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Economía

Caputo sugirió que se podrán usar los dólares en negro para comprar autos 0 Km en cuotas

Caputo se puso una remera con una caricatura del presidente Milei en su reunión con ejecutivos de Ford.

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A pocas horas del triunfo de La Libertad Avanza en las elecciones porteñas, el ministro de Economía Luis Caputo recibió al presidente de Ford Latinoamérica, Martín Galdeano. 
 
Además de hablar de futuras inversiones de la automotriz en Argentina, Caputo dejó un nuevo mensaje referido al plan para que los argentinos usen los dólares del colchón: la posibilidad de comprar autos 0km en cuotas con la divisa norteamericana.

 

Luego del encuentro, el ministro subió una foto muy particular a sus redes: posó en su despacho con una remera con una caricatura de Javier Milei impresa en el pecho, en clara señal de respaldo y festejo por los resultados.
 

Luis Caputo sugirió que se podrán usar los dólares del colchón para comprar un auto en cuotas

Durante el encuentro, Galdeano anticipó nuevas inversiones que la automotriz realizará en Argentina y dialogaron también sobre una iniciativa clave del Gobierno: la denominada «remonetización en dólares».

Este proyecto apunta a formalizar e incentivar el uso interno de los llamados «dólares del colchón», es decir, los ahorros en moneda extranjera que los argentinos mantienen fuera del sistema bancario, y que según estimaciones privadas podrían representar entre u$s150.000 y u$s200.000 millones.

«Excelente reunión mantuvimos junto con Pablo Lavigne, con Martín Galdeano y el equipo de Ford. Van a continuar invirtiendo más en el país», señaló Caputo, quien agregó: «Hablamos también de lo próximo que se viene, la remonetización en dólares y cómo ser más competitivos».

Y concluyó: «Todo el que venda en cuotas en dólares va a tener un salto importante en su demanda». La frase apunta justamente a uno de los ejes del plan económico libertario: la creación de mecanismos financieros que permitan a los consumidores utilizar sus dólares para adquirir bienes de alto valor, como autos 0km o inmuebles, en cuotas y dentro de un marco legal.

Por el momento, no existen sistemas vigentes que permitan financiar vehículos en dólares, pero el Gobierno busca habilitar este tipo de operaciones como vía para estimular el consumo y movilizar esos capitales no bancarizados.

Además del secretario de Coordinación Productiva Pablo Lavigne, la reunión contó con el director de Asuntos Gubernamentales de Ford Sudamérica, Carlos Galmarini.

Ford es una de las terminales automotrices que ha mostrado mayor sintonía con la política económica del Ejecutivo. El mes pasado, cuando el Ministerio de Economía instó a las empresas del sector a contener los precios de los vehículos 0km, la marca del óvalo -junto con Nissan- fue una de las pocas que mantuvo sus listas sin modificaciones. En cambio, la mayoría de las automotrices aplicaron aumentos que oscilaron entre el 1,4% y el 1,8%.

 

Este acercamiento refuerza la estrategia oficial de sumar respaldo del sector privado para dinamizar el mercado interno sin abandonar el anclaje fiscal. A su vez, el guiño a la remonetización en dólares busca capitalizar el clima favorable tras la victoria electoral en CABA, donde la Libertad Avanza duplicó en votos al PRO, histórico administrador del distrito.
 

Javier Milei también habló de los dólares del colchón: «No me importa de dónde los sacaron»

El lunes por la mañana, el presidente Javier Milei volvió a dejar en claro que su objetivo es lograr que los miles de millones de dólares que los argentinos guardan fuera del sistema financiero -en cajas de seguridad, propiedades o directamente «bajo el colchón»- ingresen formalmente a la economía. Y lo quiere hacer sin condiciones ni indagaciones: «No me importa en lo más mínimo de dónde se sacaron los dólares», sentenció.

Según estimaciones oficiales, los argentinos tienen fuera del sistema alrededor de u$s200.000 millones. Se trata de fondos que no tributan, no generan crédito ni inversión, y cuyo origen es muchas veces informal o no declarado. Para Milei, el problema no es económico, sino judicial: «La Justicia se tiene que encargar de lo suyo. No hay que mezclar el delito con la economía», explicó.

Desde su perspectiva, liberar el uso de esos dólares no solo dinamizaría la economía sino que también permitiría avanzar hacia un sistema con mayor competencia de monedas, una de las banderas estructurales de su gobierno.

«Queremos un sistema donde la gente sea libre de usar su dinero como mejor le parezca», insistió Milei, y definió el esquema como «una herramienta de libertad», incluso si eso implica un blanqueo sin pago de impuestos.

Si bien no brindó detalles técnicos, desde el Gobierno deslizaron que el paquete podría incluir incentivos para depósitos bancarios en dólares, apertura de cuentas parciales, o la flexibilización  de pagos en moneda extranjera, tanto para bienes como para servicios.

Economía

Las provincias volvieron al déficit y cerraron 2025 con un rojo del 0,4% del PBI

Tras el ajuste de 2024, las provincias volvieron al rojo en 2025. El aumento del gasto por encima de los ingresos y la caída de las transferencias explican el deterioro fiscal.

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Un informe de la Fundación Mediterránea destaca que en 2025 las provincias argentinas terminaron con un déficit financiero del 0,4% del PBI, lo que marcó un deterioro importante respecto de 2024, cuando habían concluido con un superávit de 0,1% del PBI.

«En el año 2025 el conjunto de provincias habría finalizado con un déficit financiero de alrededor de 0,4% del PIB, cuando en 2024 se había observado un superávit del 0,1%», señala el reporte.

«Tras una caída real de ingresos del 12,8% en 2024 y un ajuste en el gasto del 14,9%, las provincias pudieron exhibir en ese año un superávit financiero de 0,1% del PBI», explica el trabajo.

En ese sentido, señala que «en 2025 revirtieron el ajuste, ya que las erogaciones crecieron más (6,5%) que los ingresos (2,9%), por lo que volvieron al déficit financiero».

El deterioro de la situación fiscal de las provincias el año pasado tuvo como trasfondo las elecciones, que implican un incremento del gasto, un freno de la actividad y un recorte de las transferencias a los estados subnacionales.

«Si se considera la evolución acumulada entre 2023 y 2025, los ingresos totales de las provincias cayeron 10,3% en valores constantes, mientras que sus erogaciones bajaron 9,4%», indica el estudio.

En cambio, la Fundación Mediterránea sostiene que, a nivel del sector público nacional, los ingresos totales disminuyeron un 8,1%, mientras que el ajuste del gasto total fue equivalente al 27,6%.

«Resulta claro que, tras la baja del gasto provincial observada en 2024, siguió un desajuste fiscal que ahora vuelve a colocar a la mayoría de las provincias en déficit fiscal», afirma la entidad con sede en Córdoba.

El trabajo indica que «en el acumulado entre 2023 y 2025, el gasto total en provincias habría caído un 9% en valores constantes, con una reducción del 6% en el gasto corriente y del 30% en el gasto de capital».

«En dicho acumulado de dos años, la mayor caída del gasto total ocurrió en San Luis, con -30,3%, seguida por La Rioja (-25,0%) y Catamarca (-20,6%), mientras que solo cuatro provincias incrementaron sus erogaciones en ese lapso: Neuquén (17,3%), Chubut (7,7%), La Pampa (4,9%) y Río Negro (0,1%)», detalla el reporte.

El estudio agrega que «por lo general, la mayor parte del ajuste en las provincias que redujeron sus erogaciones en los últimos dos años ocurrió en el gasto de capital, porque resulta políticamente más sencillo de recortar y debido a la fuerte reducción de las transferencias de capital nacionales en ese período».

Provincias con mayor superávit

La provincia con mayor superávit corriente en 2025 fue Santiago del Estero, equivalente al 42% de su gasto corriente. Le siguieron Jujuy y CABA, con 25% y 21%, respectivamente.

Cinco provincias exhibieron déficit corriente, por lo que debieron buscar financiamiento o ingresos de capital para cubrir sus erogaciones corrientes: Tierra del Fuego (-13%)Santa Cruz (-6%)Chaco (-4%)Chubut (-2%) y Río Negro (-1%).

Las provincias pierden recursos en 2026

Por su parte, la consultora Politikon Chaco reportó datos de 13 distritos: Ciudad de Buenos Aires, Catamarca, Chaco, Entre Ríos, Formosa, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, Santa Cruz, Tucumán y Tierra del Fuego.

Este conjunto mantuvo un superávit económico de $1,87 billones en el primer trimestre de este año, aunque representó una caída del 22% respecto del obtenido en igual período de 2025. Cabe recordar que, estacionalmente, las provincias suelen registrar superávit durante los primeros tres meses del año.

Los ingresos corrientes sumaron $14,3 billones, con una caída real del 3,6%, mientras que los gastos corrientes ascendieron a $12,4 billones, con una leve mejora del 0,1%. /ámbito/

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Economía

Flybondi quedó con tres aviones en servicio y pactó suspensiones temporales de empleados

La empresa y el gremio ATAF llegaron a un principio de acuerdo para implementar suspensiones rotativas con una garantía del 70% de los ingresos para los trabajadores afectados.

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Con apenas tres de sus 13 aviones en operación y tras semanas marcadas por cancelaciones y problemas operativos, Flybondi alcanzó un principio de acuerdo con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) para implementar suspensiones rotativas de personal hasta que logre recomponer su flota. El entendimiento aún debe ser homologado por la Secretaría de Trabajo.

 

 

Detalles del acuerdo laboral

El acuerdo contempla suspensiones colectivas con una garantía del 70% de los ingresos para los empleados afectados. Las partes indicaron que también se incluyen otras medidas de corto plazo destinadas a sostener la operación hasta que se normalice la disponibilidad de aeronaves y puedan retomarse las negociaciones sobre temas pendientes, entre ellos la recomposición salarial prevista para el último trimestre del año.

 

 

Situación operativa y reducción de personal

La situación de la aerolínea se agravó en las últimas semanas. Según reportes del sector, el lunes pasado Flybondi operó en Aeroparque con una sola aeronave y actualmente cuenta con tres aviones activos, aunque la empresa informó que su objetivo es elevar ese número a ocho en los próximos meses.

 

 

En paralelo, la firma redujo su plantilla. Fuentes del sector indican que hoy la compañía tendría alrededor de 1.200 empleados, tras la aceptación de retiros voluntarios por parte de unos 300 trabajadores.

Cambios en la conducción

La crisis también impactó en la conducción de la aerolínea. En las últimas semanas varios directivos dejaron la empresa. Entre ellos, según versiones internas, renunció Paz Lovisolo, quien había asumido como CEO en febrero pasado en reemplazo de Mauricio Sana. La gestión operativa estaría actualmente bajo la órbita de Leonel Dopazo, gerente de Operaciones.

 

 

Historial y cambio de control

Flybondi inició sus operaciones en la Argentina en 2018, en el marco de la apertura del mercado aerocomercial impulsada durante la presidencia de Mauricio Macri. A mediados de 2025 la compañía cambió de control accionario: el fondo Cartesian dejó de ser su principal inversor y ese lugar pasó a ocuparlo COC Global Enterprise, cuyo CEO es Leonardo Scatturice, empresario con vínculos con el gobierno de Javier Milei.

 

 

Planes de expansión y problemas recientes

La nueva gestión anunció en diciembre pasado un programa de expansión que contemplaba la incorporación de 35 aeronaves Airbus y Boeing para aumentar la flota un 230% en cuatro años. Sin embargo, diciembre y enero estuvieron marcados por un elevado número de cancelaciones, en parte por demoras en la llegada de aviones alquilados. En ese contexto, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) labró actas de infracción por suspensiones de vuelos sin aviso previo.

 

 

Impacto en pasajeros y comparación con competidores

Según la consultora Adventus, entre el 1° de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026 Flybondi canceló más de 2.500 vuelos, afectando a más de 350.000 pasajeros. Solo en mayo, la puntualidad de la compañía fue del 26,64% y las cancelaciones representaron el 46,93% de los vuelos programados.

En el mismo período, Aerolíneas Argentinas registró una puntualidad del 89,77% y una tasa de cancelación del 0,56%, mientras que JetSmart alcanzó una puntualidad del 90,13% y cancelaciones del 0,32%.

El acuerdo con la ATAF busca dar un respiro temporal a la operación de Flybondi mientras la empresa intenta recuperar su capacidad aérea y estabilizar su situación financiera y laboral.

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Economía

La construcción y la industria volvieron a caer en abril

En abril de 2026, la construcción y la industria manufacturera profundizaron su retroceso, según los últimos datos oficiales difundidos por el INDEC.

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En abril de 2026, la construcción y la industria manufacturera profundizaron su retroceso, según los últimos datos oficiales difundidos por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). Ambos sectores registraron caídas interanuales del 2,8% frente a igual mes del año anterior, reflejando el impacto de la desaceleración económica sobre la actividad productiva.

El informe oficial también detalla que, en la medición desestacionalizada, la construcción cayó 4% y la industria 2,1% respecto a marzo, lo que acentúa la tendencia negativa del mes. Doce de las dieciséis divisiones de la industria manufacturera mostraron retrocesos interanuales, con fuertes bajas en rubros como maquinaria y equipo, productos textiles y vehículos automotores.

De acuerdo con el Indec, el indicador sintético de la actividad de la construcción (ISAC) mostró una baja de 2,8% respecto a abril de 2025, mientras que el índice de producción industrial manufacturero (IPI manufacturero) replicó el mismo descenso en la comparación interanual. En el acumulado del primer cuatrimestre de 2026, el sector de la construcción mantuvo una leve suba del 2,1%, al tiempo que la industria manufacturera presentó una caída de 2,4% frente al mismo período del año previo.

El ministro de Economía, Luis Caputo, apeló a su cuenta oficial de X para destacar que en el acumulando en el primer cuatrimestre se registró una baja de 2,4% del IPI y una suba de 2,1% ISAC en relación a igual período de 2025.

“El indicador tendencia-ciclo (más relevante a efectos de analizar tendencias) registró un crecimiento de 0,1% en el caso del IPI y de 0,3% en el caso del ISAC, acumulando 5 y 6 meses consecutivos de variación positiva, respectivamente”, agregó Caputo.

Y cerró: “En el caso de la Construcción, en marzo se observó un crecimiento de 2,5% interanual en la cantidad de puestos de trabajo registrados en el sector privado y de 14,5% interanual en la superficie autorizada por los permisos de edificación”.

La caída de la construcción

En el cuarto mes del año, el consumo aparente de insumos para la construcción presentó comportamientos contrastantes respecto a igual mes del año anterior. Entre los rubros con mayor crecimiento se destacaron los insumos agrupados como “otros”, que comprenden grifería, tubos de acero sin costura y vidrio para construcción, con un incremento del 16,1%. También se registraron alzas del 15,7% en hierro redondo y aceros, y del 10% en pinturas.

Por el contrario, varios materiales esenciales evidenciaron caídas significativas. Los mosaicos graníticos y calcáreos retrocedieron 18,9%, el yeso bajó 17,5%, las cales disminuyeron 16,4% y el asfalto descendió 15,5 por ciento. Además, el cemento portland se redujo 12,7%, el hormigón elaborado 10,2%, los pisos y revestimientos cerámicos 6,6%, los ladrillos huecos 6,3%, las placas de yeso 4,1% y los artículos sanitarios de cerámica 3,6 por ciento.

Si se toma el acumulado del primer cuatrimestre del año frente al mismo período de 2025, el informe señala que “otros insumos” aumentaron 23,9%, las pinturas 13,1%, los artículos sanitarios de cerámica 8,7%, el hierro redondo y aceros 5,3%, el hormigón elaborado 3,8% y las placas de yeso 3 por ciento. En sentido opuesto, el yeso cayó 12,8%, los mosaicos graníticos y calcáreos 12,3%, los pisos y revestimientos cerámicos 8,5%, las cales 5,5%, los ladrillos huecos 5,1%, el cemento portland 3,3% y el asfalto 2 por ciento.

Cómo evolucionó la industria

Durante abril de 2026, la mayoría de las ramas industriales registraron resultados negativos en la comparación interanual. Doce de las dieciséis divisiones manufactureras experimentaron retrocesos, con impactos especialmente notorios, como el de maquinaria y equipo, que cayó 20,2%. Dentro de esa rama, la principal incidencia negativa se observó en la fabricación de maquinaria agropecuaria, que registró una disminución interanual de 29,7%. En el mes bajo análisis, se observó una menor producción y venta, principalmente, de tractores, cosechadoras, pulverizadoras autopropulsadas y de ciertas líneas de implementos.

También se destacó el sector de productos textiles, que descendió 22,2 por ciento. Según el Indec, la producción de tejidos y acabado de productos textiles, que constituye la principal incidencia negativa, registra una disminución interanual de 35,4%. “De acuerdo con las fuentes relevadas, se observa una menor demanda interna”, informó el Indec.

Otras bajas relevantes se observaron en prendas de vestir, cuero y calzado (15,9%), industrias metálicas básicas (11,2%), vehículos automotores y autopartes (10,7%), y otros equipos, aparatos e instrumentos (11,4%).

El informe de Indec también reportó contracciones en productos minerales no metálicos (6,4%), productos de caucho y plástico (5,1%), muebles y colchones (5,1%), productos de metal (1,4%) y otro equipo de transporte (2,1%).

Por otro lado, algunas ramas registraron subas interanuales. Se destacaron sustancias y productos químicos, con una expansión del 16,7%, productos de tabaco (6,5%), refinación de petróleo, coque y combustible nuclear (5,6%), y madera, papel, edición e impresión (4,1%).

FUENTE: Infobae

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