Cabot Argentina comunicó formalmente el cierre definitivo de su planta ubicada sobre la avenida Larrabure, en Campana, provincia de Buenos Aires. La decisión implica el inicio de las tareas de desmantelamiento de la infraestructura y pone fin a una presencia industrial de más de seis décadas en el país.

El impacto laboral directo alcanza a 90 empleados de planta. A ellos se suman 60 trabajadores indirectos vinculados a servicios de vigilancia, comedor, lavadero y mantenimiento, lo que eleva a 150 el total de puestos afectados por la medida.

Ante el anuncio, el Sindicato de Trabajadores del Negro de Humo (SUTNH) se manifestó en los portones de la fábrica. Desde la organización gremial realizaron contactos con el Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires y confirmaron que el próximo miércoles se realizará una audiencia en La Plata para discutir el futuro de los trabajadores afectados y los términos de la salida de la empresa del territorio argentino.

La Federación Argentina de la Industria del Caucho (FAIC) expresó su “profunda preocupación” por el cierre de la planta.

“La decisión no constituye un hecho aislado ni puede ser interpretada solamente como el cierre de una unidad productiva. Representa una señal de alerta para toda la cadena de valor del caucho, dado que el negro de humo es un insumo esencial para la fabricación de neumáticos, piezas técnicas, artículos industriales y diversos productos del sector. Por ello, la salida de un actor relevante del mercado local impacta no solo en los trabajadores directamente afectados y en la comunidad de Campana, sino también en el conjunto de empresas de la industria argentina del caucho, muchas de ellas pymes que dependen de proveedores críticos, abastecimiento confiable, escala industrial y previsibilidad para competir, producir y sostener el empleo”, dijo FAIC.

En el mismo documento, la federación señaló que “cada cierre de una planta proveedora implica pérdida de conocimiento técnico, empleo calificado, integración productiva nacional y autonomía industrial”, y reclamó a las autoridades nacionales, provinciales y municipales que analicen “con urgencia” el impacto de la medida sobre el abastecimiento local y la continuidad productiva del sector.

La FAIC también instó a abrir “una instancia de análisis y diálogo” y reiteró la necesidad de contar con una política industrial “que favorezca la permanencia, modernización y desarrollo de proveedores estratégicos, evitando que la industria nacional quede crecientemente expuesta a mayores costos, dependencia externa o interrupciones en el suministro de insumos críticos”.

Una planta con historia

La unidad productiva de Campana no era una instalación menor dentro de la historia corporativa de Cabot. Inaugurada el 14 de julio de 1962, fue la primera planta que la multinacional estadounidense instaló en toda América Latina. En sus primeros años de funcionamiento, contaba con una capacidad de 12.700 toneladas anuales y una dotación de 83 empleados.

Con el paso de las décadas, la planta fue creciendo hasta alcanzar una producción de 85.000 toneladas anuales de negro de humo, un insumo utilizado en la fabricación de neumáticos y productos de caucho y plástico.

La planta de Campana

Su proceso productivo se integraba con recursos nacionales: la materia prima principal era el aceite decantado proveniente de la refinería de YPF en Ensenada, complementado con gas natural local. En los últimos años, la empresa también había avanzado en proyectos de autoabastecimiento eléctrico.

Qué es el negro de humo y por qué importa su producción local

El negro de humo es un insumo estratégico para diversas ramas industriales. Se utiliza principalmente en la producción de neumáticos, pero también en piezas técnicas, artículos industriales y otros productos del sector del caucho. Cabot Argentina era la única empresa que lo producía en el país, lo que le otorgaba un rol singular dentro de la cadena de valor industrial nacional.

Con su cierre, las empresas que hasta ahora se abastecían localmente deberán recurrir a proveedores externos, con el impacto que eso implica en costos, logística y previsibilidad de suministro. Esta situación afecta especialmente a las pequeñas y medianas empresas del sector, que dependen de proveedores críticos para sostener su producción. /Infobae

La actividad de la construcción en Argentina atraviesa un escenario complejo y, según referentes del sector, todavía no aparecen señales claras de recuperación. El empresario Jorge Garber aseguró que el rubro acumula 15 meses de estancamiento y una caída del 22% en la demanda de insumos durante los últimos dos años.

“La construcción lleva 15 meses de estancamiento y la demanda de insumos cayó más de un 22%”, resumió Garber al analizar la situación actual del mercado.

El empresario explicó que la paralización de la obra pública tras la llegada del gobierno de Javier Milei impactó de lleno en la actividad y que la obra privada tampoco logró compensar esa caída.

Durante la entrevista, Garber planteó que hoy el mercado muestra una tendencia cada vez más marcada: resulta más conveniente comprar un inmueble usado y remodelarlo antes que iniciar una construcción nueva.

“Hoy conviene más comprar un departamento que esté en stock o con algunos años antes que construir uno nuevo”, afirmó.

Según explicó, el fuerte incremento de los costos en dólares elevó considerablemente el valor final de las obras nuevas. A eso se suman impuestos, costos indirectos y el precio de los terrenos.

“Los costos de construcción, más los gastos generales y los impuestos, terminan dejando valores por encima del mercado de departamentos similares pero más antiguos”, detalló.

El sector pide una baja en las tasas para reactivar la actividad

Garber consideró que una eventual recuperación podría darse recién durante el segundo semestre del año, aunque aclaró que será clave una reducción en las tasas de interés.

“Hay que apostar a una baja en la tasa de interés para reactivar la actividad”, expresó.