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Economía

Liberación de la importación de autos 0km y usados: qué se sabe de la medida que oficializará el Gobierno

El ministro de Transformación y Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, aseguró que la medida es inminente y se espera que salga el próximo lunes. Que se conoce hasta ahora de los cambios que impulsan desde Casa Rosada.

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En el marco de su política de apertura comercial, el Gobierno nacional anunció una flexibilización en las condiciones para importar vehículos desde el exterior. Así lo confirmó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien adelantó que se habilitará la importación particular de autos nuevos y, eventualmente, también de usados, bajo un esquema simplificado.

Qué cambios se esperan para la importación de autos 0km y usados

Hasta ahora, quienes quisieran traer un vehículo desde otro país debían tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM). Con la nueva normativa, eso dejará de ser un requisito. “Antes te pedían la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) para homologarlo. Nosotros decimos: ‘El auto ya está. Si en Estados Unidos anda y en Europa lo mismo, vamos a presumir que acá va a funcar también’”, señaló Sturzenegger.

El único paso necesario para poner el vehículo en circulación será la Verificación Técnica Vehicular (VTV), incluso si el auto presenta características no habituales para el parque automotor local. “Te querés comprar un auto afuera, estoy hablando nuevo. (…) Después tenés que hacer la VTV, porque por ahí te traés un auto de Inglaterra que el manubrio está del otro lado, pero hacés una suerte de VTV acá y se acabó la historia”, detalló.

Respecto de la posible inclusión de vehículos usados, el ministro indicó que el Gobierno también evalúa avanzar en ese sentido: “Estamos viendo la posibilidad bajo condiciones bastante más amplias que las de ahora, la de los usados”.

La medida también contempla a los vehículos especiales vinculados a sectores productivos estratégicos, como el energético y el minero. “Habilitamos la importación de vehículos especiales usados, como los camiones que llevan las plataformas petroleras”, explicó Sturzenegger. Y compartió una experiencia: “La gente de la minería me decía: ‘Con esto por ahí me traigo el camión o no me traigo el camión, pero definitivamente me puedo traer los repuestos usados. Y a mí me bajaste el costo de funcionamiento de este camión un 40%’”.

El ministro defendió la iniciativa destacando el enfoque general del Gobierno: “El gobierno de Milei es un gobierno que siempre está pensando en la gente. Está centrado en ver ‘¿esto le sirve a la gente?’ No está pensando si le sirve a la casta”. Y aclaró: “No vamos en contra de nadie, vamos a favor de la gente”.

Más desregulación en el sector automotor

La decisión se enmarca en una serie de medidas impulsadas por la administración de Javier Milei para liberalizar el mercado automotor. En enero, se redujeron los impuestos internos que alcanzaban a autos y motos con valores entre $41 y $75 millones, que tributaban un 20%. Luego, en marzo, el Gobierno asignó un cupo de 50.000 unidades para la importación de autos eléctricos e híbridos con arancel cero.

Más recientemente, el Ministerio de Economía convocó a fabricantes e importadores para repartir nuevos cupos de importación con el mismo beneficio impositivo, ampliando así la oferta de modelos disponibles y promoviendo mayor competencia.

Cuáles son los requisitos actuales para importar un auto

  • Tener CUIT o CUIL habilitado.
  • Contar con clave fiscal nivel 3 o superior (AFIP).
  • Tener una cuenta bancaria en dólares o medios para realizar pagos al exterior.
  • El vehículo debe ser nuevo (0km, sin uso) o clásico con más de 30 años si es usado.
  • Algunos beneficios sólo aplican a autos híbridos o eléctricos con valor FOB menor a USD16.000.

Economía

La exportación de limones alcanzó las 27 mil toneladas en lo que va de 2026

Los principales destinos de la fruta exportada desde la provincia fueron la Unión Europea (UE), la Federación Rusa, Estados Unidos, Canadá y Reino Unido.

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La campaña de exportación citrícola 2026 continúa mostrando resultados positivos para una de las principales economías regionales del país. En lo que va del año, el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) certificó el embarque de 27.000 toneladas de limón destinadas a mercados internacionales, consolidando la presencia del producto argentino en destinos de alta demanda como la Unión Europea, Estados Unidos, Canadá, Reino Unido y la Federación Rusa.
Las tareas de fiscalización y certificación fitosanitaria son desarrolladas por profesionales habilitados con firma internacional en el ámbito del Centro Regional Buenos Aires Norte del Senasa, desde distintos puntos de inspección ubicados en la provincia de Buenos Aires.
Los envíos certificados partieron principalmente desde el puerto de Zárate, una de las terminales logísticas clave para la exportación de cítricos argentinos.
Según informó el organismo sanitario nacional, los controles realizados en los puertos constituyen la etapa final del programa de exportación de frutas frescas cítricas y representan un requisito obligatorio exigido por los países compradores para autorizar el ingreso de la mercadería. Solo una vez cumplidas estas verificaciones puede emitirse el correspondiente certificado fitosanitario de exportación.
El proceso de control forma parte de una extensa cadena de trazabilidad que permite garantizar la calidad sanitaria de los productos argentinos. Este sistema comienza con las inspecciones en los establecimientos productivos, continúa durante el transporte de la fruta y se extiende a las plantas de empaque, donde se realizan nuevas verificaciones antes del despacho al exterior.
Desde el Senasa destacaron que las inspecciones fitosanitarias permiten asegurar el cumplimiento de los estándares internacionales exigidos por los mercados más competitivos del mundo, fortaleciendo así las oportunidades comerciales para el sector citrícola argentino.
Asimismo, el organismo subrayó que los resultados alcanzados son consecuencia del trabajo coordinado entre el sector público y privado, una articulación que consideran fundamental para sostener y ampliar las exportaciones agroindustriales del país.
En ese sentido, remarcaron que la certificación de los embarques representa la culminación de una serie de acciones técnicas, sanitarias y de negociación impulsadas por el Estado nacional para respaldar a la actividad citrícola y facilitar el acceso de la producción argentina a los principales mercados internacionales.
La exportación de limón constituye una actividad estratégica para Tucumán, principal provincia productora del país, y representa una fuente clave de generación de divisas, empleo y desarrollo económico para toda la región del Noroeste Argentino.

 

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Economía

YPF confirmó que mantendrá el precio de sus combustibles por 30 días pese a la baja del petróleo

El presidente de YPF, Horacio Marín, dijo que la empresa no planea reducir el precio de los combustibles ahora que la perspectiva de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán impacta en una caída del precio internacional del petróleo. «Ahora vos vas a ayudar a YPF», le respondió a una periodista.

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El titular de YPF, Horacio Marín, se refirió al conflicto en Medio Oriente y su impacto en los combustibles en la Argentina, anticipó que con el fin de la guerra el precio de la nafta «va a bajar» y destacó la cantidad de puestos de trabajo que se van a crear con la megainversión en Vaca Muerta.

El presidente de YPF, Horacio Marín, dijo que la empresa no planea reducir el precio de los combustibles ahora que la perspectiva de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán impacta en una caída del precio internacional del petróleo. «Ahora vos vas a ayudar a YPF», le respondió a una periodista.

Luego de disertar en el Latam Economic Forum 2026, tras las palabras del ministro de Economía, Luis Caputo, y del presidente Javier Milei; Marín dialogó con C5N sobre el del precio de la nafta y dejó una definición clara: “Termina la guerra, baja el precio”.

El titular de la petrolera se refirió a su futuro en la compañía, minutos después de adelantar en el escenario que «en 2031 me voy»: «Vos tenés que hacer las cosas bien y después te vas. Y después dirán lo que quieran. Pero vos tenés que dormir tranquilo, que diste todo lo que podías dar para generar el mayor valor que podías dar”, explicó.

Respecto a la respuesta a la megainversión anunciada en Vaca Muerta y el nuevo rol de Argentina en el mapa energético de la región, Marín sostuvo que «la receptividad que tenemos es muy grande, los inversores ya saben que nosotros vamos hacia eso. Es parte del programa que ya hemos presentado en Nueva York el año pasado y que vamos a actualizar el año que viene, es parte del proceso, vamos para arriba”.

Consultado sobre el impacto de las grandes inversiones del RIGI tendrá en la vida diaria de los argentinos, Marín aseguró que «cuando vos invertís lo que vamos a invertir, van a participar miles de PYMEs y va a haber un montón de trabajo. De hecho estamos haciendo bien el cálculo de los puestos de trabajo que se genera con todo el programa de YPF, pero no es el momento de decirlo porque estaría tirando un número muy aproximado”.

Megainversión de YPF

El Gobierno nacional, a través de Marín, anunció hace días una inversión vinculada al nuevo Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) por u$s25 mil millones para el proyecto LLL Oil, que se convertirá en uno de los más ambiciosos de la historia en torno a la exportación de petróleo, para los que prevén un ingreso de u$s100 mil millones.

El CEO de la empresa estatal compartió un comunicado, en su cuenta de X, en el que mostró el mapa de la zona donde se realizará la importante inversión y aseguró que el proyecto servirá para «acelerar el desarrollo de Vaca Muerta». El potencial productivo de las zonas contiguas a la reserva de hidrocarburos se potenciará y lograrán una eficiencia que permitirá competitividad a niveles internacionales.

«Se trata del programa de exportación de petróleo más importante de la Argentina y el mayor presentado bajo el RIGI», mencionó Marín, quien dejó un mensaje en el que augura que el proyecto dará rédito a futuro. «Pero esto es mucho más que una inversión. Es el inicio de una nueva etapa. Todo lo que hicimos hasta ahora no tiene comparación con lo que viene en los próximos dos años», subrayó.

En ese sentido, las previsiones estiman que se realice la perforación de 1.152 pozos, con la intención de llegar a una producción de 240.000 barriles de petróleo por día a partir del año 2032. «Lo vamos a lograr con pasión, con la milla extra y con ejecución de excelencia. Estamos construyendo una compañía y una industria de clase mundial», concluyó Marín.

FUENTE: C5N

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Economía

El Banco Nación mete presión: más entidades afinan los planes para auxiliar a los morosos

Tras la agresiva estrategia del Nación para captar clientes endeudados, el Banco Provincia defendió sus planes de refinanciación vigentes desde enero. Qué medidas en estudio tienen los bancos privados y provinciales frente a la creciente mora familiar.

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El Banco Nación pateó el tablero del sistema financiero al poner en marcha un ambicioso plan de salvataje no solo destinado a sus propios clientes en mora, sino también a aquellos endeudados con otras entidades bancarias o fintech. Esta audaz jugada comercial encendió las alertas en el sector y obligó a los bancos públicos y privados a redefinir sus estrategias frente a un problema latente: en marzo de 2026, la tasa de morosidad de las familias alcanzó el 11,3%.

 

El miércoles, el Banco Nación anunció formalmente la implementación de dos líneas de asistencia para auxiliar a deudores atrasados. La propuesta más agresiva, con la que busca quedarse con clientes de la competencia, ofrece una refinanciación a 72 meses, con una tasa del 65% y un Costo Financiero Total (CFT) del 114%. Esta política fuerza al resto del ecosistema financiero a acelerar y mejorar sus propios planes de rescate.

 

 

La respuesta del Banco Provincia: acción temprana y tasas reducidas

Frente al anuncio del Nación, desde el Banco Provincia salieron rápidamente a diferenciarse, aclarando que ya cuentan con un esquema de refinanciación activo desde enero, aunque exclusivo para su cartera de clientes.

«El Banco Provincia definió una estrategia integral que prioriza no fomentar el endeudamiento excesivo, intervenir de manera temprana y acompañar a quienes atraviesan dificultades reales de pago», explicaron desde la entidad presidida por Juan Cuattromo. Además, destacaron que gracias a estas medidas lograron que la recuperación de mora creciera casi 7 veces en comparación con el mismo período de 2025.

 

Las herramientas de alivio del banco bonaerense se dividen en diferentes segmentos:
  • Mora temprana (hasta 90 días): línea de refinanciación de préstamos personales de hasta 72 meses, con una tasa fija del 83,33% nominal anual. Se puede ingresar con un anticipo de una cuota, o sin anticipo para quienes cobran sus haberes en el banco.
  • Sectores de menores ingresos: los clientes que perciben hasta cuatro salarios mínimos acceden a una tasa fija subsidiada del 41,67% (la mitad de la general) y plazos de hasta 60 meses.
  • Mora tardía (más de 90 días): plazos de hasta 72 meses con un anticipo del 5%. En casos críticos, ofrecen salidas definitivas que pueden incluir quitas de capital o cancelación por saldo contable.
  • Empresas: líneas de hasta 84 meses (mora temprana o tardía) con anticipos del 2,5% o 5%. La tasa es variable más un spread que actualmente ronda el 31,7% nominal anual, con esquemas especiales para deudas no judicializables.

Qué medidas evalúan el Banco Ciudad, el Macro y los privados

El resto de los actores del mercado también mueve sus fichas. Desde el Banco Ciudad informaron que se encuentran trabajando activamente en los casos de mora y analizando medidas adicionales, aunque llevaron tranquilidad al destacar que su nivel de morosidad es la mitad del promedio del sistema.

 

 

En el ámbito privado, el Banco Macro detalló que ya tiene operativas líneas de ayuda con tasas más bajas y plazos extendidos, enfocadas principalmente en los empleados públicos de las provincias donde actúan como agentes financieros (Misiones, Salta, Tucumán y Jujuy). Para el resto de su cartera, indicaron que «todo sigue como está, aunque hay medidas en estudio», y subrayaron que los últimos registros propios muestran que «la mora está bajando fuerte».

 

Enfoque segmentado: la estrategia de la banca privada

Lejos de lanzar planes universales, los principales bancos privados apuestan por la microgestión. «No estamos aplicando medidas masivas o indiscriminadas, sino un enfoque bastante segmentado«, confió un alto ejecutivo de una entidad líder.

El objetivo del sector privado es aliviar el bolsillo del cliente sin patear el problema hacia adelante de forma insostenible. Sus estrategias se centran en:

 

 

  • Extender los plazos de pago.
  • Consolidar deudas dispersas.
  • Ofrecer condiciones y tasas de interés «mucho más blandas» que las de originación del crédito.

«No hay una tasa única, depende mucho del perfil y del caso. Nuestra mirada es que esto es un proceso de transición. A medida que bajen las tasas reales y se recupere el ingreso, la situación debería tender a estabilizarse», concluyeron fuentes del sistema financiero.

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