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Política

Impactante lista de obras nacionales que estaban avanzadas y que Milei abandonó en Tucumán

En el listado figuran obras que contemplan redes cloacales, provisión de agua potable, desagües, saneamiento, estaciones de bombeo, acueductos, CDI, autopistas, corredores viales, escuelas, hospitales, puentes, plantas depuradoras, pluviales, repavimentación, conectividad, defensa de inundaciones, entre otras.

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Según un informe oficial, el Gobierno nacional frenó 469 obras públicas en todo el país. En el listado figuran obras que contemplan redes cloacales, provisión de agua potable, desagües, saneamiento, estaciones de bombeo, acueductos, CDI, autopistas, corredores viales, escuelas, hospitales, puentes, plantas depuradoras, pluviales, repavimentación, conectividad, defensa de inundaciones, entre otras.

La provincia que mayor cantidad de obras pendientes tiene es Neuquén (57), le siguen Salta (47), y Tucumán (44). Luego están Catamarca (43), Chaco (39), Córdoba (35), Misiones (33), Corrientes (28), Entre Ríos (27) y San Juan (25). 

De las obras públicas que heredó Javier Milei de la gestión de Alberto Fernández en Tucumán, casi todas se encuentran “neutralizadas” y apenas dos mantienen algún ritmo de avance. Así consta en el informe que el jefe de Gabinete de la Nación, Guillermo Francos, presentó esta semana ante el Congreso.

El documento entregado a los diputados hace referencia al estado de los proyectos de infraestructura que eran financiados por el Gobierno nacional en nuestra provincia. Allí se especifican los convenios firmados para la transferencia de las obras a manos del Gobierno de Osvaldo Jaldo, o bien la continuidad o paralización de los planes en la esfera nacional.

El resultado es categórico: hay obras que llegan a un grado de concreción del 80%, pero que quedaron inconclusas. El problema es que en la mayoría de los casos, los proyectos se declaran neutralizados o suspendidos, con lo cual las empresas constructora deben sostener los obradores y garantizar la custodia de los predios, sin certeza respecto de que en algún momento se retomen los trabajos.

Entre las que se encuentran sin ningún avance figuran:

– La construcción de la Planta depuradora de San Andrés- Sistema de Desagües cloacales para Alderetes, Banda del Río Salí y San Andrés, que registra un avance físico y financiero del 44.16%, y que debía estar lista en agosto de 2026.

– Redes cloacales de Alderetes, Banda del Río Salí y San Andrés, Sistema de desagües cloacales Alderetes Banda del Rio Salí y San Andrés, con un 25,3% de concreción y fecha de finalización en enero de 2027.

– Ampliación de la Red cloacal y Planta de afluente en la localidad de Simoca, con un 18% de avance.

– Revalorización y ampliación de la Red de colectores troncales. Estaciones de bombeo, cañerías de impulsión y Planta de tratamiento de efluentes cloacales de Famaillá. Registra un 40% de avance y debía estar finalizada en enero de 2027.

– Perforación y obras complementarias (Pozo Santa Rosa), que no figura con avance físico pero sí con un anticipo financiero del 20%. Figura como “no finalizada”.

– Nueva red cloacal para la comuna de San Andrés, con un 5% (“no está finalizada”).

– Nueva planta depuradora de líquidos cloacales en Concepción, con un grado de avance físico y financiero del 78%, y que debía finalizar en diciembre de 2026. Esta obra se encuentra paralizada, incluso con una judicialización mediante entre las empresas y la Nación.

Del listado inicial, hay dos que sí mantienen un movimiento, aunque mínimo, según confirmaron a Tendencia de Noticias desde el Gobierno tucumano. Se trata de la Ampliación de la capacidad de tratamiento Planta San Felipe, que ya tiene un grado de avance del 63,35% y debía finalizar en marzo del año que viene.

También aparece la Nueva Planta Depuradora de líquidos cloacales en Aguilares, que apenas tiene un 10% de avance financiero. Debe concluir en junio de 2026.

Las explicaciones y transferencias

A la pregunta específica, el jefe de Gabinete de la Nación aclaró primero que la Secretaría de Obras Públicas, de quien dependía Vialidad Nacional, firmó convenios con las provincias a los fines de priorizar la ejecución y finalización de ciertas obras; “como así también para la continuidad de otras por parte de los Estados provinciales”.

“En ese marco, Vialidad Nacional priorizó la ejecución de una cantidad determinada de obras, entre las cuales al día de la fecha se encuentran más de 60 en ejecución y/o próximas a reiniciarse con sus respectivos grados de avance. A la vez, se contemplarán otras obras a medida que la disponibilidad de recursos y la prioridad establecida en cada momento lo amerite, tomando en cuenta su impacto en el orden vehicular y los riesgos asociados a la seguridad vial”, contestó Francos.

Luego, menciona dos obras en Tucumán: de seguridad en la ruta 38, entre La Cocha y Aguilares, que con un 21% de avance físico se encuentra “neutralizada”. Y la repavimentación de la 307, entre Ampimpa y El Infiernillo, que lleva un 71% de ejecución y está en ejecución.

Entre los casos de transferencia exitosa o cesión de contratos aparece, por ejemplo, la obra del Procrear II. Después de un año y medio de gestiones,la Provincia logró comenzar los trabajos para construir un megabarrio en la zona de Manantial Sur, que había sido desfinanciado por la Nación.

Además, Francos precisó que Vialidad Nacional firmó tres convenios con la provincia. Dos por finalización de financiamiento y uno por cesión de contrato.

Entre las transferidas:

-Centro de Desarrollo Infantil en Lules, con un grado de avance físico del 28,2%.

-Centro de Desarrollo Infantil en Villa 9 de Julio, con una ejecución de 31,3%.

-Centro de Desarrollo Infantil en Tafí del Valle, con un avance del 7%.

-Ampliación del Registro Civil de 24 de Septiembre al 800, con avance del 3%.

Entre las obras “en gestión de cierre” o “rescisión” por finalización del programa, figuran:

-Pavimento en barrios de San Miguel de Tucumán, avance del 35,7%.

-Centro regional de Hemoterapia, con una ejecución del 21,6%.

-Centro territorial de Políticas de Género y Diversidad, con avance del 24,5%. /Tendencia de Noticias
  

Política

Uñac: «nuestro adversario es el daño que las políticas de Milei están provocando en la vida de los argentinos»

El precandidato presidencial se reunió con el peronismo sanjuanino. “El país está peor con este gobierno y el esfuerzo de cada argentino no puede ser en vano”, sintetizó el senador. Con la convicción de ofrecer soluciones, impulsa una nueva agenda de debate dentro de su espacio y reafirmó la necesidad de una elección interna que los fortalezca”, sostuvo.

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El senador nacional Sergio Uñac reunió este viernes en Pocito, el departamento sanjuanino que lo vio crecer, a los principales referentes del peronismo sanjuanino y marcó el inicio de una nueva etapa política con proyección nacional.

La actividad funcionó como una señal de ordenamiento interno antes de una etapa de recorridas por el país con eje en el federalismo, las economías regionales y la mejora de la calidad de vida de los argentinos.

La convocatoria reunió a intendentes, legisladores nacionales y provinciales, autoridades partidarias, concejales, dirigentes sindicales y referentes territoriales del Partido Justicialista. El encuentro fue leído en la política local como una fuerte muestra de ordenamiento interno y respaldo territorial antes del inicio de una recorrida nacional.

Hubo una línea rectora unánime: “No hay proyecto nacional que podamos construir si no recuperamos San Juan”, sintetizó el senador y remarcó: “Voy a recorrer la Argentina, pero con los pies en San Juan”. Ante la dirigencia, Uñac planteó que su objetivo será llevar al debate nacional una mirada construida desde el interior productivo, con eje en el federalismo, el trabajo, la producción, la educación, la infraestructura y el desarrollo de las provincias.

Durante el encuentro, Uñac hizo un diagnóstico de la situación económica y social del país, escuchó a intendentes y dirigentes territoriales sobre la realidad de los municipios y remarcó la necesidad de construir una alternativa nacional que vuelva a darle tranquilidad económica y social a los argentinos. “El supuesto equilibrio fiscal del Gobierno se hizo a costa del desequilibrio en el bolsillo de las familias sanjuaninas y argentinas”, remarcó.

En ese sentido, el senador destacó que San Juan puede aportar una experiencia de gestión basada en el verdadero equilibrio fiscal, con calidad de vida, desarrollo productivo, obra pública, minería, energías renovables, agricultura, educación y articulación con los sectores del trabajo y la producción. También planteó que la defensa de San Juan debe ser parte de una agenda nacional más amplia.

En esa línea, sostuvo que “nadie va a venir de afuera a defender lo que nosotros no defendamos” y remarcó que la provincia necesita dirigentes capaces de poner sus intereses por encima de cualquier especulación política. “San Juan no es un punto de llegada ni un lugar desde donde uno se va. San Juan es el punto de partida para mirar la Argentina desde otro lugar”, expresó.

Uñac apeló además a la tradición sanjuanina de pensar el país desde el interior. “Sarmiento nos enseñó que desde San Juan se podía pensar la Nación. Salvando la enorme distancia, nosotros creemos exactamente lo mismo”, señaló.

El encuentro también tuvo un fuerte componente de unidad interna. Uñac convocó al peronismo a ampliar sus espacios de diálogo, ordenar sus prioridades y construir una propuesta política capaz de hablarle a una sociedad atravesada por la incertidumbre económica y la pérdida de poder adquisitivo.

El peronismo tiene que volver a escuchar, volver a caminar y volver a ofrecer respuestas concretas. Por eso planteo avanzar hacia un peronismo de soluciones: frente a un gobierno desconectado, la política debe volver a dar tranquilidad con experiencia, gestión, responsabilidad, respeto y orden”, afirmó.

Incluso agregó: “La unidad no puede ser solo una consigna: tiene que ser una herramienta para representar mejor a la gente. Tenemos que definir puntos básicos desde dónde empezar a construir”.

Ante la consulta sobre la interna con Axel Kicillof, Uñac manifestó: “Nuestro adversario es el daño que las políticas de Milei están provocando en la vida de los argentinos. Reafirmo la necesidad de impulsar una elección que permita fortalecer al peronismo, debatir de cara a la sociedad las respuestas que tenemos para ofrecer. La propuesta que estamos impulsando pretende construir complementariedad y que permita que las agendas de las provincias del interior estén representadas y sean centrales en la propuesta electoral del peronismo”.

En esa línea, el senador remarcó que muchos argentinos viven en modo supervivencia. Hoy se calcula todo, hay miedo a perder el trabajo y se hacen malabares para llegar a mitad de mes. Además, defendió la necesidad de recuperar una política que escuche, gestione y resuelva. “La política no está para generar más dificultades. Está para ofrecer soluciones, abrir caminos, crear oportunidades y mejorar la vida de las personas”, sostuvo.

La reunión en Pocito dejó una foto política de peso en San Juan y anticipa el rol que Uñac buscará ocupar en el debate nacional: el de un dirigente del interior que parte desde su provincia para discutir una agenda federal frente a un escenario político argentino marcado por el ajuste, la pérdida de poder adquisitivo y la falta de defensa de los intereses de las provincias.

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Política

AETAT y UTA pasaron a cuarto intermedio en las negociaciones por el pago de sueldos y aguinaldo

Los empresarios propusieron abonar salarios y aguinaldo en cuotas, pero el gremio rechazó la oferta. La negociación continuará el martes y crece la incertidumbre sobre el servicio.

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La reunión entre la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) terminó este viernes sin acuerdo y con un cuarto intermedio hasta el próximo martes, en medio de la fuerte crisis que atraviesa el sistema de transporte público.

 

El encuentro se realizó en la sede de AETAT luego de que los empresarios propusieran pagar el sueldo de mayo de manera desdoblada y el aguinaldo en tres cuotas consecutivas. La iniciativa fue rechazada por el gremio de los choferes, que exige el pago completo y en tiempo y forma.

El dirigente empresario Jorge Berreta reconoció la delicada situación financiera del sector y sostuvo que la propuesta buscaba “no perder fuentes de trabajo” y garantizar la continuidad del servicio.

“Está en juego el servicio, está en juego cada fuente de trabajo, está en juego la dignidad de cada una de las familias que trabajan en el sector”, afirmó.

 

Berreta explicó que las empresas intentarán mejorar la oferta en los próximos días mediante nuevas gestiones y endeudamiento para afrontar salarios. “Cualquier solución es exclusivamente para pagar salarios, que no cambia la situación de la empresa”, advirtió.

En ese contexto, volvió a reclamar una actualización tarifaria y apuntó contra el Concejo Deliberante capitalino por la demora en el tratamiento del estudio de costos presentado hace más de un mes.

“El Concejo Deliberante tiene la obligación de tratar el aumento de tarifa. No pueden seguir dilatando esto”, sostuvo el referente de AETAT.

Además, cuestionó duramente a funcionarios municipales y defendió el estudio técnico elaborado por el sector empresario junto a especialistas de la UNT.

“Todos los argumentos que esgrimieron son insólitos, refutables y sin un viso de realidad”, lanzó.

 

Berreta también alertó que la situación del transporte podría agravarse aún más si no aparecen soluciones de fondo.

“Esto puede traer consecuencias que nos quedemos sin transporte”, afirmó, al tiempo que aseguró que actualmente el sistema se sostiene “por la voluntad del sector empresario y de los trabajadores”.

Por su parte, el secretario general de UTA Tucumán, César González, ratificó el rechazo a la propuesta y dejó abierta la posibilidad de medidas de fuerza si no se cancelan los haberes completos.

“Los trabajadores tienen que cobrar el sueldo dentro del día jueves y en su totalidad”, remarcó.

El dirigente sindical reconoció que desde hace tiempo los choferes vienen percibiendo sus salarios en cuotas y advirtió que la situación ya es insostenible.

“Ya no podemos más, somos los que menos tenemos”, expresó.

González sostuvo además que el eventual aumento del boleto no resolverá el problema inmediato de los salarios y reclamó una política integral para el sistema de transporte.

“No podemos seguir toda la vida siendo rehenes con nuestro sueldo de esta situación”, señaló.

El martes al mediodía volverán a reunirse empresarios y gremio. Luego, UTA analizará junto a delegados y trabajadores los pasos a seguir en caso de no alcanzar un acuerdo.

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Expectativa por la reunión que mantendrán representantes de AETAT y UTA por el pago de sueldos en cuotas

El encuentro entre ambas partes será a partir del mediodía de este viernes en la sede de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (AETAT).

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En los últimos días se conoció que desde la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) le enviaron un comunicado a la Unión Tranviarios Automotor (UTA) pidiéndole que de manera excepcional acepten cobrar el aguinaldo en tres cuotas mensuales consecutivas y el sueldo del mes de mayo en forma desdoblada.

El secretario general del gremio de choferes en Tucumán, César González, aseguró que rechazan la solicitud de los empresarios.

En ese marco, hoy al mediodía en la sede de AETAT, se reunirán los empresarios con los referentes de UTA para tratar el pago de los sueldos de los trabajadores.

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