No baja el ritmo: aún con reformas importantes paralizadas (eliminación de las PASO y reducción de zonas frías), La Libertad Avanza encuentra espacios para ir impulsando agendas en donde puede construir mayorías. Y, con su reciente proyecto de promoción de biocombustibles en el Senado, también acerca posiciones con cerealeros y azucareros. Pymes del sector apuntan que la nueva legislación las “condenaría a la quiebra”.
Economía
La necesidad de una transformación de la logística fluvial argentina *OPINIÓN
Es estratégico pensar en la oportunidad de contar con un puerto de transferencia a escala de los grandes puertos del mundo en aguas profundas del Río de la Plata.
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*Por Ricardo Bianchi
China busca dominar el comercio con una construcción que lleva el mar a las ciudades. Se trata de una obra conocida como el Canal de Pinglu. El objetivo es facilitar el transporte de mercancías desde el interior hacia los puertos marítimos de China, reduciendo considerablemente el tiempo y costos.
En total, se ahorrarán 560 kilómetros de trayecto que normalmente se hacen por carretera. Aunque los barcos que circularán por el canal son más pequeños, su función será transportar mercancías hasta los puertos, donde se cargarán en buques más grandes. Está diseñado para que puedan transitar embarcaciones de hasta 5.000 toneladas, y contará con esclusas avanzadas que permitirán superar desniveles de hasta 65 metros.
La inversión estimada está en el orden de los 10.000 millones de dólares (inf. Diario UNO, Infobae)” En Argentina, no necesitamos hacer estas inversiones ni esclusas para que transiten embarcaciones de hasta 20.000 tons y convoy de barcazas de 15/20.000 tons aprovechando los canales naturales y desde una distancia de 1.300 klm desde Formosa a el puerto de La plata, con el propósito de arribar a plataformas de transbordo a buques de gran porte de hasta 300.000 tons, en las aguas profundas del Río de la Plata, en zona “Alfa” siguiendo la tendencia mundial de aumento de cargas y reducción de costos.
No es la única ventaja, este tránsito de granos y derivados, contenedores y carga general, pueden salir de puertos que hoy no están activos y otros a construirse en ambas orillas del Río Paraná, estimando el número de entre 40/50, distribuidos entre las provincias de Formosa, Chaco, Santa Fe, Buenos Aires, Corrientes y Entre Ríos.
Plataformas que deben estar operadas y realizadas con inversión privada. Ya ha sido tomada recientemente, la iniciativa por la empresa Maruba S.A con la inauguración de la barcaza “Grisel N” que fue incorporada a la operatoria logística del agro en la Zona Alfa del Río de la Plata, con el objetivo de agilizar los trasbordos de carga entre barcazas y buques cerealeros de gran calado.
Saludamos este gran comienzo, pero entiendo que se puede ir por mucho más, la construcción de plataformas de transbordo con el objeto más amplio de incorporar contenedores y cargas generales, para conformar un verdadero puerto competitivo de ultramar a nivel mundial, como el de Chancay en Perú, para ofrecer el servicio de todas las cargas que ingresan y salen para importación y exportación. Hace algunos años que vengo escribiendo y publicando sobre esta iniciativa, sin recibir consideración por parte de los grandes exportadores nucleados en el UpRiver del Gran Rosario hasta Timbúes.
Posición comprensible desde los intereses de estas pocas empresas, ya que se protegen de la competencia, más si logran profundizar la canalización hasta los 42 pies de la troncal fluvial hasta Timbúes, mal llamada hidrovía. Obra a todas vistas innecesaria, ya que no aumentaría significativamente la carga, no pudiendo sobrepasar las 35/40 mil tons aunque ingresen buques con portes de 60/80 mil tons, (Panamáx y Post Panamáx) los que luego tienen que completar carga en los puertos de Bahía Blanca, Quequen o Brasil, con el adicional de que su manga, aproximadamente de 36 metros, a los que hay que sumar 6/8 metros por el ángulo de deriva, hace casi imposible el tránsito normal dado los anchos poco amplios del canal fluvial en gran parte de su trayecto.
Las plataformas de transbordo en las aguas profundas del Río de La Plata no son incompatibles, desde el punto de vista logístico ni comercial, con el sistema implementado hasta el presente, pueden coexistir las dos al mismo tiempo y resultar complementarios, lo que les ahorraría a los exportadores el tener que ir a destinos más lejanos para completar bodega.
Nos parece importante señalar que el sistema de cambio de logística en el Río Paraná trae aparejado el ahorro de fletes terrestres, disminuyendo la congestión de camiones en el Up-River del Gran Rosario y que también el beneficio alcanza a los productores de las provincias de Salta, Tucumán, Jujuy, Santiago del Estero y Córdoba. Para que funcionen estas plataformas de transbordo es necesario que tengan la más moderna tecnología. Ejemplo: el sistema operativo de descarga de las barcazas de granos que vienen del Paraguay a hacer fason a los puertos argentinos, consiste en utilizar un brazo con almejas, con lo cual los tiempos se agrandan y la productividad decrece. Esta técnica tiene 2.300 años de antigüedad y la utilizó Arquímedes en Siracusa, para dar vuelta los barquitos romanos cuando pretendieron invadir por mar y los llevó a cambiar de táctica y acceder por tierra.
Hoy día hay sistemas de carga, descarga y trasbordo de minerales y carbón que pueden llegar a las 10 mil tons por hora, lo que implica que el trasbordo a un buque de 200 mil tons tarde, teóricamente, un día. Por supuesto que el uso de la tecnología no termina ahí, generadores eólicos o de otro tipo para abastecer de energía, hasta la tecnología blockchain en los controles, automatización y demás cuestiones que requieran el funcionamiento de las plataformas. Un estudio técnico adecuado tiene que determinar si son ancladas con bases de 50 metros o flotantes.
La demanda regulará la instalación de una o muchas plataformas. Lo realmente importantes es el ahorro de costos en logística y que nos adecuemos a las tendencias mundiales en el uso de los grandes transportes de carga y podamos competir en el comercio mundial. Lo mismo vale para cereales, oleaginosas, derivados, de contenedores y mercadería en general.
El estimado, con los niveles de exportación e importación, sumados al tráfico de Bolivia, Paraguay y Brasil, es que estos puertos de transbordo muevan 200 millones de toneladas anuales y puedan adaptarse modularmente al crecimiento de la producción de los próximos años en una zona como las aguas profundas del Río de la Plata, donde el espacio disponible para estas obras exceda las necesidades presentes y futuras. Un ejemplo de cómo está funcionando el transporte fluvial es Paraguay, que por medio de convoy de barcazas o transporte que no superen las 20 mil toneladas ha logrado alcanzar los cuatro millones de toneladas anuales, haciendo la carrera de Asunción a Nueva Palmira, Uruguay, donde transbordan a buques de ultramar.
El aporte del Estado para el cumplimiento de esta iniciativa debe centrarse en desregular todo lo que impida su concreción y encargar a los privados que decidan invertir, los estudios ambientales y de factibilidad que sean necesarios. También generar las disposiciones y normativas jurídicas para su implementación y funcionamiento.
Estimo que el Estado tiene que convenir políticas de aceptación y acompañamiento de las provincias nombradas, quienes harán su aporte con su experiencia y pondrán a disposición los recursos para que los puertos inactivos o a crearse puedan concretarse. Obviamente, la consulta también tiene que alcanzar a las empresas exportadoras para incentivarlas a invertir en estos emprendimientos, los que a la postre benefician sus intereses.
La historia de la mal llamada hidrovía nos muestra una pelea por las cajas más que por la funcionalidad de mantener la troncal fluvial operativa. Ni hablar de la caída licitación, un intento poco feliz que no podía seguir adelante y el gobierno tuvo el buen tino de suspender. Esta nota antes de publicar, fue enviada al Ministerio de desregulación y transformación del Estado a modo de aporte. Ricardo Bianchi
Economía
Día del Padre 2026: las ventas bajaron 0,3% anual
Las ventas por el Día del Padre 2026 cayeron 0,3% frente a la misma fecha del año pasado, medidas a precios constantes, con más del 80% de los comercios realizando promociones especiales.
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2 días atrásel
21 junio, 2026
Las ventas por el Día del Padre 2026 cayeron 0,3% frente a la misma fecha del año pasado, medidas a precios constantes, con más del 80% de los comercios realizando promociones especiales.

La celebración del Día del Padre arrojó un saldo marcadamente heterogéneo, dejando un balance comercial que, en líneas generales, acusó el impacto del enfriamiento del consumo. Para reactivar el movimiento en los comercios, las principales apuestas pasaron por otorgar facilidades financieras con tarjetas de crédito y beneficios por pagos al contado. De todos modos, la efectividad de estas herramientas estuvo muy contenida por la cautela generalizada de los compradores.
En este escenario, el ticket promedio se ubicó en $ 78.986. Este valor estuvo en línea con el comportamiento observado en el agregado, donde las operaciones se concentraron mayormente en los artículos más económicos de cada sector y en mercadería en oferta, lo que evidencia la prioridad de los clientes por resguardar el presupuesto del hogar.

Por cuarto año consecutivo, la evolución de las ventas minoristas por el Día del Padre se mantuvo en terreno negativo, evidenciando un letargo persistente en el consumo asociado a esta festividad. La contracción del 0,3% registrada en esta oportunidad se añade a las caídas previas del 1,7% en 2025 y del 10,2% en 2024, ratificando una racha marcadamente compleja para el sector comercial en una de las fechas más importantes de su calendario.

Al analizar el termómetro entre los comerciantes, el 38,1% de los consultados coincidió en que la festividad tuvo un alcance moderado sobre los mostradores. Asimismo, un 36,5% evaluó que la fecha aportó algo de movimiento, aunque resultó insuficiente para modificar el escenario de fondo. En los extremos, apenas un 7,4% consideró que la jornada fue un factor determinante para traccionar la actividad, mientras que el 18% restante sentenció que la celebración no generó ningún tipo de estímulo en su facturación.

Resultado sectorial
Repitiendo el patrón observado en 2025, cuatro de las seis categorías relevadas lograron cerrar la fecha en terreno positivo. Esta reactivación estuvo liderada por los rubros de Librería e Indumentaria, los cuales anotaron un avance del 2,1% en la comparación interanual, seguidos con incrementos más sutiles por Electrodomésticos, artefactos del hogar y equipos de audio y video (0,8%) y Calzado y marroquinería (0,4%).
En la vereda de enfrente, la contracción más severa se concentró en el segmento de Equipos periféricos, accesorios y celulares, que acusó un desplome del 6,1%; secundado por Cosméticos y perfumería, con un retroceso del 3,8%.
Estas cifras se desprenden del monitoreo nacional realizado por la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) entre las jornadas del viernes 19 y el sábado 20 de junio, relevando un total de 189 establecimientos comerciales en todo el país.

Calzado y marroquinería
En el rubro Calzado y marroquinería, las ventas por el Día del Padre exhibieron un impacto de moderado a bajo, con un escenario comercial complejo y dispar. Para dinamizar el consumo predominó fuertemente la combinación de financiación con tarjetas y descuentos en efectivo, acompañados por un uso recurrente de promociones bancarias, rebajas en la segunda unidad, descuentos por cantidad y beneficios como envío gratis.
Los testimonios reflejaron un panorama exigente para los comerciantes, donde las pocas ventas o el movimiento moderado marcaron la pauta general. Aunque algunos locales reportaron haber vendido más unidades que el año pasado o registrar un volumen aceptable de ventas, el denominador común fue la baja rentabilidad (“poca utilidad”) y un comportamiento sumamente medido por parte de los clientes, quienes buscaron prioritariamente opciones económicas y, en muchos casos, recorrieron los comercios generando “mucho movimiento, pero pocas compras”.
Cosméticos y perfumería
Afectado por una transformación estructural en los hábitos de compra, el sector de Cosmética y perfumería atravesó una jornada comercial compleja y en retroceso. La dinámica de la fecha estuvo marcada por una profunda asimetría de canales, donde la caída de la actividad en los locales físicos contrastó con un crecimiento en los entornos virtuales, un panorama que se complejizó aún más por el impacto de una creciente competencia desleal de productos de origen chino adquiridos a través de plataformas digitales.
Los testimonios describieron un comportamiento del público enfocado netamente en la conveniencia y el bolsillo. Los comerciantes advirtieron que la atención presencial no alcanzó para repuntar las ventas, a pesar de retener el beneficio exclusivo de permitirle al cliente probar los productos en mostrador. Se consolidó así un hábito muy específico en esta fecha: el comprador usa la perfumería física como espacio de prueba, pero termina migrando al canal digital para concretar la transacción atraído por la comodidad y mejores precios.
Electrodomésticos, artefactos de hogar y equipos de audio y video
En este rubro, el Día del Padre tuvo en general un impacto de moderado a bajo, condicionado por ser un sector menos tradicional para la festividad. Predominó la financiación con tarjetas de crédito y los descuentos en efectivo, combinados en ocasiones con rebajas en productos seleccionados. Se remarcó la fuerte dificultad de los comercios minoristas para competir contra el financiamiento en muchas cuotas de las grandes cadenas.
Los testimonios reflejaron un panorama dispar y muy marcado por el bajo poder adquisitivo, orientándose el consumo hacia los precios accesibles. Algunos locales reportaron poco movimiento de gente, mientras que otros lograron agotar stock en artículos específicos de conectividad (como celulares, auriculares y parlantes Bluetooth) gracias a descuentos muy agresivos. Se observó también que el cliente dilató la decisión de compra, especulando y esperando las ofertas hasta la fecha exacta.
Equipos, periféricos, accesorios y celulares
Para los comercios dedicados a Equipos, periféricos, accesorios y celulares, la festividad se tradujo en un impacto general de moderado a bajo, predominando la percepción de que las ventas no alcanzaron para levantar el balance del mes debido al contexto económico. Las estrategias para atraer clientes se concentraron en la financiación con tarjetas y los descuentos en efectivo, herramientas que en varios casos se reforzaron con opciones de 2×1 y combos de accesorios.
Las respuestas de los comerciantes en el relevamiento expusieron un escenario complejo donde la actividad decayó respecto a años anteriores, con la única excepción de algún negocio que reportó una buena jornada. Se remarcó que sostener los niveles de venta demandó un fuerte sacrificio en los márgenes de rentabilidad, limitando el financiamiento a un tope de 3 cuotas. El comportamiento del público estuvo plenamente orientado a la búsqueda de precios y ofertas, concentrando la demanda en los artículos más económicos del sector, como los auriculares Bluetooth.
Indumentaria
Con una marcada dependencia del financiamiento, el rubro Indumentaria registró un desempeño general entre regular y moderado durante esta festividad. Para movilizar el stock, los comercios combinaron opciones de financiación con tarjetas y descuentos en efectivo o transferencia, alcanzando en modalidad outlet rebajas de hasta el 70%. También ganaron terreno los reintegros y promociones bancarias, los combos de dos prendas y los beneficios por cantidad.
Los testimonios describieron un escenario dispar que aportó liquidez, pero sacrificó rentabilidad ante el elevado costo financiero de sostener cuotas largas. Si bien la actividad repuntó frente a un mayo recesivo e igualó en unidades al año anterior, los locales señalaron que “no hay plata” y que las ventas se concentraron fuertemente a último momento entre el viernes por la tarde y el sábado. El grueso de las operaciones se sostuvo bajo el ala del crédito, destacándose como los artículos más vendidos las remeras, las riñoneras y las gorras premium.
Librerías
La actividad en las librerías durante este Día del Padre mostró un impacto acotado y condicionado por la inestabilidad económica actual. Para mitigar el freno al consumo, predominaron los descuentos en efectivo y la financiación con tarjetas, complementados de forma secundaria con promociones por cantidad, envíos gratis, reintegros bancarios y ofertas puntuales del 15% al 20%.
Los testimonios reflejaron una temporada compleja donde la prioridad de los comercios fue conseguir liquidez inmediata a costa de reducir sus márgenes de ganancia casi a cero. El comprador demostró mayor interés por los descuentos directos en el precio que por las cuotas, consultando prioritariamente por las opciones más baratas. Con un público enfocado en cuidar el bolsillo, lo más vendido dentro del sector se concentró en los libros de negocios, finanzas, economía e historia.
Economía
Guiño a cerealeras y azucareras: el Senado construye acuerdos para una nueva ley de biocombustibles
El Gobierno se apropió de una demanda de los referentes de ambos sectores para tener mayor intervención en el corte de los combustibles.
Publicado
3 días atrásel
20 junio, 2026
La demanda en torno a la reforma de Ley N° 27640, que establece un marco regulatorio de biocombustibles hasta 2030, era cuasi unánime: sancionada en el 2021, proponía cortes en los combustibles de hasta un 5% en biodiésel -producido con aceites vegetales- y un 12% en bioetanol -realizado con azúcar y almidón de cereales-. Los reclamos de sectores productivos son aumentar los cortes que se mezclan con los combustibles fósiles tradicionales, lo que tiene aceptación mayoritaria por la posibilidad de evitar la dependencia del petróleo crudo y la reducción del impacto ambiental. Se estima que exista un impacto en el costo final del combustible de entre un 3% (según YPF) y un 10% (según la Secretaría de Energía).
Ante esta situación, en 2025 dos senadoras (Carolina Moisés -Jujuy- y Alejandra Vigo -Córdoba-) insistieron en la sanción de un proyecto. El debate avanzó hasta octubre de ese año, cuando se presentó el subsecretario de Hidrocarburos de la Nación, Federico Veller, a la Comisión de Minería y Energía de la Cámara. El funcionario ratificó la demanda por una nueva ley pero planteó diferencias con las legisladoras considerando que «no tienen suficiente consenso, porque hay oposiciones sectoriales y personales” y explicando que “es sumamente complejo encontrar una posición que deje a todas las partes, al menos, con la sensación de que ha sido tenida en cuenta su posición”. Ante ello, una presentación de Patricia Bullrich en mayo de este año terminó de establecer la postura del Gobierno.
En representación de La Libertad Avanza, la senadora propuso un régimen que se extienda durante 15 años en donde se amplíe el corte del biodiésel al 10% y el bioetanol al 15%, proponiendo que la composición de este último contenga un 6% de materia de origen de la caña de azúcar y otro 6% del maíz, de forma tal de equilibrar la promoción de ambos sectores. Además se establece la procedencia nacional de la producción y que los precios máximos de mercado no podrán superar los resultantes de un índice acorde a las tarifas internacionales.
Otros cambios son una serie de deducciones impositivas y que se permite el ingreso de empresas integradas (productoras de aceite vegetal o harina proteica) al mercado interno de biodiésel. Ya anunciaron su apoyo a la redacción directivos de YPF, de industrias azucareras y de cerealeras, aunque en una de las reuniones informativas el presidente de la Bolsa de Cereales, Ricardo Marra, pidió aumentar el índice de corte del biodiésel al 15%.
Ley de biocombustibles: los proyectos en el Senado
«Hubo alguna incomodidad porque el Gobierno se subió a nuestro proyecto y le puso su firma», reconocen a Ámbito desde el entorno de una de las senadoras que sostenían el debate el año pasado, en donde analizaron que “lo que dispara la necesidad es la guerra: hay una necesidad del Gobierno para emparchar la ley y ahora meten el proyecto». Aunque consideraron que la interpelación a Manuel Adorni -que será un tema a tratar en la próxima sesión del 25 de junio- paraliza los acuerdos, sostienen que se llegó a una etapa final del tratamiento: “Pedimos que se corten con las informativas, ya las posiciones están claras. Ahora, que trabajen los asesores en las diferencias”.
La tucumana Beatriz Ávila, autora de un proyecto que promueve ampliar los cortes de ambos biocombustibles al 18%, opinó que existe un clima de consenso: “Todas las propuestas tienen el mismo espíritu. Veo ganas de sacar el dictamen porque es un tema muy trabajado y estudiado todo el año pasado. El sector privado y las pymes también fueron escuchadas”. Además del de ella y el de Bullrich, hay otros cuatro proyectos: de la cordobesa Vigo, de la salteña Royón (exsecretaria de Energía, asumió tras la sanción de la ley e incluso después de un decreto del 2022 que aumentó al 7,5% el corte de biodiésel), del misionero Arce y del santacruceño Carambia. Las iniciativas coinciden en un aumento del corte de biocombustibles, aunque se diferencian en los porcentajes, la cuota de origen nacional y su tiempo de vigencia.
Ley de biocombustibles: el conflicto con las pymes
“Lo que está inconcluso es si se trata aparte el proyecto de biodiésel o si meten cambios a este proyecto”, explicaron sobre las diferencias internas que existen para terminar de coincidir con un dictamen único. De forma más explícita, se expresó en una reunión informativa Federico Martelli, director de la Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (CEPREB, que produce el 65% del biodiesel destinado al mercado interno): «Es un proyecto de concentración, van a condenar a la quiebra a 25 pymes. […] Se va a concentrar toda la producción de biodiesel del mercado interno en 6 o 7 compañías aceiteras, todas ubicadas en torno al puerto de Rosario”.
“Las pymes quedan obligadas a competir contra empresas integradas que son, a la vez, productoras de la materia prima y tienen una escala de producción hasta diez veces superior», apuntó la CEPREB en un comunicado, en donde también criticó el cambio de legislación a cinco años de su vigencia, lo que representa «romper contratos con el sector productivo del interior, en beneficio de quienes planificaron sus negocios con destino a la exportación». Finalmente, se refirieron a la disposición de que se establezca un 6% de corte obligatorio de bioetanol proveniente de la industria azucarera: «Pedimos el mismo tratamiento para las empresas pymes regionales elaboradoras de biodiésel».
El comentario de Marra acerca de la situación de las pymes da cuenta del desacuerdo que existe con las grandes productoras. “Lo que uno aspira es a que los pequeños molinos se desarrollen y puedan competir”. Aunque no tiene representación en un proyecto, el peronismo respondió a esta cuestión desde el Ministerio de Desarrollo Agrario bonaerense. “Es imprescindible que un nuevo régimen de promoción no perjudique la capacidad instalada ni provoque una mayor concentración del mercado, como ocurriría si se aplican los criterios del proyecto del oficialismo. La continuidad de las empresas existentes y su impacto positivo en las comunidades donde están radicadas, no es negociable para la visión de desarrollo que tiene la provincia”, planteó el ministro Javier Rodríguez.
El funcionario pidió que se considere diferenciar proyectos para el biodiésel y para el bioetanol, o bien que se considere su ubicación geográfica (el proyecto de Vigo, por ejemplo, establece menores porcentajes de cortes en la Patagonia) y la distancia respecto de polos aceiteros. “Si no se consideran estas variables estaríamos hablando de un régimen que otorga mejores condiciones a determinadas regiones, en perjuicio de otros territorios que también son de nuestro interés fortalecer en su desarrollo local y regional”, remarcó.
Economía
Por primera vez, el petróleo superó al campo y lideró las exportaciones en plena cosecha gruesa
Impulsado por el boom de Vaca Muerta y la disparada de los precios internacionales, el crudo sin procesar destronó al maíz y a la soja. Los despachos de energía se cuadruplicaron en un año.
Publicado
3 días atrásel
20 junio, 2026
La matriz exportadora de la Argentina comenzó a mostrar un cambio de paradigma histórico. Según los últimos datos oficiales del Indec sobre el Intercambio Comercial Argentino (ICA), el país registró en mayo un superávit comercial superior a los US$3.500 millones, apuntalado por un récord de exportaciones que trepó a los US$9.537 millones. Sin embargo, la gran sorpresa de la balanza comercial la dio el sector energético, que por primera vez desplazó a los «pesos pesados» del agro en su temporada más fuerte.
Las razones detrás del fenómeno energético
El rubro de Combustibles y Energía experimentó un salto del 167,1% en mayo en comparación con el mismo mes del año pasado, acumulando un crecimiento del 44% en los primeros cinco meses de 2026. En términos de divisas, las ventas externas del sector alcanzaron los US$1.745 millones, de los cuales el petróleo crudo aportó US$1.172 millones, registrando un impresionante incremento interanual del 322%.
Infraestructura en marcha y proyecciones a futuro
A pesar de que el reciente acuerdo de paz en Medio Oriente estabilizó el valor del barril por debajo de los US$80, los analistas y los principales actores de la industria aseguran que los planes para el yacimiento neuquino no se detendrán. Especialistas del sector destacan que el escenario global dejó en evidencia la necesidad de diversificar proveedores, lo que posiciona a la Argentina en un lugar de ventaja geográfica inigualable.
El Gobierno anunció a Fabián Fernández como nuevo secretario de Comunicación
Leve descenso de la desocupación de 7,6% al 7,1% en el Gran San Miguel de Tucumán
Argentina ganó y se aseguró la clasificación con un doblete de Messi
Buenos Aires será sede del Encuentro Internacional de Mujeres y la entrega de los Premios Mujer Faro
Acusaron de homicidio culposo a un camionero por un luctuoso choque con cuatro víctimas fatales en Leales
