El Gobierno nacional confirmó que la empresa belga Jan De Nul, encargada de los trabajos de dragado y mantenimiento desde hace tres décadas, ganó la licitación de la Hidrovía y mantendrá el control de la ruta fluvial por los próximos 25 años. La operación se llevará a cabo en sociedad con la firma de capitales nacionales Servimagnus S.A.

La Vía Navegable Troncal (VNT) es la arteria vital de la economía argentina: concentra el mayor movimiento logístico portuario, aglomera cerca de 60 terminales y por su cauce transita aproximadamente el 80% de las exportaciones del país.

Desde el Ministerio de Economía, liderado por Luis Caputo, celebraron el cierre del proceso y destacaron que la adjudicación permitirá una baja del 13,5% en los costos logísticos. Además, subrayaron que la licitación no registró impugnaciones, lo que convalida los dictámenes técnicos de la Comisión Evaluadora. La firma del contrato se realizará en un plazo máximo de 30 días y marcará el inicio de obras de profundización e incorporación de tecnología para combatir el narcotráfico.

Bajo un régimen de concesión de obra pública por peaje y a riesgo empresario (sin aval del Estado), la adjudicataria tendrá una facturación anual promedio estimada en US$628,2 millones. Al término de los 25 años de concesión, la cifra total ascendería a unos US$15.707 millones. El contrato, además, contempla la posibilidad de una prórroga por cinco años más.

Las proyecciones oficiales anticipan un fuerte incremento en la actividad para el próximo cuarto de siglo: un crecimiento del 38,1% en el tráfico internacional, un 28,2% en el cabotaje y un salto del 52,4% en el tránsito desde Santa Fe hacia el norte. Según la ANPyN, el consorcio ganador concentrará el grueso de sus inversiones entre los años 1 y 7 de la concesión, comenzando a recuperar capital entre los años 8 y 15.

Qué cambiará en la Hidrovía: las 3 etapas de obra

El ganador de la licitación deberá constituir una Sociedad de Propósito Específico y ejecutar un ambicioso plan técnico dividido en etapas clave:

• Etapa 0 (Dragado de mantenimiento): Durará entre 9 meses y un año. No incluye nuevas profundizaciones, sino tareas para conservar el calado actual.
• Etapa 1: Tras la aprobación ambiental y legal, se profundizará el Río de la Plata a 36 pies, la ruta Guazú Bravo a 34 pies y otro tramo del Guazú a 28 pies. El plazo de ejecución es de dos años.
• Etapa 2 (la más importante): Se llevará la profundidad del río Paraná (hasta Timbúes) a 40 pies, y la del Río de la Plata a 39 pies. Esta obra demandará entre dos y tres años, manteniéndose ese calado hasta el final del contrato.

El fuerte respaldo del sector agroexportador

El sector privado sigue de cerca la modernización. Días antes de la adjudicación, Gustavo Idígoras, titular de la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC), había enviado una carta al ministro Caputo pidiendo acelerar el proceso y solicitando la exención del IVA en los servicios de dragado y balizamiento.

El informe de la entidad detalla que la profundización a 38/40 pies logrará una reducción del 9% al 11% en la cantidad de barcos necesarios (entre 189 y 230 buques menos por año). Esto se traduce en un monumental ahorro logístico sistémico anual de entre US$375 y US$456 millones, una cifra que compensa con creces cualquier eventual ajuste en la tarifa del peaje.

La vicepresidenta Victoria Villarruel confirmó que participará en el acto del Día de la Bandera en Rosario, a pesar de que el presidente Javier Milei no la incluyó entre los invitados oficiales del Poder Ejecutivo nacional. La titular del Senado anunció anoche en redes sociales que se hará presente en el Monumento Histórico Nacional a la Bandera. «El sábado estaré en Rosario, mi segunda casa y cuna de mi familia paterna. Siempre es un orgullo visitar la ciudad donde el General Belgrano izó nuestra Bandera por primera vez a orillas del río Paraná», escribió.

La invitación no le llegó desde la Casa Rosada —encargada de convocar a las autoridades del ámbito nacional—, sino del gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y del intendente de Rosario, Pablo Javkin. «Fueron ellos dos quienes la invitaron, pero ella hubiera ido igual», enfatizaron desde el entorno de la vicepresidenta, que días antes había marcado distancia con la política de invitaciones del mileísmo: «Si ella quiere ir a Rosario, va a ir. Y le importa muy poco lo que piensen los defensores de corruptos. Que se la cruce de frente».

Milei ya había decidido no invitar a su excompañera de fórmula al tedeum por el 25 de mayo en la Catedral Metropolitana, la primera vez en la gestión libertaria que esto ocurría. El patrón parece consolidarse: el Presidente tiene decidido asistir a la celebración del Día de la Independencia en Tucumán, y aunque no está confirmado que Villarruel insista con presentarse en ese acto, ya dio muestras de su autonomía respecto de la cúpula de la Casa Rosada.

Tampoco está determinado si será ubicada cerca de Milei. «En este acto no hay palco y el etiquetado lo maneja Presidencia. Es decir, ellos manejan los lugares de los funcionarios de Nación. Por lo tanto, si quisieran excluirla o sentarla en otro lugar podrían hacerlo», explicaron fuentes provinciales. Habitualmente, la distribución del espacio se organiza con un pasillo central: de un lado se ubican las autoridades nacionales y del otro las locales, de Provincia y Municipalidad. La definición quedará en manos de los encargados de protocolo de Presidencia tras las videollamadas que mantendrán con las autoridades subnacionales.

El evento comenzará a las 10 de la mañana en el Mástil Mayor del Monumento, con ingresos por Rioja y 1° de Mayo. En caso de lluvia, se realizará en la Galería de Honor de las Banderas de América.

La postura de Pullaro

El gobernador santafesino optó por una postura institucional ante la visita presidencial y evitó confrontar públicamente por la falta de inversión nacional en las obras de restauración del Monumento. Según informó la Gobernación, la obra acumulaba más de una década de demoras por parte de la Nación, por lo que la Provincia decidió asumir su ejecución, con una inversión superior a los 4.000 millones de pesos.

«Cuando los recursos públicos se administran con austeridad, cuando no se roba, la plata alcanza. En la provincia de Santa Fe demostramos que se puede gestionar de manera eficiente y cumplir con las obras que la gente espera», remarcó Pullaro en uno de los pasajes más álgidos de su discurso, en un contexto donde la relación entre Nación y la provincia sigue atravesada por reclamos pendientes.