Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de la Ciudad de México desde una posición más favorable en la formación de salida respecto a su registro original en la tanda de clasificación. El piloto argentino de Alpine, que había quedado ubicado en el duodécimo puesto tras ser eliminado en la segunda instancia eliminatoria (Q2), se vio beneficiado por una sanción posterior aplicada por las autoridades de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

La descalificación técnica a Lawson y la disputa de escuderías

La alteración en el orden de partida respondió a la descalificación de Liam Lawson de la prueba de clasificación. Según reportó la agencia Noticias Argentinas a partir de las resoluciones oficiales, el monoplaza de Racing Bulls infringió la normativa vinculada al funcionamiento del MGU-K, componente que administra la recuperación de energía cinética en las frenadas. Por esta falta técnica, el neozelandés, quien había culminado noveno en la Q3 y ya arrastraba una sanción previa por un incidente con Max Verstappen en las prácticas del viernes, deberá partir desde el fondo de la grilla.

Esta modificación permitió que Pierre Gasly ascendiera a la novena posición y que Colapinto escalara un escalón en la parrilla. La resolución adquirió un valor estratégico para Alpine en el marco del Campeonato Mundial de Constructores, certamen en el cual la estructura francesa intenta reducir la distancia de 29 unidades que mantiene con Racing Bulls en la pelea por el quinto puesto de la clasificación general.

El rendimiento de Alpine durante la clasificación

La jornada clasificatoria del sábado estuvo marcada por diversas complicaciones en pista. En la primera tanda, la sesión se vio interrumpida transitoriamente por el abandono del español Fernando Alonso. Posteriormente, según detalló el portal Los Primeros, los autos de Alpine encontraron una bandera amarilla en la curva diez que les impidió cerrar sus giros finales, aunque el tiempo inicial de 1m18s517 le alcanzó a Colapinto para situarse decimoquinto y acceder al siguiente corte, mientras que Gasly cronometró 1m18s194.

Ya en la Q2, los dos pilotos de la escudería salieron a la pista con neumáticos blandos nuevos. En su vuelta definitiva, Colapinto marcó un registro de 1m17s640, estableciendo marcas personales de 27s020 en el primer sector, 30s593 en el segundo y 20s027 en el tercero. Sin embargo, no logró ingresar entre los diez primeros. Por su parte, Gasly registró una vuelta de 1m17s278, distanciándose por 362 milésimas de segundo del argentino —con una diferencia concentrada esencialmente en el último tramo del circuito— para meterse en la ronda final.

Las explicaciones y expectativas del piloto argentino

Luego de su participación, Colapinto evaluó su labor en el circuito mexicano. En declaraciones a ESPN, el corredor bonaerense reconoció que aún no logra sentirse completamente cómodo con el monoplaza y señaló que la falta de confianza en la parte final de la vuelta resultó determinante para su rendimiento general. Asimismo, explicó al portal Motorsport.com que no haber disputado la primera sesión de entrenamientos libres, donde cedió su butaca al piloto júnior Gabriele Mini por exigencias reglamentarias de la categoría, representó una desventaja en su adaptación al trazado.

Colapinto también remarcó la complejidad que presenta el Autódromo Hermanos Rodríguez por las elevadas temperaturas y la pérdida de carga aerodinámica derivada de la altitud, factores que facilitan los bloqueos y el sobrecalentamiento de los neumáticos. No obstante, se mostró confiado de cara al desarrollo de la carrera, destacando que el amplio trayecto hasta la primera curva abre posibilidades de sobrepaso para intentar avanzar hacia la zona de puntos.

El panorama general del fin de semana

La competencia en México representa para Colapinto la necesidad de recuperar regularidad deportiva, tras haber sufrido tres abandonos en sus últimas cuatro participaciones, incluida la deserción en Austin como consecuencia de un toque con Arvid Lindblad.

En la parte alta del clasificador, la competencia dominical tendrá en la primera fila a Lewis Hamilton —quien dominó la Q3 con 1:16.514— y a George Russell, mientras que el italiano Andrea Kimi Antonelli buscará definir el campeonato mundial para Mercedes, consagración que alcanzará sin depender de otros participantes en caso de finalizar al menos en el noveno puesto.