ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE LA ESTRATEGIA DE REACTIVACION

AGROINDUSTRIAL 2020/2030 FORMULADAS POR EL CONSEJO

AGROINDUSTRIAL ARGENTINO (CAA)

Con el propósito de hacer conocer nuestra interpretación del documento de

referencia, iremos marcando observaciones que esperamos sirvan como

aporte al tema.

Ya desde el resumen observamos una orientación que se extiende en todo el

trabajo. La falta de referencia explícita a las cuestiones de logística

(autopistas o autovías a todo lo largo de la ruta 34 y derivaciones que

permitan una rebaja sustancial del costo de fletes en medianas y larga

distancias por la utilización de bitrenes y tritrenes). (Granoductos con puertos

secos conectados a puertos de embarques) y la reformulación demográfica (a

partir de la creación de 100 parques industriales diseminados en el trayecto

de la ruta 34 desde Santiago del Estero incluido hasta Jujuy y la derivación

hasta Chaco y Formosa (Estas cuestiones fueron desarrolladas en “Plan de

reactivación económica para ocho provincias” publicado en El Tribuno de

Tucumán y El Tribuno rosarino.

La falta de tratamiento o de manera muy superficial de estos temas, más

otras cuestiones que irán surgiendo en el presente trabajo, exteriorizan un

pensamiento muy poco federal y concentrado principalmente en la zona

núcleo como cuestión de interés prevalente por encima de otros desarrollos

cómo, por ejemplo, trabajar para que al norte de pampa húmeda pueda

formarse otra región productiva tan importante como aquella. Como dato

ilustrativo, en la página once del documento de CAA, cuando habla del

incremento de la tierra destinada a siembra en los próximos diez años,

propone una cantidad de 1.3m millones de hectáreas, lo que equivale a la

décima parte de la superficie de Sgo. Del Estero. Y si tomáramos todas las

provincias con la potencialidad de aumentar su área de siembra, Norte de

Córdoba, norte de Santa Fe, Tucumán, Catamarca, San Luis, Salta, Jujuy,

Chaco, Formosa, y la ya mencionada Sgo. Del Estero, este diez por ciento se

reduciría a menos del uno por ciento. Esto solo detalle habla de una

construcción del pensamiento muy poco federal, habitual del centralismo

porteño. Entiéndase que coincidimos con los objetivos generales “que la

producción y exportación de bienes, servicios y tecnologías de base agroindustrial es el camino a seguir para la construcción de una Argentina

más desarrollada, inclusiva y federal”, y también con la gran mayoría de

puntos enunciados en la Estrategia de Reactivación, son cuestiones puntuales

de enfoque en aquello que diferimos, por ejemplo, quienes desestiman el

plan de granoductos y puertos secos paralelos a los puertos de embarques,

es porque nunca han visto las largas colas de camiones esperando descarga

en los embotellados ingresos a los accesos a puertos y que ninguna

aplicación puede dar solución efectiva cuando de dos millones de camiones

al año pasemos a tres o a cuatro.- Es física pura, los camiones y trenes son

rígidos no elásticos, que se puedan comprimir para el ingreso y la descarga.

Si seriamente nos pusiéramos a trabajar para que se genere otra región de

producción que iguale o se acerque a la pampa húmeda, habría que realizar

las obras de infraestructura necesaria para que el costo de los fletes de

mediana y larga distancia no representen el 50% del precio del producto

como en la actualidad. Esta solución, por si misma obraría más que otra

cuestión, en el incremento de la producción de manera mucho más rápida y

efectiva. Y si le anexamos los granoductos para posibilitar la mejor eficiencia

en la logística de granos, estaríamos en presencia de una base de estímulo a

la producción independiente de los temas como retenciones, impuestos,

reintegros, a los que deberá prestarse toda la atención que se merecen pero

que, por circunstancias de necesidad de ingresos de las arcas fiscales, su

tratamiento corre por cuerdas y tiempos distintos a la ejecución de obras de

infraestructura y logística.

Tomando como antecedente el crecimiento de la producción de granos y

oleaginosas del 1980 a la fecha, es muy probable que, con la inclusión de las

obras mencionadas, se pueda duplicar las cifras actuales en un término

inferior a diez años.

Sobre la posibilidad de obtener los recursos necesarios para la realización de

estas obras en el más corto tiempo posible, sin tener que recurrir a

modificaciones de partidas presupuestarias ni aportes del Estado, hemos

propuesto la creación de un Peso Fuerte, Peso Oro, temas desarrollados en

publicaciones del Tribuno de Tucumán y El Tribuno rosarino, “Soberanía

Monetaria” y “Peso Oro”

Ricardo Bianchi