Este miércoles, el vicegobernador y presidente de la Legislatura de Tucumán, Miguel Acevedo, acompañado por legisladores de las comisiones de Cultura, Derechos Humanos y Turismo, visitó el Ingenio de las Artes, espacio cultural emplazado en las ruinas del antiguo Ingenio Lastenia, en el marco de la conmemoración de los 60 años del cierre de los ingenios tucumanos.

Participaron los legisladores Raúl Moreno, Roque Argañaraz, Francisco Serra, Gabriel Yedlin, Sara Lazarte, Eduardo Verón Guerra, Alfredo Toscano, José Cano y Paula Galván.

Con raíces que se remontan al siglo XIX, el Ingenio Lastenia formó parte del desarrollo de la actividad azucarera provincial hasta su cierre definitivo, el 22 de agosto de 1966, durante el proceso que modificó profundamente la estructura económica y social de Tucumán.

En 2004, Beatriz Tula adquirió las ruinas y comenzó un proceso de recuperación y preservación que dio origen al Ingenio de las Artes. Actualmente, el predio funciona como un espacio multidisciplinario en el que confluyen las artes visuales, la música, la escultura, la literatura, la educación y la conservación del patrimonio histórico.

Durante la visita, la comitiva recorrió el Paseo de las Esculturas, integrado por obras realizadas por artistas nacionales e internacionales; las ruinas históricas del antiguo ingenio; el salón de usos múltiples; y la muestra de arte y archivo comunitario de Lastenia, que reúne fotografías y testimonios vinculados con la historia de la zona. Finalmente, visitaron la exposición del artista plástico Víctor Quiroga, que incluye obras como El Poncho, La Azuliza, Los ladrillos de mi pueblo, El Éxodo y Belgrano, entre otras.

Tras la recorrida, Acevedo destacó el valor histórico, cultural y social de la recuperación del predio. “Es un recorrido que nos llena de emoción, pero también nos potencia de esperanza y de ilusión. Una familia que hace años ya se propuso generar este espacio cultural, de muestras, de historia de Tucumán, y venir, visitar, recorrer y ver obras de artistas tucumanos que se han destacado en el mundo y que están expuestas acá”, sostuvo.

En ese sentido, remarcó la importancia histórica de los ingenios en el desarrollo de numerosas localidades tucumanas: “Mucha gente que no conoce Tucumán creía que los ingenios se radicaban en ciudades. Hoy ya es tiempo para ellos y para los tucumanos y tucumanas de que sepan que las ciudades se desarrollaban alrededor del ingenio. Que hoy podamos rescatar este espacio, que lo podamos poner en valor, que podamos conocer nuestra historia, lo considero realmente de suma importancia”.

Por su parte, Beatriz Tula recordó el proceso iniciado para recuperar las ruinas y explicó la concepción que dio origen al actual espacio cultural. “Esto hemos empezado a reconstruirlo en el año 2004, cuando hemos entendido que esto no podía ser cualquier proyecto inmobiliario, un proyecto comercial, sino que tenía que estar inserto en la historia y en la memoria de Tucumán. Por eso nos propusimos conservar las estructuras y aggiornarlas para que se refuncionalice lo que era un ingenio de producción azucarera y sea un ingenio de producción del pensamiento, de la creatividad”, explicó.

Asimismo, valoró la presencia de las autoridades legislativas: “Para nosotros es importantísimo, porque es darle visibilidad a este proyecto que venimos realizando desde hace años en forma silente. Nos llena de orgullo que la Legislatura y el Vicegobernador lleguen hasta acá, porque es como un reconocimiento a esa labor silenciosa y diaria de años para reconstruir parte de la historia de Tucumán”.

El legislador Gabriel Yedlin señaló que la preservación de estos sitios forma parte del trabajo que viene desarrollando la Legislatura en torno a la memoria histórica reciente de la provincia. “Es un tema muy presente en la agenda de la Legislatura. Este es un lugar cercano que, en general, no se conoce y que vale la pena visitar. Es un pedazo de nuestra historia que nos permite reinterpretar lo que nos pasa, porque ese es el sentido de la historia: entender qué pasó y poder volver a mirar”, manifestó.

Yedlin vinculó la visita con otras acciones impulsadas en torno a la temática, entre ellas encuentros con investigadores, publicaciones y proyectos orientados a promover el abordaje de la historia argentina reciente en las escuelas. “Estos lugares nos permiten reflexionar sobre lo que nos pasó y también encontrarnos a partir de nuestra historia”, agregó.

A su turno, el presidente de la Comisión de Cultura, Raúl Moreno, resaltó el vínculo entre la actividad azucarera y el desarrollo de las comunidades tucumanas. “Esto es memoria, es verdad y también es justicia. Los ingenios están en el origen del desarrollo de muchos pueblos de Tucumán y dieron a conocer a nuestra provincia a través de su producción”, expresó.

Moreno felicitó a Beatriz Tula por el trabajo realizado para conservar el predio y convocó a los tucumanos a conocerlo. “Nos mostró la historia, el pasado, el presente y seguramente el futuro de este lugar. Todos los tucumanos tienen que visitarlo y conocerlo, porque un pueblo que olvida su origen compromete su futuro. Esta es nuestra historia y tenemos que preservarla con memoria”, sostuvo.

El legislador Eduardo Verón Guerra también ponderó el valor patrimonial del antiguo ingenio. “Tucumán tiene esos lugares que son increíbles, y este es uno de esos. Este ingenio, que desde el siglo XIX está en el este de la provincia, y celebro que el vicegobernador, el contador Acevedo, haya tomado la iniciativa y empecemos a poner en valor, o por lo menos tratar de que esto se conozca, porque es parte no solamente de la historia de Tucumán, sino de la industria argentina”, sostuvo.

Finalmente, Francisco Serra destacó las posibilidades que ofrece el predio para articular cultura, educación y turismo. “Llegar a una obra tan importante como esta y poder reivindicar nuestra historia no s permite fortalecer los vínculos turísticos a través de la cultura. Es un lugar magnífico al que debemos darle un tratamiento especial para consolidarlo como un atractivo turístico de excelencia”, manifestó.

El Ingenio de las Artes desarrolla durante el año propuestas como Agosto en el Ingenio, la Marcha de las Antorchas y la Bienal de Escultores, actividades declaradas de Interés Cultural y Turístico de la Provincia. En esta última, artistas trabajan durante una semana con materiales recuperados de las propias ruinas, convirtiendo vestigios de la actividad industrial en nuevas expresiones artísticas.

Enrique Romero, ex director General de Transporte de la Provincia, ex director General de Transporte de Santiago del Estero y ex sub secretario de Tránsito y Transporte de San Miguel de Tucumán, realizó una presentación en el municipio capitalino poniendo reparos en algunos aspectos de la reforma al transporte público que lleva adelante la actual gestión que conduce la intendente Rossana Chalha.

El ex funcionario al trazar un duro un diagnostico del transporte de pasajeros, cuestionó en la posibilidad de alejar los recorridos de hospitales, escuelas, centros asistenciales, Anses, Pami, entre otros y que se encuentran dentro del casco céntrico. Para Romero, estas iniciativas van en detrimento del transporte público y en beneficio del transporte con aplicaciones.

A su vez, propuso crear una mega UTE entre las 14 empresas que actualmente realizan su recorrido, eficientizando los recorridos, frecuencia y logística, blindando la actividad con incentivos fiscales, la creación de un fondo fiduciario y la regularización del servicio de transporte que se prestan en el servicio de transporte a través de las aplicaciones.

La Presentación

Señora Intendente

San Miguel de Tucumán

Dra. Rossana CHAHLA

S U   D E S P A C H O.-

De mi mayor consideración:

Impuesto del Proyecto denominado “Estrategia de Eficientización del Transporte Público Urbano de Pasajeros”, impulsado  por vuestra administración y a título de colaboración,respetuosamente digo:

• Es cierto que el Servicio de transporte público de pasajeros no es de excelencia, pero si no se considera el contexto se equivocan en el diagnóstico.

La crisis tiene como componentes: quita del subsidio nacional; pérdida del 45% de pasajeros desde la pandemia; Inflación; aumento indiscriminado de los costos operativos; inestabilidad económica y financiera del sector; falta de control y fiscalización de las aplicaciones de autos y en especial las motos.

• El transporte público de pasajeros reviste la calidad de servicio público no domiciliario, por lo que debe satisfacer las necesidades de carácter general en materia de transporte, en igualdad de condiciones para todos los usuarios.
• Sería un grave error dificultar el acceso directo a establecimientos escolares, facultades, hospitales, sanatorios, consultorios e instituciones públicas como Subsidio de Salud, PAMI, ANSES etc., por la división en 7 anillos.
• Esa división en 7 anillos favorecerá el uso de LAS APLICACIONES EN DETRIMENTO DEL TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS, YA QUE EL USUARIO AL TENER QUE ABORDAR DOS O MAS BONDIS EL COSTO DEL PASAJE SERA SUPERIOR AL DE LA APLICACION CON LA QUE TENDRA UN VIAJE DE PUNTO A PUNTO, GENERANDO MAYOR PERDIDA DE PASAJEROS AL SECTOR EL TRANSPORTE PUBLICO.
• LA DIVISIÓN TERRITORIAL EN ANILLOS, TAMPOCO VA A GARANTIZAR UN EFICIENTE E IGUAL DISTRIBUCION DE LA RELACION KM/PASAJERO, BENEFICIANDO A UNOS Y PERJUDICANDO A OTROS.

PROPUESTA:

• CONVERTIR AL SECTOR EN UNA MEGA UTE O SOCIEDAD ANONIMACON LAS 14 EMPRESAS ADENTRO, ELIMINANDO LA SUPERPOSICION DE RECORRIDOS,TORNANDO MAS EFICIENTE LA FRECUENCIA HORARIA; SE AMPLIARIAN LOS RECORRIDOS A LAS ZONAS NO CUBIERTAS Y SE PODRIAN FUCIONAR TALLERES Y COMPRAS DE INSUMOS.
• 10 AÑOS DE INCENTIVOS FISCALES.
• CREAR UN FONDO FIDUCIARIO POR 10 AÑOS PARA FINANCIAR LA RECONVERSIÓN DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS.
• IMPLEMENTAR SERVICIOS DIFERENCIALES DE PUNTO A PUNTO CON POCAS PARADAS.
• RECONVERTIR EN UNA PRIMERA ETAPA EL SISTEMA DE COMBUSTION PASANDO DE GAS OIL A BIODIESEL; EN UNA SEGUNDA ETAPA PASAR AL GAS CON LA PARTICIPACION DEL ESTADO.
• REGULARIZACION Y CONTROL DE LAS APLICACIONES, donde los conductores POSEAN Licencia de Conducir Profesional, DE TAL MODO QUE TODOS  SEAN MAYORES DE 21 AÑOS.
• LICENCIA DE CONDUCIR PROFESIONAL PARA LOS CONDUCTORES DE APLICACIONES EN MOTO YA  QUETRANSPORTAN PASAJEROS.
• En el caso particular de la Licencia de Conducir Profesional para CONDUCTOR DE MOTO-APLICACIÓN QUE ESTA TRANSPORTANDO PASAJEROS, la ley 24.449, en su Art. 2°, prevé que:“La autoridad local correspondiente podrá disponer por vía de excepción, exigencias distintas a las de esta ley y su reglamentación, cuando así lo impongan fundadamente específicas circunstancias locales”. De este modo también el conductor de MOTO APLICACIÓN deberá tener mínimo 21 años.
• Que las empresas digitales sean solidariamente responsables con los prestadores del servicio; que tributen todos los impuestos y tasas locales; que estén inscriptas en la Secretaría de Movilidad Urbana; que estén inscriptas en el ARCA Y que tengan seguro de transportado.

Sin otro particular, me despido de Ud.  reiterando mis saludos de distinguida consideración

La Ruta Nacional 9 y el acceso al Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo pasarán a manos privadas como parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional. La concesión quedó en manos de Autovía Construcciones y Servicios (ACS), empresa vinculada al Grupo José Cartellone, dentro del esquema definido para el denominado Tramo Noroeste.

Uno de los puntos que genera mayor expectativa entre los usuarios es el cobro de peajes. El contrato estipula que «las compañías cuentan con la previsión para instalar nuevos peajes y aplicar actualizaciones tarifarias regulares». El nuevo esquema contempla la continuidad de las estaciones existentes y una tarifa de referencia establecida en el proceso de concesión. Además, el nuevo sistema prevé modificaciones en la modalidad de pago y una actualización de los valores de acuerdo con las condiciones establecidas en el contrato.

El cambio forma parte de un proceso más amplio mediante el cual el Gobierno nacional busca llevar a manos privadas más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. Para los tucumanos, la principal modificación será que uno de los corredores viales más utilizados de la provincia dejará de estar bajo la órbita de Corredores Viales y pasará a ser administrado por una empresa privada, con peajes y nuevas obligaciones de mantenimiento.