Política
Gobernadores del Norte Grande reclaman condiciones en la privatización del Belgrano Cargas y tarifas eléctricas diferenciales
Mandatarios provinciales y legisladores de la región intensifican las negociaciones con la Nación por la infraestructura ferroviaria y la implementación de un régimen de tarifa cálida. En paralelo, avanza el proceso de licitación tras la salida del Grupo México.
Los gobernadores y referentes políticos del Norte Grande mantienen gestiones con el Gobierno nacional en torno a la privatización de los servicios ferroviarios de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Los mandatarios regionales exigen que el proceso de licitación contemple de manera obligatoria inversiones y mantenimiento en los ramales C-14 y C-15, considerados estratégicos para conectar las zonas productivas del Noroeste Argentino con redes internacionales de Chile y Bolivia.
En este sentido, el gobernador tucumano Osvaldo Jaldo advirtió que los pliegos deben imponer como condición obligatoria la mejora de las vías para elevar la velocidad y optimizar el transporte de las economías regionales. Por su parte, el misionero Hugo Passalacqua reclamó la recuperación del ramal ferroviario en su provincia, según consignó el mismo medio.
En el plano legislativo y judicial, el conflicto por el sistema ferroviario sumó nuevas tensiones. El municipio tucumano de Tafí Viejo acudió a la Justicia tras una autorización del Concejo Deliberante para frenar la resolución que asigna parte de los predios locales a la concesión privada por cincuenta años. Asimismo, durante la 60ª Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande realizada en Corrientes, las provincias manifestaron su profunda preocupación respecto a la licitación del Belgrano Cargas.
El debate por el Open Access y la postura oficial
El eje de la discusión nacional se centra en el modelo de Open Access, un esquema de acceso abierto que permite a múltiples operadores utilizar la misma red de vías. El Poder Ejecutivo ratificó este formato al considerarlo indispensable para fomentar la competencia y ampliar el volumen de carga. Sin embargo, este mecanismo motivó la objeción y el retiro del Grupo México de la contienda licitatoria.
La compañía extranjera sostuvo que dicho sistema resulta ineficiente, resta competitividad, incrementa los costos y requiere subsidios públicos. Pese a esta baja, el Gobierno nacional ratificó que el concurso sigue su curso con al menos ocho firmas inscriptas y la apertura de ofertas técnicas prevista para el próximo 11 de noviembre, mientras evalúa pedidos de prórroga.
En respuesta a los planteos provinciales sobre los ramales, funcionarios nacionales mantuvieron reuniones en la Casa Rosada con autoridades de Salta y sectores productivos. Sse explicó que el ramal C-14 se abordará mediante una adenda posterior para sumar a la industria minera, mientras que el C-15 se desarrollará con financiamiento internacional a través del Ministerio de Economía.
Reclamos por tarifas eléctricas e iniciativas regionales
Los mandatarios norteños también presionan a la Casa Rosada para la puesta en marcha de la zona cálida, un régimen de tarifa eléctrica diferencial acordado previamente a cambio del respaldo legislativo al recorte de la zona fría. Este reclamo se da en un contexto donde los gobernadores dialoguistas buscan conservar margen de negociación frente a la debilidad parlamentaria del oficialismo.
Paralelamente, el Parlamento del Norte Grande aprobó un total de 114 proyectos en Corrientes sobre un total de 156 presentados, con una destacada participación de la delegación de Tucumán, que impulsó 25 iniciativas. entre los proyectos avalados figuran pedidos de asistencia financiera a la Nación ante el impacto del fenómeno climático de El Niño, la creación de un Observatorio Hídrico, un plan regional para disminuir los niveles de arsénico en el agua y diversas propuestas vinculadas a la salud, la producción y los corredores bioceánicos.