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Todas las vías férreas volverán al control estatal a fines de 2023

Así lo anunció el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci. Los detalles de esta medida.

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El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, anunciaron que a finales del 2023 el Estado nacional recuperará el control de todo el tendido férreo del país.

Una vez que esto ocurra, el Poder Ejecutivo planea «realizar las inversiones necesarias para la recuperación del sistema ferroviario», según indicaron los funcionarios en diálogo con la agencia de noticias Télam.

«La resolución que sacamos este año, la 211, establece el vencimiento de todas las licitaciones para fines del año que viene, incluidas algunas prórrogas que fuimos dando para adaptarnos nosotros a que alguien no se presentase a una nueva licitación, por lo que para entonces estarían pasando todas las vías al Estado nacional», expresó Guerrera.

Y añadió: «A partir de ahí no van a haber concesiones», afirmó el ministro, y detalló que «se harán licitaciones de servicios y tramos para todos aquellos que quieran participar, que establecerán que el concesionario deba afrontar el 50% del mantenimiento de las vías, mientras que el otro 50% estará en manos del Estado, que tendrá el control del sistema».

En tanto, Marinucci destacó: «la prueba de eso es el servicio a Rosario, que era de 8 horas y, a partir de la recuperación del control de ese tramo, hemos reducido el tiempo a 6 horas, 15 minutos. Estoy seguro de que antes de fin de año vamos a estar en las cinco horas, con lo que, además, vamos a reducir en tres horas el viaje a Córdoba, el viaje a Tucumán».

Y luego analizó: «en esto de mirar siempre a los países más desarrollados para tomar como ejemplo, no se trata de ver si tienen trenes más lindos y más rápidos que los nuestros, sino cómo funcionan esos sistemas ferroviarios y en la mayoría de los países desarrollados el sistema ferroviario también está subsidiado».

«Porque allí no se entiende como una unidad de negocio -explicó-, sino que se entiende como la capacidad de generar desarrollo productivo del país. Esos países, que han desarrollado fuertemente sus sistemas ferroviarios, tienen una participación sustancial de sus Estados», finalizó.

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Es inminente la publicación publicación de los pliegos para la licitación del Belgrano Cargas

Las condiciones para transferir a manos privadas la principal empresa ferroviaria de cargas del país saldrán en el Boletín Oficial tras las últimas revisiones técnicas. Las inversiones se encuadrarán en el RIGI y se abrirá el negocio por un plazo de 50 años.

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Al interior del Poder Ejecutivo afirman que «falta muy poco» para la publicación oficial de los pliegos destinados a la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., una de las compañías públicas más importantes que habían sido dispuestas para su desinversión estatal tras la sanción de la Ley Bases. Tres fuentes independientes de diferentes carteras gubernamentales ratificaron que, a diferencia de las marchas y contramarchas registradas en instancias previas, el texto definitivo ingresó en su fase final de revisión legal en la Secretaría Legal y Técnica del Ministerio de Economía, por lo que debería ser cuestión de escasos días para que las bases y condiciones salgan impresas en el Boletín Oficial.

La Casa Rosada pretendía acelerar el proceso de privatizaciones ferroviarias a comienzos de año, pero la complejidad técnica de la red forzó una serie de auditorías cruzadas entre áreas estatales que demoraron el cronograma original. Se trata de una de las concesiones de infraestructura más trascendentales de las últimas décadas en el país, no solo por su impacto directo en la matriz productiva de las economías regionales sino por el extenso plazo de 50 años que estipulará el pliego licitatorio. El cronograma oficial contempla una ventana de 90 días para la presentación formal de las corporaciones interesadas, proyectando las adjudicaciones definitivas para finales de este año o comienzos del próximo.

 

El proceso licitatorio abarcará de manera conjunta a las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, que actualmente transportan granos, insumos industriales y materias primas hacia las terminales portuarias de exportación. A diferencia de las privatizaciones ejecutadas en la década de los 90, el negocio se fragmentará en tres unidades operativas independientes: la administración de las vías, la gestión de los talleres y el usufructo del material rodante. No obstante, la principal novedad radica en que los pliegos permitirán que un mismo grupo económico compita de manera simultánea por todas las ramas para explotar una operación integral.

Esta flexibilización regulatoria despertó el interés inmediato del holding Ferromex (Grupo México), el principal postulado extranjero que analiza desembarcar en el país mediante un agresivo plan de inversiones de hasta 3.000 millones de dólares para modernizar la red de vías. En la compulsa también asoma con fuerza un potente consorcio exportador local integrado por las cerealeras Bunge, Cargill, la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Aceitera General Deheza (AGD) y Louis Dreyfus Company (LDC), sumado a constructoras de obra pública ferroviaria de capitales nacionales como el Grupo Roggio, enfocadas en tramos específicos de la infraestructura.

 

Para apuntalar el atractivo financiero del negocio, el Gobierno nacional ya había publicado previamente el Decreto 282/2026, el cual facultó la venta anticipada de vagones y locomotoras en desuso con el objetivo de que los fondos recaudados se destinen de forma directa a financiar un plan de obras estatales sobre las vías cercano a los 800 millones de dólares. Como incentivo complementario de alto impacto, las autoridades económicas confirmaron que los desembolsos de capitales privados que efectúen los futuros concesionarios gozarán de las exenciones impositivas y aduaneras contempladas en el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Finalmente, el nuevo marco operativo aplicará de forma estricta el sistema de acceso abierto contemplado en la Ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos. Esta modalidad de transporte de cargas romperá con los viejos monopolios de vía al permitir que cualquier operador privado o dador de carga pueda hacer correr sus propias formaciones de vagones o contratar servicios logísticos de terceros a lo largo de toda la red nacional, abonando únicamente un canon o peaje preestablecido a la firma adjudicataria, una política con la que el Gobierno busca reducir drásticamente los costos de flete y elevar los volúmenes de rentabilidad comercial de los productores rurales del interior del país.

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Fiesta en el Obelisco: los hinchas festejan el pase de Argentina a la final del Mundial

La Selección jugará contra España el próximo domingo en Nueva York. Fanáticos coparon el centro porteño para celebrar.

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La Selecciìón Argentina de Fútbol jugará la final del Mundial 2026 el próximo domingo. Minutos después de que terminara el partido, hinchas llegaron al Obelisco para festejar el resultado.

“Te amo Messi, gracias”, le dijo a TN un fanático visiblemente emocionado.

Los hinchas argentinos llegan al Obelisco para festejar la victoria de la Selección. (Foto: TN)
Los hinchas argentinos llegan al Obelisco para festejar la victoria de la Selección. (Foto: TN)

Para garantizar la seguridad, se movilizaron 800 efectivos de la Policía de la Ciudad, además de funcionarios pertenecientes a las áreas de Orden Urbano, la División Despliegue de Intervenciones Rápidas (DIR) y patrullas en moto del Grupo de Apoyo Motorizado (GAM), junto con brigadas de la Superintendencia de Investigaciones y personal de las Comisarías Vecinales 1B y 1D.

Por la gran aglomeración de gente, las autoridades recomendaron a los automovilistas evitar por completo la circulación por la zona céntrica y desviar sus recorridos desde la altura de la Avenida Callao.

Tras comenzar perdiendo, el equipo de Lionel Scaloni se metió en la gran final, donde enfrentará a España el próximo el domingo en Nueva York, a las 16.

Una multitud festeja en el Obelisco. (Foto: TN)
Una multitud festeja en el Obelisco. (Foto: TN)

El partido transcurrió con un primer tiempo parejo, mientras que en el segundo tiempo Inglaterra se adelantó en el marcador a los 10 minutos. Anthony Gordon anotó el primer gol, pero Argentina descontó en los últimos minutos, con golazos de Enzo Fernández y Lautaro Martínez y selló triunfo histórico.

Hace minutos, Lionel Scaloni brindó una conferencia donde aseguró: “Vamos a dejar todo para intentar ganar la final”.

Sobre el valor que tiene el plantel albiceleste, Scaloni dijo: “Somos únicos, no es de arrogancia, es de corazón. La camiseta amerita dar todo hasta el final”.

El DT se abrazó con Lionel Messi cuando terminó el compromiso en Atlanta y el plantel se enfoca en la final que disputará este domingo ante España en Nueva Jersey, instancia que disputará por ocasión consecutiva en la Copa del Mundo.

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Alerta por fuertes nevadas en el país: cortes de ruta y suspensión de clases

Las muy bajas temperaturas cubrieron de blanco a Córdoba, Tucumán, Mendoza y San Juan, mientras Mar del Plata comenzó a nevar por la mañana y la Ciudad de Buenos Aires y sus alrededores amanecieron con 1 grado, con una mínima prevista de 0 para el viernes.

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La llegada de julio trajo aire polar y escenas invernales que sorprendieron a distintos puntos del país. Mientras en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano continúa la alerta amarilla por la ola de frío polar, otras provincias despertaron con un manto blanco que dejó imágenes poco habituales fuera de la cordillera.

 

Pronóstico para el AMBA

Según el pronóstico del Servicio Meteorológico Nacional (SMN), el jueves en el AMBA la temperatura mínima será de 1 grado y la máxima de 9 grados. El cielo se presentará parcialmente nublado durante la tarde, con viento del sector sur manteniéndose todo el día.

El viernes la mañana arrancará con 0 grados y la tarde trepará hasta los 10 grados, con viento del noreste y condiciones relativamente similares en cuanto a nubosidad. A pesar del frío inicial, las probabilidades de que caiga nieve en el área metropolitana son pocas, ya que faltan dos condiciones clave: mucha humedad y precipitaciones.

 

Durante el fin de semana el termómetro no logrará superar los 14 grados por la persistencia de nubosidad que limitará la entrada del sol. El sábado 4 de julio la mínima será de 6 grados y la máxima de 13. El domingo la jornada comenzará con 9 grados y también llegará a 13, registrándose lluvias aisladas por la tarde y la noche.

La nieve sorprendió a varias localidades

La madrugada del jueves registró imágenes de nieve en distintos puntos del país. Tras las primeras postales desde Mendoza (donde se suspendieron las clases) y San Juan, las sierras de Córdoba y de Tucumán despertaron cubiertas por la nieve.

En Córdoba, poblaciones como La Cumbrecita, Villa del Pocho y Santa Rosa de Calamuchita se mostraron blancas tras las precipitaciones. En el noroeste, la tucumana Tafí del Valle también fue escenario del fenómeno.

En la provincia de Buenos Aires, la nevada fue de menor intensidad, pero se registraron copos o precipitación granulada en localidades como Mar del Plata, Tres Arroyos, Lobería y Sierra de los Padres. En la costa, en sitios como Necochea y Miramar cayeron pequeñas piedras de granizo, del tamaño de un grano de arroz, que cubrieron el suelo y generaron paisajes semejantes a la nieve.

El comienzo del mes dejó, entonces, un contraste entre el frío intenso y las distintas formas en que la humedad se manifestó: desde la escarcha y el aguanieve hasta la nieve compacta en altura. Aunque el AMBA no corre riesgo inminente de nevadas, las bajas temperaturas obligan a extremar cuidados, especialmente por la madrugada y las primeras horas de la mañana.

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