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Hasta el momento continúa siendo obligatorio para circular la VTV y el seguro del vehículo

En el DNU al no hacer referencia a ambos requisitos, la VTV se convirtió en tendencia en la red social X y circularon dudas entre los usuarios

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En el DNU al no hacer referencia a ambos requisitos, la VTV se convirtió en tendencia en la red social X y circularon dudas entre los usuarios. El extitular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, compartió en esa misma red algunas aclaraciones sobre el tema.

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) y el seguro automotor continuarán siendo obligatorios para circular por el país, según indicaron a Télam fuentes oficiales, ya que el decreto de necesidad y urgencia (DNU) dispuesto por el Gobierno nacional no modifica la Ley de Tránsito 24.449 que establece la obligatoriedad de ambos requisitos.

Las dudas surgieron a partir de que el DNU 70/2023 publicado este jueves en el Boletín Oficial sustituye, mediante el Artículo 361, el artículo 22 del Decreto-Ley Nº 6582/58 ratificado por la Ley N° 14.467.
Esta nueva normativa indica: «La cédula, la licencia para conducir y el comprobante de pago de patente son los únicos documentos exigibles para circular con el automotor, y las autoridades provinciales o municipales no podrán establecer otros requisitos para su uso legítimo».

Y afirma que «será obligatorio exhibir esos documentos a la autoridad competente, pero no podrán ser retenidos si no mediare denuncia de hurto o robo del automotor u orden de autoridad judicial».

Al no hacer referencia a la VTV y al seguro de responsabilidad civil, «La VTV» se convirtió en tendencia en la red social X al interpretar, algunos usuarios, que la verificación y el seguro dejaban de ser obligatorios para circular.

No obstante, las reformas introducidas al sistema registral del automotor y los motovehículos por el nuevo DNU, están basadas en el régimen vigente donde ya se pedía la misma documentación, sin hacer referencia a la VTV y el seguro.

En ese sentido, según lo publicado por el extitular de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, en su cuenta de X, la circulación en la vía pública no se modificó y hasta el momento se mantienen las mismas exigencias, por lo que la VTV sigue siendo obligatoria y no está incluida en las reformas propuestas por el gobierno.

«Periodistas y un legislador que no conocen de leyes dicen que el DNU terminó con la obligatoriedad del seguro y la VTV. Error: la Ley 24.449 no fue tocada. Siguen siendo obligatorios. Estos requisitos no aparecen en el régimen registral modificado por el DNU», escribió Carignano.

A través de la red social X, el Ministerio de Transporte bonaerense expresó que «la VTV no es un mero trámite burocrático, es un acto de responsabilidad y solidaridad indispensable para lograr calles seguras en la provincia». «Lucí tu oblea con orgullo, la VTV nos da la tranquilidad de viajar en vehículo seguro», añadió.

La confusión surge al interpretar que esa modificación que el DNU introduce al sistema registral automotor, modifica también la Ley Nacional de Tránsito, donde sí están expresamente citadas tanto la obligatoriedad del seguro como de la verificación y que no ha sufrido modificaciones, de acuerdo a lo explicado por Carignano.
De este modo, al no mencionarse ni la VTV ni el seguro de Responsabilidad Civil, pareciera que quedan excluidos dos ítems que tienen directa influencia en eventuales accidentes viales y sus consecuencias, especialmente la ausencia de la mención del seguro, ya que, ante un siniestro en la vía pública, dejaría desprotegidas a las víctimas.

Sin embargo, la Ley Nacional de Tránsito 24.449, que sigue vigente, en su artículo 68 dedicado al «Seguro obligatorio» dice: «Todo automotor, acoplado o semiacoplado debe estar cubierto por seguro, de acuerdo a las condiciones que fije la autoridad en materia aseguradora, que cubra eventuales daños causados a terceros, transportados o no», obligatoriedad que alcanza también a las motocicletas.

El mismo artículo indica que «este seguro obligatorio será anual y podrá contratarse con cualquier entidad autorizada para operar en el ramo» y ordena que «previamente se exigirá el cumplimiento de la revisión técnica obligatoria o que el vehículo esté en condiciones reglamentarias de seguridad si aquélla no se ha realizado en el año previo».

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Los incendios arrasaron 8.000 hectáreas y el fuego ya causó una muerte en Salta

El avance del fuego causó la muerte de un hombre de 38 años en Nazareno y damnificó a decenas de familias con la pérdida de viviendas, animales de cría, instalaciones rurales y zonas de pastoreo

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En solo seis días de julio, desde el pasado jueves 16, los incendios forestales arrasaron cerca de 8.000 hectáreas en distintas localidades de la provincia. El avance del fuego causó la muerte de un hombre de 38 años en Nazareno y damnificó a decenas de familias con la pérdida de viviendas, animales de cría, instalaciones rurales y zonas de pastoreo. La superficie asolada hasta ayer equivalía a la mitad de las 16.000 hectáreas quemadas durante toda la temporada de incendios de 2025.

«Este año los vientos fuertes se adelantaron respecto al promedio histórico», remarcó el subsecretario de Defensa Civil de la Provincia, Gonzalo Rodríguez. Este dato merece especial atención no solo de los organismos de seguridad y protección ciudadana, sino de la sociedad toda: los riesgos no solo se acrecientan con las heladas invernales que secan la vegetación y fenómenos estacionales como el viento Zonda. Los ominosos saldos que deja el fuego año tras año tienen como detonante a conductas humanas cargadas de desconocimiento, negligencia e irresponsabilidad.

En base a los registros estadísticos, en años anteriores las alertas por vientos e incendios irrumpieron generalmente en agosto. El año pasado las emergencias se concentraron el primer día de ese mes y se repitieron el 20. En el presente invierno, la mayor cantidad de focos ígneos se propagó en áreas suburbanas del Valle de Lerma y zonas de alta montaña entre Nazareno e Iruya el 16 de julio.

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La Justicia de EE.UU. obligó a la Argentina a pagar más de US$ 390 millones por la expropiación de Aerolíneas Argentinas

El Tribunal de Columbia falló en contra del país y lo obligó a pagar ese monto al fondo Titan Consortium.

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La Cámara de Apelaciones de Washington falló en contra de la Argentina en el juicio que mantiene con el fondo buitre Titan Consortium, por la expropiación de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas.

La demanda se originó en 2008 debido a la expropiación de la aerolínea de bandera, dispuesta por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.

En 2017, un tribunal arbitral del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI) dictó un laudo condenando al país a pagar aproximadamente US$321 millones (más intereses y costas) en reclamo por la expropiación de las participaciones accionarias en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas Cielos del Sur hace 18 años.

Luego del pedido de anulación del laudo por parte de la Argentina, finalmente quedó firme en 2019. Tiempo después, Titán Consortium -la firma que adquirió los derechos económicos derivados del laudo como cesionario de Teinver y otros- presentó una petición de reconocimiento y ejecución del laudo ante la Corte de Distrito de Estados Unidos para el Distrito de Columbia en 2021.

En 2024, la Corte de Distrito rechazó la aplicación del plazo de prescripción de 3 años invocado por Argentina y resolvió que el plazo aplicable es de 12 años. Luego de ello, reconoció el laudo CIADI por un monto de US$390.907.115,55 al 10 de diciembre de 2024 (fecha de la sentencia) sumado a intereses posteriores a la sentencia.

El año pasado Argentina apeló, invocando un plazo de prescripción de 3 años frente al de 12 determinado en primera instancia, y la Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia confirmó hoy la decisión de primera instancia, indicando que el plazo aplicable es el de 12 años por el monto final de más de US$390 millones.

Desde la Procuración del Tesoro informaron a la Agencia Noticias Argentinas que se encuentran analizando «todas las herramientas legales disponibles para revertir o al menos mitigar el impacto de esa sentencia» y señalaron que la causa se origina «en la herencia que arrastramos por décadas, producto de políticas estatistas y del costo institucional de volver a levantar un país que heredamos con más de US$30.000 millones en deudas por juicios perdidos

Agencia NA

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Catamarca: por el temporal de nieve tuvieron que realizar un operativo para rescatar a turistas y mineros

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Un amplio operativo de rescate que se extendió por más de 24 horas permitió asistir a turistas y trabajadores mineros varados por el intenso temporal de nieve que afectó a la Puna catamarqueña, con especial incidencia en diversas zonas de Antofagasta de la Sierra.

Despliegue y primeros auxilios

Las tareas de rescate se iniciaron durante la jornada del lunes, cuando varios vehículos quedaron inmovilizados por la acumulación de nieve y el fuerte viento blanco. Los trabajos se prolongaron durante toda la noche y culminaron alrededor de las 5 de la madrugada del martes con el rescate de un primer grupo de personas. Al operativo asistieron organismos provinciales de emergencia, fuerzas de seguridad y Bomberos Voluntarios de Santa María, quienes colaboraron especialmente en la extracción y atención de los turistas atrapados por las condiciones climáticas.

Búsqueda de trabajadores mineros

Horas más tarde, se confirmó que quedaba por localizar una camioneta con cinco trabajadores de la empresa Río Tinto. La información fue ratificada por el secretario general de AOMA, Gustavo Molina, quien explicó que en un primer momento se registró el reporte de dos camionetas con personal minero, aunque durante las tareas emergieron otros vehículos afectados por el temporal. «En un principio se hablaba de dos camionetas y tres personas. Cuando se habilitaron los protocolos de rescate encontramos que el número sería de diez personas afectadas», señaló el dirigente sindical.

Ante la situación, el director provincial de Defensa Civil, Walter Zárate, informó que el vehículo fue localizado en la zona del Salar del Hombre Muerto y anunció la realización de una evacuación aérea para asistir a los cinco trabajadores. Para ello, indicó que se desplegará un helicóptero trasladado desde Buenos Aires y gestionado por las empresas mineras, con el objetivo de concretar el rescate de las personas que permanecían varadas.

 

Reclamos sobre protocolos de invierno

En paralelo al operativo, la organización gremial AOMA presentó una nota ante el Ministerio de Minería y las empresas involucradas para solicitar explicaciones sobre las autorizaciones de circulación durante el temporal.

Molina sostuvo que «se minimizó el temporal» y cuestionó que algunos vehículos hayan transitado cuando, según afirmó, el protocolo de invierno no habilitaba la circulación. «Cuando hay un protocolo de invierno, claramente no está habilitada la transitabilidad de los equipos», agregó, y señaló que las operaciones mineras se redujeron al mínimo para priorizar la seguridad de los trabajadores y mantener la habitabilidad de los campamentos.

 

Alertas, rutas intransitables y servicios afectados

Tras los rescates, el Ministerio de Minería emitió un comunicado urgente recomendando evitar todo desplazamiento no esencial hacia Antofagasta de la SierraSalar del Hombre MuertoFiambalá y otras zonas de alta montaña debido a las intensas nevadas.

Desde la Dirección de Policía Minera pidieron no circular por rutas y caminos de montaña mientras persistan las condiciones meteorológicas adversas y recordaron la importancia de cumplir los protocolos de seguridad establecidos para la temporada invernal.

En la misma línea, la Dirección Provincial de Vialidad informó que la Ruta Provincial N° 43 permanece intransitable en el tramo comprendido entre Cuesta de Randolfo y Antofagasta de la Sierra por la presencia de nieve y hielo sobre la calzada, especialmente en los sectores de Peña Fría y Pasto Ventura, por lo que solicitaron a vecinos, transportistas y turistas abstenerse de transitar por ese corredor hasta nuevo aviso.

El temporal también afectó al Complejo Fronterizo Las Grutas, donde el personal quedó aislado por el cierre del corredor bioceánico y debió derretir nieve para obtener agua, mientras persistían las bajas temperaturas y el viento blanco en gran parte de la cordillera catamarqueña.

El operativo y las medidas de prevención buscan mitigar los riesgos en una región donde las condiciones meteorológicas extremas pueden complicar la logística y la seguridad de quienes se desplazan por zonas de altura.

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