentación (0,8%) crecieron en el primer trimestre. /TN

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