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Economía

La tasa de natalidad cayó un 40% en Argentina en los últimos 10 años

Un estudio del Observatorio del Desarrollo Humano de la Universidad Austral mostró la abrupta caída de nacimientos en menos de una década. Además, reveló que crecen las familias monoparentales y sin menores de 18 años.

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La tasa de natalidad en Argentina cayó un 40% desde 2014. Se trata de una de las disminuciones más bruscas en América Latina.

Los datos surgen de un estudio realizado por el Observatorio del Desarrollo Humano y la Vulnerabilidad de la Universidad Austral. Las cifras mostraron que el país experimenta un cambio en su estructura demográfica mediante el incremento de la población de adultos mayores y el aumento de mujeres al frente del hogar, entre otros factores.

El análisis, basado en los datos de INDEC, mostró que los hogares sin niños crecieron de manera sostenida, representando el 57% del total en el censo de 2022, frente al 44% registrado en 1991.

Los resultados se dieron a conocer el jueves 15 de mayo, Día Internacional de la Familia. Según la Organización de las Naciones Unidas (ONU), esta efeméride busca “crear conciencia sobre el papel fundamental de las familias en la educación de los hijos desde la primera infancia, y las oportunidades de aprendizaje que existen para los niños y las niñas y los jóvenes”.

La tasa de natalidad cayó un 40% en Argentina

“A pesar de que el concepto de familia se ha transformado en las últimas décadas, evolucionando de acuerdo a las tendencias mundiales y los cambios demográficos, las Naciones Unidas consideran que la familia constituye la unidad básica de la sociedad”, han postulado desde la ONU.

Otro cambio importante en las dinámicas familiares es el aumento de los hogares unipersonales, que ahora representan el 25% del total en comparación con el 13% en 1991.

En paralelo, los hogares monoparentales, en su mayoría liderados por mujeres, también muestran un marcado incremento. En tanto, la población de adultos mayores creció considerablemente, con los mayores de 85 años que aumentaron del 1,5% al 11,8% de la población total desde 1991.

Baja de natalidad: una tendencia en transformación

El descenso en la tasa de natalidad en Argentina resalta no solo cambios demográficos sino también sociales que afectan las decisiones de planificación familiar en el país.

Consultada por el medio Infobae, la doctora en Ciencias Jurídicas y Decana del Instituto de Ciencias para la Familia de la Universidad Austral Lorena Bolzon, quien además es una de las autoras del estudio, analizó que “como ocurre con los grandes cambios sociales, este fenómeno responde a múltiples factores”, entre los que mencionó las condiciones económicas del país, la incertidumbre respecto al futuro, la migración de muchos jóvenes al exterior, al tiempo que sostuvo que “la postergación de la maternidad en favor de la formación académica y el desarrollo profesional es cada vez más común entre las mujeres argentinas”.

Los cambios en los patrones de maternidad en el país indican un claro desplazamiento, con la edad promedio para tener el primer hijo ahora situada entre los 30 y los 34 años.

En cifras concretas del trabajo, el promedio de hijos por mujer bajó a 1,4 a nivel nacional, con un mínimo alarmante de 0,9 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).

En celeste los hogares con niños menores de 18 años y en naranja los hogares sin menores

En celeste los hogares con niños menores de 18 años y en naranja los hogares sin menores

“El descenso en la tasa de natalidad, como transición demográfica, podría verse como un problema desde una perspectiva económica o como un desafío a pensar políticas sociales a futuro para otra composición social”, evaluó en este punto Vilda Discacciati, coordinadora del Centro de Investigación en Ciencias Sociales y Salud de la Universidad Hospital Italiano.

“De cualquier manera, no debería pensarse como consecuencia de políticas que permiten decisiones no-reproductivas de la mujer, por el contrario marca la importancia de diseñar estrategias que den soporte a las necesidades del envejecimiento de la sociedad”, amplió.

En el análisis de los cambios en las estructuras familiares en Argentina, se observó un incremento en los hogares sin hijos o sin menores de 18 años durante las últimas tres décadas.

Según los datos, mientras que en 1991 el 44% de los hogares no contaba con hijos menores, para 2022 este porcentaje ascendió al 57%, reflejando un incremento de 13 puntos porcentuales en treinta años.

Incremento de hogares unipersonales y monoparentales

El crecimiento de los hogares unipersonales es una tendencia notable en Argentina, donde los hogares con un solo miembro aumentaron considerablemente en los últimos treinta años. Según el estudio, en 1991, estos representaban solo el 13% del total, pero para 2022, el porcentaje había ascendido a un 25%.

En la mirada de la doctora en Humanidades y miembro del Consejo de Dirección del Instituto de Ciencias para la Familia de la Universidad Austral, María Dolores Dimier de Vicente, estos cambios reflejan “una sociedad con una marcada tendencia al individualismo, en la que predominan vínculos sociales y familiares más frágiles”. Este escenario, señala, puede tener consecuencias a largo plazo, ya que “las funciones que cumplieron las familias a lo largo de varias décadas —desde el cuidado hasta el sostenimiento emocional y económico— no son fácilmente reemplazables”, lo que podría acarrear desafíos personales y sociales significativos.

Asimismo, los hogares monoparentales, particularmente aquellos con jefatura femenino, muestran un aumento considerable, según el estudio. Desde 1991 hasta 2010, más del 50% de estos hogares estaban encabezados por mujeres, y actualmente el 80% continúa bajo esta configuración. El crecimiento de estos tipos de hogares superó el ritmo de crecimiento poblacional: entre 2010 y 2022, los hogares aumentaron un 31%, mientras que la población sólo creció un 15% en el mismo periodo, siempre de acuerdo al trabajo.

Consultada al respecto, Discacciati señaló que esto evidencia “primero y más literal que la mujer empieza a hacerse visible en el trabajo no reproductivo (por motivación personal o por necesidad económica)”, al tiempo que analizó: “Se debería favorecer el trabajo doméstico compartido, que aunque son algunos de los elementos en los cuales los movimientos de mujeres han tenido influencia para favorecer estos cambios, quizás se requiera aun de mayor participación del varón cis en los cuidados y el trabajo doméstico, fundamentalmente de crianza para motivar el deseo de descendencia”.

Aumento en la población de adultos mayores

Según datos del Observatorio del Desarrollo Humano y la Vulnerabilidad de la Universidad Austral, en 2022, los mayores de 85 años constituyeron el 11,8% de la población total, comparado con el 1,5% registrado en 1991.

Este incremento no solo resalta una tendencia de sobre-envejecimiento, representada por el aumento en el índice de cobertura en individuos de 85 años y más por cada 100 individuos de 65 años y más, sino que también muestra un índice de incremento del 5,0 al 10,4 entre 1970 y 2022, según el estudio.

Para la magíster en Econometría y becaria doctoral del Conicet con sede en el Instituto de Ciencias para la Familia de la Universidad Austral María Sol González, “donde hay niños y adultos mayores se ve una presencia femenina más marcada, lo que implica una alta dosis de tareas de cuidado a cargo de mujeres de todas las edades. Si el hogar, además, sólo depende de un adulto, se observa que en ocho de cada diez casos la jefatura es monomarental, ello acrecienta no sólo las tareas de cuidado, sino también la necesidad de salir a buscar recursos para la subsistencia de toda la familia”.

En el análisis de las investigadoras, “esto incrementa la situación de vulnerabilidad, que también afecta directamente a sus hijos y, en muchos casos, a los adultos mayores que dependen de ellas”.

“Este escenario subraya la necesidad urgente de diseñar políticas públicas que reconozcan y acompañen estas nuevas configuraciones familiares, distribuyendo de manera más equitativa las responsabilidades de cuidado y garantizando redes de apoyo efectivas”, concluyeron.

Economía

La conversión de vehículos a GNC se acelera mientras el transporte de carga lo ve como alternativa

El mercado duplicó su actividad de 4.000 a casi 8.000 operaciones mensuales, mientras los operadores reevalúan precios, contratos e infraestructura de transporte pesado.

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Las conversiones a GNC volvieron a crecer y ese dato empieza a cambiar la lectura del negocio para las Estaciones de Servicio. Durante el último webinar de SurtidoresMaría Fernanda Martínez, gerente de Gas Natural Vehicular de ENARGAS, señaló que el mercado pasó de un piso de entre 4.000 y 5.000 conversiones mensuales a casi 8.000 en la actualidad.

 

 

El usuario y la revalorización del GNC

Según la exposición de Martínez, la suba en las conversiones no es solamente una mejora coyuntural: el usuario vuelve a mirar al GNC como una alternativa posible frente al encarecimiento de los combustibles líquidos. Ese cambio de comportamiento se vuelve relevante en un contexto donde la diferencia de precio entre el GNC y la nafta se ensanchó, y donde la red instalada del país podría recuperar parte del protagonismo perdido.

En el webinar también participaron Juan Manuel Rumin, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio de Rosario (CESGAR) y referente de CECHA, y Luis María Navas, gerente de Legales de CONTEGAS, quienes analizaron el momento desde la mirada de los operadores y del marco regulatorio.

 

Una red que empieza a adaptarse al transporte pesado

El segundo eje del encuentro fue la infraestructura disponible para abastecer vehículos de mayor porte. Martínez detalló avances en el desarrollo de corredores para transporte pesado y logística, con foco en el NOA, la zona centro, la pampa gringa, Vaca Muerta y la Patagonia. Con estaciones existentes y modificaciones marginales, ya se logró una distancia promedio menor a 100 kilómetros entre puntos de carga en varias regiones, mientras que en la Patagonia ese promedio se sitúa en torno a los 170 kilómetros.

Ese alcance resulta central porque permite proyectar autonomía suficiente para camiones y flotas que necesitan planificar recorridos con puntos de repostaje previsibles. En cuanto a la capacidad instalada, la funcionaria informó que hoy existen 278 estaciones de carga de GNC habilitadas para transporte pesado, y que una parte de esa red ya presenta alto caudal, condición necesaria para reducir tiempos de carga y mejorar la experiencia operativa. ENARGAS proyecta que, en un plazo razonable, la red podría ascender a 540 estaciones preparadas para atender al transporte pesado en distintos corredores del país.

Para las Estaciones de Servicio, esto implica una oportunidad distinta al mercado liviano: un camión representa volúmenes muy superiores a un auto particular, pero exige preparación específica en espacio, circulación, compresión, almacenamiento, tiempos de carga y ubicación sobre corredores logísticos.

Una fecha sensible para los contratos de GNC

El crecimiento de la demanda coincide con una fecha determinante: hoy, 30 de abril, es el último día para cerrar la mayoría de los contratos de suministro de GNC, que vencen a las 00 horas del 1° de mayoRumin explicó que la actividad se manejó históricamente con contratos anuales, aunque en los últimos años hubo renegociaciones frecuentes. En ese marco, destacó el impacto de la Resolución 66 de la Secretaría de Energía y la Resolución 409 de ENARGAS, que empiezan a reflejar un cambio en el origen del gas que abastece a cada área.

Desde la perspectiva de los operadores, el nuevo enfoque sobre el origen del gas puede ordenar discusiones que generaban distorsiones regionales. Rumin habló del “sinceramiento del origen de la inyección de gas para cada área” y propuso que esa modificación debería traducirse en valores más estables y más homogéneos a lo largo del país. El cambio de cuencas también reduce la exposición de algunas zonas a los vaivenes vinculados al norte y al gas importado de Bolivia, mejorando la previsibilidad al negociar con comercializadores o productores.

En ese punto, el referente de CECHA sostuvo que el nuevo esquema puede permitirle al expendedor construir una oferta más atractiva para recuperar consumidores que se habían alejado del GNC por la pérdida de competitividad en años previos.

Previsibilidad regulatoria y desafíos operativos

Navas coincidió en que el sector entra en una etapa distinta: las nuevas normas otorgan un nivel de previsibilidad superior porque incorporan a la actividad dentro de la demanda prioritaria. En sus palabras, “Con respecto a años pasados, la previsibilidad que hay en este momento podríamos decir que es óptima”, y destacó la inclusión del término “ininterrumpible” en el marco normativo.

No obstante, advirtió que la mejora regulatoria debe acompañarse con criterios uniformes por parte de las distribuidoras para evitar demoras en inversiones por exigencias distintas según la zona. La armonización de exigencias técnicas y de inversión será clave para transformar la disponibilidad de infraestructura en un servicio eficiente y sostenible para transporte pesado y flotas.

 

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Economía

Definieron nuevos precios del bioetanol para el mes mayo

El precio mínimo del bioetanol elaborado con caña de azúcar se estableció en $1005,872 por litro y en $921,910 por litro el producido con maíz.

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La Secretaría de Energía oficializó los nuevos valores de referencia para el bioetanol destinado a la mezcla obligatoria con nafta, en el marco de lo dispuesto por la Ley N° 27.640.

El precio mínimo del bioetanol elaborado con caña de azúcar se estableció en $1005,872 por litro y en $921,910 por litro el producido con maíz.

La Resolución 106/2026, publicada hoy en el Boletín Oficial, regirá para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de mayo de 2026 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

Además, se dispuso que los pagos no podrán superar los 30 días corridos desde la emisión de la factura.

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Economía

Récord en patentamiento de motos: en abril fue el segundo más alto de la historia

En el cuarto mes del año se registraron 80.737 unidades, con una baja mensual del 1% y un alza interanual del 51,5%.

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Los patentamientos de vehículos de abril confirmaron la tendencia de los últimos meses, con una preponderancia de las motos que no solo volvieron a registrar una cantidad mayor que los automotores, sino que también alcanzaron el segundo nivel mensual más alto de la historia.

 

 

La realidad entre los autos y comerciales livianos y pesados fue distinta, con una caída interanual del 13,6% que, por otra parte, mostró un crecimiento de la participación de los vehículos importados, con cerca del 65% del total de los patentamientos, de acuerdo con el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).

 

 

Esa evolución se inscribe en el estancamiento de la producción automotriz local, que en el primer trimestre tuvo una caída del 19% que la mejora del 0,4% en marzo no alcanzó para compensar, según lo reportado por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

 

 

Cambio «notable» en motos

«Lo que está sucediendo en el mercado de los motovehículos es realmente notable, completando en marzo y abril los dos meses de mayor registro de patentamientos de la historia, por encima de las 80.000 unidades», destacó el presidente de la entidad, Sebastián Beato.

 

Ese desempeño se reflejó en patentamientos para el cuarto mes del año de 80.737 motovehículos (97,7% fueron motos), con una baja mensual del 1% y un alza interanual el 51,5%.

 

El grueso de las unidades patentadas se concentra en modelos de baja cilindrada, aprovechando precios más económicos y mejores posibilidades de financiación, en un mercado signado por la menor capacidad adquisitiva.

Una consolidación de la baja en la tasa de interés «sería muy buena para poder crecer también en los segmentos de mayor cilindrada», opinó Beato, quien señaló que allí es «donde hay una gran variedad de marcas y modelos y una oportunidad de mayor rentabilidad para el concesionario».

El primer cuatrimestre cerró para las motos con un total de 301.962 unidades patentadas, un 47,5% más que las 204.732 del mismo período de 2025.

Autos

La situación es diferente entre los automotores, que tuvieron en abril patentamientos por 47.564 casos, un 3,3% menos que las 49.200 de marzo y 13,6% por debajo de los 55.025 de doce meses atrás.

La apertura comercial, en especial con los dos cupos de 50.000 autos eléctricos libres de arancel extrazona, alteró la composición del origen de los vehículos desde mediados de 2024 y en abril las unidades procedentes del exterior alcanzaron a cerca de los dos tercios del total de los patentamientos, la mayor proporción en más de cinco años.

Pese a la caída, Beato proyectó «un 2026 muy similar a 2025 en cuanto a la cifra global de patentamientos».

Un mercado en transformación

«Lo que es importante mencionar es que el mercado se está transformando, hay una nueva oferta, con precios que se están acomodando a la baja, por la eliminación de impuestos, pero sobre todo por la competencia de nuevas marcas», agregó.

Entre esas incorporaciones, el titular de Acara señaló a «las asiáticas, que han desembarcado con precios muy convenientes y gran equipamiento, y las marcas generalistas que también han sumado modelos y reconvertido sus diseños, versiones y precios».

«El gran ganador de esta competencia es el cliente», resaltó, al considerar que «una macroeconomía más ordenada y un dólar quieto favorecen también a la presencia de ofertas y verdaderas oportunidades para todos». /Baenegocios

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