Fue un fin de semana largo muy tranquilo. Los eventos y las fiestas populares marcaron gran parte de las decisiones de viaje. Aun así, con 1,4 millones de turistas, fue el tercer fin de semana más importante de los cinco que ya hubo en lo que va del año.
Economía
El lastre de la infraestructura fluvial *OPINIÓN
El beneficio se extiende también al acortamiento de los fletes por via terrestre, de forma que un camión cargado con soja en Salta no necesita ir a Rosario, lo puede descargar en Formosa. Igual a los productos del Chaco en Barranqueras y así todo el resto.
Por Ricardo Bianchi
Si el espectro de la política fuera serio, que no lo es, se ocuparía de cuestiones de fondo como la mejora de competitividad, principalmente en eliminar el lastre de infraestructura que encarece costos de modo superlativo, aun donde el Estado no necesita invertir, sino que lo hagan los privados.
Tan solo tiene que poner inteligencia, eficiencia en los estudios de factibilidad y normas claras que eviten cualquier tipo de excesos. Por ejemplo, nuestra troncal fluvial, una de las mas importantes del mundo, esta siendo parcialmente desaprovechada. De nada sirve añadir profundidad al canal por encima de los 32 pies si en ningún caso los buques podrían llevar mas de 50 mil toneladas, en contraposición con la tendencia mundial de utilizar cargueros de 100 a 300 mil toneladas.
Es posible replicar aquí, Si, por supuesto, con tan solo permitir que los privados construyan una o varias plataformas de transbordo en las aguas profundas del Rio de la Plata, donde arriben buques de hasta 300 mil toneladas. Sin mantenimiento de la troncal utilizando el Paraná Guazú y el Canal Magdalena aun sin canalizar.
Ejemplo, la flota paraguaya que transporta 30 millones de toneladas anuales haciendo trasbordo de cargas en Nueva Palmira, Uruguay. Las plataformas en las aguas del Río de la Plata permiten el manejo de 200 millones o mas de trasbordo de carga anual, acortando caminos y evitando el canal que lleva a costas uruguayas.
Quien se puede oponer a esto son los burócratas que miran tan solo las cajas y las terminales que monopolizan las cargas. Por el contrario, este cambio en la logistica fluvial abre la posibilidad de cientos de nuevos puertos a lo largo del Rio Parana. El beneficio se extiende tambien al acortamiento de los fletes por via terrestre, de forma que un camion cargado con soja en Salta no necesita ir a Rosario, lo puede descargar en Formosa. Igual a los productos del Chaco en Barranqueras y así todo el resto.
El ahorro que implica este cambio en la infraestructura logística se derrama principalmente en los productores, quienes vienen siendo expoliados por distintos gobiernos y también por el actual. No existe otra forma de salir hacia adelante que no sea producir competitivamente y aquí la infraestructura juega un papel central.
La produccion del campo se puede duplicar y mas, sin inversión del Estado, no necesita como la energía, bienvenida sea, que tiene plazos muchos mas largos e inversiones cuantiosas. De lo que se trata es sacarle el pie de encima al productor, establecer reglas claras y mejorar sustancialmente la infraestructura. Solo es suficiente que esta gestion y la que venga, le presten debida atencion a las posibilidades que estan sobre la mesa. No es magia es trabajo.
Economía
El fin de semana largo del año movilizó a 1.440.120 turistas en todo el país
De acuerdo con el relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), generaron un impacto económico directo de $ 339.880 millones.
Economía
Gasto público: el Gobierno debería recortar más de 6% para cumplir la meta con el FMI
Un informe mostró que para cumplir la meta de superávit primario acordada con el FMI en 2026, el Gobierno deberá profundizar el ajuste sobre el gasto no indexado. Mientras jubilaciones, AUH y asignaciones familiares se mantendrían prácticamente en línea con los niveles reales de 2023, el resto del gasto acumularía una caída cercana al 47% en tres años.
Un relevamiento hizo una proyección sobre el posible cierre fiscal del Gobierno en 2026, tomando como base la evolución de la recaudación tributaria y del gasto público durante el primer cuatrimestre del año. El análisis concluyó que, bajo el escenario actual, el Ejecutivo deberá profundizar el ajuste sobre el gasto primario no indexado para cumplir con la meta de superávit primario de 1,4% del PBI acordada con el Fondo Monetario Internacional (FMI).
En ese contexto, el IARAF consideró “de imposible cumplimiento” la meta prevista en el Presupuesto, ya que para alcanzarla sería necesario que la recaudación de los últimos ocho meses del año creciera 13,2% real interanual. Entre los tributos que deberían exhibir mayores aumentos figuran el impuesto a los combustibles (+62%), los derechos de exportación (+32%) y los derechos de importación (+27%), mientras que el IVA tendría que expandirse 11% real.
Frente a este escenario, el instituto proyectó una caída real interanual de 2,3% en la recaudación tributaria nacional para el cierre de 2026. La estimación incorpora además el impacto de la implementación del Fondo de Asistencia Laboral (FAL), que reduciría la recaudación de contribuciones patronales durante el segundo semestre, pese a que el FAL se suspendió en las últimas horas.
Al desagregar los recursos, la proyección muestra que los ingresos tributarios del Gobierno Nacional caerían 2,9% real interanual, mientras que los impuestos coparticipables registrarían una baja de 1,1%.
Qué pasó con el gasto público en el primer cuatrimestre
El informe también analizó la evolución del gasto primario nacional durante los primeros cuatro meses de 2026. Allí se observó una baja real interanual de 3,3%, aunque con comportamientos muy heterogéneos entre partidas.
Entre los rubros que más aumentaron se destacaron los subsidios a la energía (+106,5%), otros gastos corrientes (+18,2%), el gasto de capital a provincias (+15,1%), jubilaciones y pensiones no contributivas (+2,6%) y la Asignación Universal por Hijo (+0,6%). En contraste, las mayores caídas se verificaron en subsidios a otras funciones (-93,7%), transferencias corrientes a provincias (-42,4%) y otros programas sociales (-27,5%).
El IARAF dividió además el gasto primario en dos grandes grupos: el gasto indexado por inflación —integrado por jubilaciones, pensiones no contributivas, asignaciones familiares y AUH— y el gasto no indexado, que incluye salarios, subsidios, programas sociales y otros gastos corrientes. Según el informe, el gasto indexado representó el 55% del gasto primario total y mostró un incremento real interanual de 1,5% durante el primer cuatrimestre. En cambio, el gasto no indexado cayó 8,6% real interanual. /Ámbito/
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