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Economía

Sergio Massa inicia su agenda en China en busca de financiamiento

La agenda pactada por el ministro, incluye negociaciones con representantes del Gobierno chino y las principales empresas del gigante asiático.

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Este martes, el ministro de EconomíaSergio Massa, iniciará en Shanghái una intensa agenda de trabajo que incluyen negociaciones con representantes del Gobierno chino y las principales empresas del gigante asiático.

El principal objetivo del funcionario, será conseguir resultados en objetivos prioritarios para el país, como ampliar el uso de yuanes del swap de monedas y flexibilizar el acta constitutiva del banco de los Brics para que solvente las importaciones desde de Brasil sin usar dólares de las reservas.

En los próximos cinco días, Massa se reunirá con directivos de empresas energéticas y de infraestructura, con el titular del banco central (Banco Popular de China) y también con la brasileña Dilma Rousseff, a cargo del Nuevo Banco de Desarrollo (NBD) de los Brics.

Por otro lado, entre las novedades que podrían surgir se encuentra también la posibilidad de que el gigante asiático financie el segundo tramo del Gasoducto Néstor Kirchner, ya que China está dispuesta a futuras inversiones, sobre todo en minería, distribución eléctrica y provisión de agua potable.

Junto a la comitiva del ministro, también viajó Máximo Kirchner, en lo que es su primer viaje al exterior desde que ejerce una banca de diputado nacional.

El titular del PJ bonaerense, según informaciones de Télam, participará este martes de un encuentro con autoridades y parlamentarios del Partido Comunista de China (PCCh).

Lo acompañarán la presidenta de la Cámara baja, Cecilia Moreau; la diputada Paula Penacca (FdT-CABA) y su par misionero Diego Sartori (Frente para la Concordia de Misiones).

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Economía

YPF confirmó que mantendrá el precio de sus combustibles por 30 días pese a la baja del petróleo

El presidente de YPF, Horacio Marín, dijo que la empresa no planea reducir el precio de los combustibles ahora que la perspectiva de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán impacta en una caída del precio internacional del petróleo. «Ahora vos vas a ayudar a YPF», le respondió a una periodista.

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El titular de YPF, Horacio Marín, se refirió al conflicto en Medio Oriente y su impacto en los combustibles en la Argentina, anticipó que con el fin de la guerra el precio de la nafta «va a bajar» y destacó la cantidad de puestos de trabajo que se van a crear con la megainversión en Vaca Muerta.

El presidente de YPF, Horacio Marín, dijo que la empresa no planea reducir el precio de los combustibles ahora que la perspectiva de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán impacta en una caída del precio internacional del petróleo. «Ahora vos vas a ayudar a YPF», le respondió a una periodista.

Luego de disertar en el Latam Economic Forum 2026, tras las palabras del ministro de Economía, Luis Caputo, y del presidente Javier Milei; Marín dialogó con C5N sobre el del precio de la nafta y dejó una definición clara: “Termina la guerra, baja el precio”.

El titular de la petrolera se refirió a su futuro en la compañía, minutos después de adelantar en el escenario que «en 2031 me voy»: «Vos tenés que hacer las cosas bien y después te vas. Y después dirán lo que quieran. Pero vos tenés que dormir tranquilo, que diste todo lo que podías dar para generar el mayor valor que podías dar”, explicó.

Respecto a la respuesta a la megainversión anunciada en Vaca Muerta y el nuevo rol de Argentina en el mapa energético de la región, Marín sostuvo que «la receptividad que tenemos es muy grande, los inversores ya saben que nosotros vamos hacia eso. Es parte del programa que ya hemos presentado en Nueva York el año pasado y que vamos a actualizar el año que viene, es parte del proceso, vamos para arriba”.

Consultado sobre el impacto de las grandes inversiones del RIGI tendrá en la vida diaria de los argentinos, Marín aseguró que «cuando vos invertís lo que vamos a invertir, van a participar miles de PYMEs y va a haber un montón de trabajo. De hecho estamos haciendo bien el cálculo de los puestos de trabajo que se genera con todo el programa de YPF, pero no es el momento de decirlo porque estaría tirando un número muy aproximado”.

Megainversión de YPF

El Gobierno nacional, a través de Marín, anunció hace días una inversión vinculada al nuevo Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) por u$s25 mil millones para el proyecto LLL Oil, que se convertirá en uno de los más ambiciosos de la historia en torno a la exportación de petróleo, para los que prevén un ingreso de u$s100 mil millones.

El CEO de la empresa estatal compartió un comunicado, en su cuenta de X, en el que mostró el mapa de la zona donde se realizará la importante inversión y aseguró que el proyecto servirá para «acelerar el desarrollo de Vaca Muerta». El potencial productivo de las zonas contiguas a la reserva de hidrocarburos se potenciará y lograrán una eficiencia que permitirá competitividad a niveles internacionales.

«Se trata del programa de exportación de petróleo más importante de la Argentina y el mayor presentado bajo el RIGI», mencionó Marín, quien dejó un mensaje en el que augura que el proyecto dará rédito a futuro. «Pero esto es mucho más que una inversión. Es el inicio de una nueva etapa. Todo lo que hicimos hasta ahora no tiene comparación con lo que viene en los próximos dos años», subrayó.

En ese sentido, las previsiones estiman que se realice la perforación de 1.152 pozos, con la intención de llegar a una producción de 240.000 barriles de petróleo por día a partir del año 2032. «Lo vamos a lograr con pasión, con la milla extra y con ejecución de excelencia. Estamos construyendo una compañía y una industria de clase mundial», concluyó Marín.

FUENTE: C5N

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Economía

El Banco Nación mete presión: más entidades afinan los planes para auxiliar a los morosos

Tras la agresiva estrategia del Nación para captar clientes endeudados, el Banco Provincia defendió sus planes de refinanciación vigentes desde enero. Qué medidas en estudio tienen los bancos privados y provinciales frente a la creciente mora familiar.

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El Banco Nación pateó el tablero del sistema financiero al poner en marcha un ambicioso plan de salvataje no solo destinado a sus propios clientes en mora, sino también a aquellos endeudados con otras entidades bancarias o fintech. Esta audaz jugada comercial encendió las alertas en el sector y obligó a los bancos públicos y privados a redefinir sus estrategias frente a un problema latente: en marzo de 2026, la tasa de morosidad de las familias alcanzó el 11,3%.

 

El miércoles, el Banco Nación anunció formalmente la implementación de dos líneas de asistencia para auxiliar a deudores atrasados. La propuesta más agresiva, con la que busca quedarse con clientes de la competencia, ofrece una refinanciación a 72 meses, con una tasa del 65% y un Costo Financiero Total (CFT) del 114%. Esta política fuerza al resto del ecosistema financiero a acelerar y mejorar sus propios planes de rescate.

 

 

La respuesta del Banco Provincia: acción temprana y tasas reducidas

Frente al anuncio del Nación, desde el Banco Provincia salieron rápidamente a diferenciarse, aclarando que ya cuentan con un esquema de refinanciación activo desde enero, aunque exclusivo para su cartera de clientes.

«El Banco Provincia definió una estrategia integral que prioriza no fomentar el endeudamiento excesivo, intervenir de manera temprana y acompañar a quienes atraviesan dificultades reales de pago», explicaron desde la entidad presidida por Juan Cuattromo. Además, destacaron que gracias a estas medidas lograron que la recuperación de mora creciera casi 7 veces en comparación con el mismo período de 2025.

 

Las herramientas de alivio del banco bonaerense se dividen en diferentes segmentos:
  • Mora temprana (hasta 90 días): línea de refinanciación de préstamos personales de hasta 72 meses, con una tasa fija del 83,33% nominal anual. Se puede ingresar con un anticipo de una cuota, o sin anticipo para quienes cobran sus haberes en el banco.
  • Sectores de menores ingresos: los clientes que perciben hasta cuatro salarios mínimos acceden a una tasa fija subsidiada del 41,67% (la mitad de la general) y plazos de hasta 60 meses.
  • Mora tardía (más de 90 días): plazos de hasta 72 meses con un anticipo del 5%. En casos críticos, ofrecen salidas definitivas que pueden incluir quitas de capital o cancelación por saldo contable.
  • Empresas: líneas de hasta 84 meses (mora temprana o tardía) con anticipos del 2,5% o 5%. La tasa es variable más un spread que actualmente ronda el 31,7% nominal anual, con esquemas especiales para deudas no judicializables.

Qué medidas evalúan el Banco Ciudad, el Macro y los privados

El resto de los actores del mercado también mueve sus fichas. Desde el Banco Ciudad informaron que se encuentran trabajando activamente en los casos de mora y analizando medidas adicionales, aunque llevaron tranquilidad al destacar que su nivel de morosidad es la mitad del promedio del sistema.

 

 

En el ámbito privado, el Banco Macro detalló que ya tiene operativas líneas de ayuda con tasas más bajas y plazos extendidos, enfocadas principalmente en los empleados públicos de las provincias donde actúan como agentes financieros (Misiones, Salta, Tucumán y Jujuy). Para el resto de su cartera, indicaron que «todo sigue como está, aunque hay medidas en estudio», y subrayaron que los últimos registros propios muestran que «la mora está bajando fuerte».

 

Enfoque segmentado: la estrategia de la banca privada

Lejos de lanzar planes universales, los principales bancos privados apuestan por la microgestión. «No estamos aplicando medidas masivas o indiscriminadas, sino un enfoque bastante segmentado«, confió un alto ejecutivo de una entidad líder.

El objetivo del sector privado es aliviar el bolsillo del cliente sin patear el problema hacia adelante de forma insostenible. Sus estrategias se centran en:

 

 

  • Extender los plazos de pago.
  • Consolidar deudas dispersas.
  • Ofrecer condiciones y tasas de interés «mucho más blandas» que las de originación del crédito.

«No hay una tasa única, depende mucho del perfil y del caso. Nuestra mirada es que esto es un proceso de transición. A medida que bajen las tasas reales y se recupere el ingreso, la situación debería tender a estabilizarse», concluyeron fuentes del sistema financiero.

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Economía

La ANAC definió nueva suba en una tasa que impactará en el valor de los pasajes aéreos

El ajuste tendrá un impacto más marcado en los vuelos de cabotaje, con subas que podrán alcanzar hasta el 10%, mientras que en los trayectos hacia el exterior el incremento será menor al 5%.

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Desde este jueves, los pasajes aéreos tanto domésticos como internacionales registran un aumento por la actualización de la tasa de seguridad aeroportuaria dispuesta por el Gobierno a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El ajuste tendrá un impacto más marcado en los vuelos de cabotaje, con subas que podrán alcanzar hasta el 10%, mientras que en los trayectos hacia el exterior el incremento será menor al 5%.

 

La modificación contempla que la tasa pase de $20 a $6.500 por tramo en vuelos internos. En lo que respecta a los vuelos regionales, la tarifa se eleva de US$4,42 a US$5; y en los internacionales, de US$8 a US$9. Desde el sector aéreo sostienen que la tasa no se actualizaba desde hace siete años y que los recursos recaudados se destinarán a obras de infraestructura aeroportuaria.

Este incremento se suma a los aumentos superiores al 30% que algunas aerolíneas aplicaron desde marzo, motivados por el alza del precio del combustible de aviación tras el conflicto en Medio Oriente. Ante la medida de la ANAC, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) solicitó su suspensión y pidió la apertura de una instancia de diálogo con las autoridades.

 

 

En paralelo, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) advirtió sobre costos “particularmente asfixiantes” para la industria y señaló que, antes del nuevo aumento, un pasajero en Argentina podía pagar hasta seis veces más que sus pares regionales en concepto de tasas e impuestos fijos. Según ALTA, los recientes ajustes amplían esas brechas, generando mayor presión sobre las aerolíneas y los precios al consumidor.

 

En suma, la actualización de la tasa de seguridad aeroportuaria se suma a otros factores de costo que afectan al transporte aéreo, con efectos perceptibles especialmente en los vuelos domésticos, donde la suba será más significativa para los pasajeros.

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