Nación se quedó con más de US$ 2.000 millones que pertenecen a las provincias
Mientras cae el consumo, la recaudación crece por la suba de alícuotas. Se profundiza el reclamo de intendentes y gobernadores por el impacto en los precios y la falta de recursos para obras viales esenciales.
Más del 60% de lo recaudado por el impuesto a los combustibles debe ser transferido a las provincias bajo diferentes conceptos, pero el Gobierno nacional lo retiene. Las pérdidas que esta maniobra arrojó para las jurisdicciones del interior el año pasado rozan los 3 billones de pesos, equivalentes a unos 2.000 millones de dólares.
La composición del precio del combustible refleja la magnitud del despojo. De los $2.000 que ronda en promedio el litro de nafta, unos $932 corresponden a impuestos. De ese total, alrededor de $830 quedan en manos de la Nación a través del IVA, el impuesto a los débitos y créditos y los gravámenes específicos sobre los combustibles. Por su parte, las provincias reciben directamente apenas $60 (equivalentes al 3% de Ingresos Brutos) y los municipios, $42 por sus tasas.
Sin embargo, el punto de conflicto no se limita a cómo se reparte el precio final en el surtidor. El problema central es que una parte sustancial de los fondos que la ley asigna para financiar infraestructura provincial no se ejecuta en los destinos previstos y termina siendo absorbida por el Tesoro Nacional.
Desvío de fondos: lo que marca la ley
De acuerdo con la legislación vigente, la recaudación del impuesto a los combustibles debe distribuirse del siguiente modo:
28,69% al sistema de seguridad social.
28,58% al Sistema de Infraestructura de Transporte (obras viales y Sisvial).
15,07% al Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI).
10,40% a la Nación.
10,40% directamente a las provincias.
4,31% al Fideicomiso de Infraestructura Hídrica.
2,55% a Compensación del Transporte Público (subsidios).
La cuenta es simple: el 60,91% del componente tributario debe ser invertido en las provincias, ya sea con transferencia directa o mediante el financiamiento para obras públicas, viviendas y subsidios. Sin embargo, la Nación se apropia de ese dinero y solo coparticipa lo que corresponde al IVA.
El año pasado, la recaudación de este gravamen fue de casi 5 billones de pesos. A las provincias deberían haberles correspondido unos $540.000 millones en forma directa y más de 2 billones por financiamiento de obras en sus distritos.
Caída del consumo, pero aumento de recaudación
El impuesto a los combustibles es el único tributo que creció en lo que va del año, contrastando con la caída generalizada de la recaudación (los derechos de exportación bajaron un 40,2% y el IVA un 13,6%).
La recaudación por combustibles líquidos, en cambio, aumentó un 18,8% en el primer bimestre. Esta suba no responde a un mayor consumo —ya que las ventas marcaron su peor registro desde 2021 con una caída interanual del 1,7%— sino a la actualización constante de las alícuotas. Esta decisión del Gobierno busca compensar la pérdida de ingresos tras el fin del Impuesto PAIS, utilizando el tributo al combustible como una herramienta de ajuste fiscal que termina castigando directamente al consumidor y a las provincias.
El impacto en las rutas: deterioro crítico y riesgo vial
El área más perjudicada por esta retención es la infraestructura vial. Recientes informes legislativos denuncian que la Nación no transfirió más de $1,16 billones que debían girarse al Sistema Vial Integrado entre 2024 y los primeros meses de 2026.
El impacto de este desfinanciamiento está a la vista de todos los conductores. Según datos recientes de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo. La falta de presupuesto paralizó el bacheo, la repavimentación y el mantenimiento de banquinas y señalización.
Este abandono tiene dos consecuencias graves:
Pérdida de vidas: la falta de mantenimiento dispara los índices de siniestralidad. En provincias como Río Negro o Neuquén, ONG de seguridad vial han reportado incrementos alarmantes en la cantidad de accidentes fatales sobre los corredores nacionales más deteriorados.
Efecto cascada y sobrecostos: los especialistas en infraestructura advierten que por cada peso que el Estado ahorra hoy en mantenimiento preventivo, deberá gastar entre tres y cinco veces más en el futuro para reconstruir vías completamente arruinadas. Además, las rutas rotas encarecen drásticamente los costos logísticos para las economías regionales.
Denuncias formales y tensión internacional
Informes de la Federación Argentina de Municipios (FAM) ya habían señalado los desvíos. En 2025, Vialidad Nacional debió recibir $2,25 billones de presupuesto, pero percibió apenas $1,2 billones. Esa diferencia multimillonaria nunca se aplicó a su destino original.
En este contexto, los intendentes que se movilizaron esta semana a las puertas del Ministerio de Economía advirtieron sobre graves irregularidades y no descartaron avanzar con una denuncia judicial penal si no obtienen respuestas por parte de la administración del ministro Luis Caputo.
Para agravar el panorama, el escenario internacional suma presión al surtidor. El conflicto en Medio Oriente impulsó el precio del barril de petróleo por encima de los 100 dólares, lo que ya derivó en aumentos de entre el 15% y el 21% en los combustibles durante el último mes, asfixiando aún más el bolsillo de los usuarios.
Hot Sale 2026: hasta el momento, la madrugada registró el pico más alto de usuarios
Más de 120.000 usuarios navegaron en simultáneo durante las primeras horas del evento.El pico de tráfico se registró a las 01:30 hs del lunes.
Las categorías más visitadas hasta el momento fueron electro, indumentaria, viajes, muebles y maquillaje.
Comenzó una nueva edición del Hot Sale, uno de los eventos de compras online organizado por la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), que se extenderá hasta el miércoles 13 de mayo a las 23:59h.
Este año Hot Sale cuenta con la participación de más de 800 empresas entre grandes marcas, pymes y emprendedores, de las cuales el 48% son PyMES. El evento mantiene su carácter federal, con el 30% de las marcas participantes (241 empresas) que pertenecen a regiones del interior del país. Todas las tiendas oficiales están disponibles en la web www.hotsale.com.ar.
El pico de tráfico en la web se registró a la 1.30 hs con más de 120.000 usuarios en simultáneo, con las siguientes provincias liderando el tráfico: Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe,Mendoza, Tucumán y Entre Ríos.
En lo que respecta a categorías, las más exploradas hasta el momento por los usuarios fueron:
Electrodomésticos
Indumentaria
Viajes
Muebles
Maquillajes
Deportes
Niños
MegaOfertas
Autos
Supermercados y bodegas
“En las primeras horas del Hot Sale vemos a un consumidor muy activo, que compara, investiga y aprovecha las herramientas disponibles para tomar decisiones más informadas. La tecnología y la inteligencia artificial cumplen un rol cada vez más importante para mejorar la experiencia de navegación y ayudar a los usuarios a encontrar oportunidades relevantes de forma más ágil”, señaló Andrés Zaied, Presidente de CACE.
Los 10 términos más buscados en las primeras horas del evento fueron:
Heladera
Zapatillas
Lavarropas
Notebook
Smart tv
Celulares
Aire acondicionado
TV
Cafetera
Cocina
Este año el sitio vuelve a incorporar al Cybot, un agente desarrollado con inteligencia artificial que ayuda a los usuarios a encontrar las mejores oportunidades de compra según su medio de pago o preferencias de compra.
El evento se desarrollará hasta el miércoles 13 de mayo a las 23:59h, con secciones especiales como MegaOfertas Bomba y Noche Bomba, MegaOfertas top estrella, Mega BOOM, Sección Descolocados, los más clickeados, contenidos destacados y la posibilidad de utilizar filtros.
Acerca de CACE:
La Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE) es una Asociación Civil sin fines de lucro constituida en el año 1999 con el propósito de divulgar y promover el uso y desarrollo de las nuevas tecnologías aplicadas al trabajo y los negocios, las comunicaciones, el comercio y los negocios electrónicos.
Cuenta con 2400 socios de diferentes sectores de la industria, comercio y servicios que hacen realidad los negocios y comercio electrónico en la Argentina y la región, siendo la principal institución nacional en promover esta nueva modalidad de trabajo y negocios.
Entre sus principales iniciativas, la CACE realiza el Estudio Anual de Comercio Electrónico, el Reporte de Talentos de la Industria del eCommerce, el Estudio MID Term, los eCommerce Go, el eCommerce Day y los eventos de conveniencia CyberMonday y Hot Sale en Argentina.
El Gobierno nacional modificó el Presupuesto para el ejercicio 2026 mediante la Decisión Administrativa 20/2026, publicada esta madrugada en el Boletín Oficial. Los principales cambios incluyen ajustes por deudas previsionales y el plan de retiro de la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses).
La medida lleva firma del jefe de Gabinete de Ministros, Manuel Adorni, y el ministro de Economía, Luis Andrés Caputo, y abarca también la modificación de créditos presupuestarios del Consejo de la Magistratura y la redistribución de cargos dentro de la estructura nacional.
Mediante el artículo 3°, se incrementaron en $500.000 millones el techo fijado por el artículo 40 de la Ley N° 27.798 para la cancelación de sentencias judiciales de origen previsional y deudas establecidas en acuerdos transaccionales bajo la Ley N° 27.260. El nuevo límite queda determinado en $712.288 millones.
Según dispone la norma, la ampliación responde a retroactivos originados en ajustes practicados sobre las prestaciones del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA). Anses, organismo descentralizado bajo la órbita de la Subsecretaría de Seguridad Social del Ministerio de Capital Humano, es el ente responsable de afrontar esos pagos.
Además, la decisión contempla también un refuerzo de los créditos de gastos en personal destinado a financiar el Plan de Retiros de Voluntad Recíproca para el personal de ANSES. Por esto, se incorporaron 162 mil millones de pesos como transferencia figurativa desde el Tesoro Nacional, bajo la categoría de “Gastos en personal”.
Aquellos interesados en aplicar a este sistema de retiros debieron presentar sus formularios hasta el 26 de abril y, tal como establecía la medida, tenían que cumplir con una serie de requisitos. Por ejemplo, no tener reclamos laborales pendientes y aceptar que no podrán trabajar en el sector público nacional dentro del plazo fijado. Además, aquellos que ocupen cargos sindicales deberán renunciar tanto a esos puestos como a la tutela sindical si desean acceder al beneficio.
Este refuerzo se ejecuta específicamente para la instrumentación de los retiros voluntarios y figura en el desglose presupuestario publicado.
Transferencias de agentes y redistribución de cargos entre organismos
El artículo 2° de la D.A.20 adecúa la distribución de cargos y créditos para reflejar una serie de movimientos de personal ya dispuestos por decisiones administrativas previas. El primero de ellos, establecido por la Decisión Administrativa N° 40 del 30 de diciembre de 2025, transfirió ocho agentes de planta permanente de la Jefatura de Gabinete de Ministros al Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado. Algo similar ocurrió con el traspaso de un agente del Ministerio de Defensa a un organismo descentralizado de la cartera.
En el Ministerio de Economía, la medida consolida dos movimientos adicionales: el ingreso de un agente proveniente de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social del Ministerio de Capital Humano –dispuesto por la Decisión Administrativa N° 7 del 11 de febrero de 2026- y el traspaso de tres agentes de la Secretaría de Minería al Servicio Geológico Minero Argentino (Segemar), organismo descentralizado en esa misma órbita, según la Decisión Administrativa N° 11 del 7 de abril de 2026. Las planillas anexas muestran la disminución y aumento de estos puestos en los cuadros correspondientes de cada organismo.
Modificación de créditos del Consejo de la Magistratura
La adecuación presupuestaria alcanza también al Consejo de la Magistratura, organismo del Poder Judicial de la Nación. El refuerzo se expresa en el incremento de 115.194 millones de pesos para gastos en personal en el programa “Actividades Centrales” y 22 mil millones de pesos para bienes de uso en el programa “Justicia de Máxima Instancia”. Según indica el considerando de la medida, la modificación apunta a posibilitar su normal funcionamiento, con la distribución desagregada por programas y partidas consignada en los anexos.
Adorni y Caputo reactivaron la motosierra
Además de las reasignaciones presupuestarias, el Jefe de Gabinete de ministros y el ministro de Economía dispusieron nuevos recortes en diversas partidas aprobadas del Presupuesto 2026, según encomendó el presidente Javier Milei, para reforzar la meta de superávit fiscal comprometida con el FMI.
El mayor recorte recayó en “Otras Asistencias financieras -servicios económicos-” a cargo de Obligaciones del Tesoro Nacional por $1,47 billones, en línea con la baja de subsidios y aumentos de tarifas de los servicios públicos. Le siguen en importancia por monto:
Acciones para el Uso Racional y Eficiente de la Energía, Ministerio de Economía: $359.497 millones;
Infraestructura para el Desarrollo del Deporte, Ministerio del Interior: $320.671 millones;
Obra de Repavimentación y Mantenimiento de la Ruta Nacional N° 38, Tramo: Lte. Tucumán / Catamarca – Aguilares, Sección 1: Lte Cata, Ministerio de Economía: $97.104 millones;
Fondo de Compensación Salarial Docente, Ministerio de Capital Humano: $78.711 millones;
Investigación, Prevención, Detección Temprana y Tratamiento del Cáncer, Ministerio de Salud: 63.021 millones;
Programa de Integración Social y Fortalecimiento de la Ciudadanía hacia el Desarrollo Humano, Ministerio de Capital Humano: $55.465 millones;
Integración Socio-Urbana, Ministerio de Economía: $39.442 millones;
Otras partidas: $206.631 millones.
La partida presupuestaria para la Administración Central fue recortada en términos netos en $2,5 billones (1,6 por ciento), la cual sumado a $565 mil millones de mayores ingresos respecto de los previstos, elevan la meta de superávit fiscal en poco más de $3 billones, a $3,2 billones. / Infobae
YPF define esta semana si incrementa la nafta tras 45 días sin ajustes
La petrolera preservó precios estables a pesar del alza internacional del crudo, aunque el fin del esquema de contención reavivó el debate sobre posibles subas en las estaciones de servicio y sus efectos sobre la inflación y el consumo.
YPF definirá este lunes junto al resto de las petroleras qué ocurrirá con los precios de los combustibles tras el vencimiento del esquema de contención que aplicó durante los últimos 45 días para evitar trasladar de inmediato el impacto de la suba internacional del petróleo.
La decisión se da luego de que la compañía encabezada por Horacio Marín resolviera a comienzos de abril implementar un “buffer” de precios, mecanismo mediante el cual absorbió parte de la escalada del crudo internacional sin trasladarla plenamente a los surtidores.
Ese esquema finaliza el próximo 15 de mayo y el mercado espera ahora una definición conjunta entre YPF y el resto de las empresas del sector sobre los próximos movimientos tarifarios.
“Esto nos permitirá mantener aproximadamente estables los precios en el surtidor. Durante este periodo, desde YPF no trasladaremos a los consumidores el impacto de las nuevas variaciones del Brent, quedando liberadas el resto de las variables que componen el precio”, había explicado Marín al anunciar la medida.
Qué es el “buffer” que aplicó YPF
El mecanismo implementado por la petrolera funcionó como una herramienta de estabilización temporal frente al fuerte salto de los precios internacionales de la energía. En la práctica, permitió contener parcialmente el traslado inmediato de las variaciones del Brent y del WTI hacia el precio final de las naftas y el gasoil. La decisión se tomó en medio de la escalada geopolítica generada por el conflicto entre Estados Unidos e Irán, que impulsó una fuerte suba global del petróleo.
Desde el inicio de la guerra en Medio Oriente, a fines de febrero, los combustibles en Argentina acumularon un aumento cercano al 23%. Al mismo tiempo, tanto el crudo Brent —referencia para Europa— como el WTI —referencia para Estados Unidos— llegaron a revalorizarse más de 50% durante las semanas de mayor tensión internacional.
El petróleo bajó, pero sigue en niveles elevados
En los últimos días, las versiones sobre un posible acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán provocaron un fuerte retroceso en las cotizaciones internacionales del petróleo. El WTI cayó alrededor de 12% y pasó a operar cerca de los u$s95 por barril, mientras que el Brent retrocedió cerca de 10% y quedó en torno a los u$s101.
Pese a esa baja reciente, los precios internacionales todavía permanecen en niveles elevados respecto de comienzos de año, por lo que el mercado da prácticamente por descontado que habrá nuevos ajustes en surtidores. La principal incógnita ahora pasa por la magnitud del aumento y por el ritmo con el que las petroleras decidirán trasladar el diferencial acumulado durante el período de contención.
La presión sobre los surtidores
Dentro del sector reconocen que el congelamiento parcial aplicado por YPF ayudó a moderar el impacto inmediato sobre la inflación y sobre el bolsillo de los consumidores, aunque también admiten que el atraso acumulado deberá corregirse gradualmente.
Actualmente, llenar un tanque de combustible ya supera ampliamente los $100.000 en gran parte del país, luego de la fuerte aceleración de precios registrada desde marzo. La discusión entre las compañías también estará atravesada por la evolución futura del petróleo internacional y por el impacto que pueda generar la situación geopolítica en Medio Oriente durante las próximas semanas.
