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Economía

Se patentaron más de 39 mil vehículos en junio: el puesto de autos más vendidos cambió de dueño

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Las ventas fueron mayores en la comparación interanual aunque cayeron respecto del mes pasado. ¿Cómo quedó el ranking de los coches más vendidos? ¿Qué pasó con las ventas de motos?

Durante el mes de junio se patentaron 39.407 vehículos y  33.461 motos según la Asociación  de Concesionario de Autos de la republica Argentina (ACARA).
Durante el mes de junio se patentaron 39.407 vehículos y  33.461 motos según la Asociación  de Concesionario de Autos de la republica Argentina (ACARA).

Durante el mes de junio se patentaron 39.407 vehículos y  33.461 motos, según la Asociación  de Concesionario de Autos de la republica Argentina (ACARA). En el caso de los vehículos, en la comparación interanual, se nota una mejora del 11,2%( 35.439), mientras que comparando con el mes pasado, las ventas bajaron un 1,9% (40.166).

De esta manera, el acumulado en los primeros seis meses del año ascendió a 235.100 vehículos, lo que significa un 12% arriba, del arranque de la primera mitad del año pasado (209.964).

Las novedades las trajo este mes  el nivel de ventas del Peugeot 208, que fue el más vendido del mes con 4.031 unidadesy una participación del mercado del 10,8% destronando al Fiat Cronos. Es decir, uno de cada diez autos que se vendió en junio fue un ejemplar del modelo de la marca francesa. No obstante, en el acumulado anual el Cronos sigue al frente.

Con este empuje de ventas del 208, Peugeot se estableció en junio como la segunda marca mas vendida.  La primera sigue siendo Toyota y el podio lo completa Renault. Se destaca que el 64% de los patentamientos son de modelos de producción nacional, como efecto del cepo al dólar y las restricciones a las importaciones. Según Sebastián Beato, presidente de ACARA, se completó la primera mitad del año con un crecimiento interanual positivo y de dos dígitos.

«Las causas son múltiples, pero evidentemente seguimos siendo uno de los destinos más atractivos para quienes buscan preservar el valor de su dinero con la posibilidad de acceder y disfrutar del bien adquirido de manera rápida. Nosotros seguimos enfocados en que, quienes se acerquen a nuestros locales o nos contactan, entiendan la oportunidad que se presenta si se adaptan a la oferta que tenemos», comentó.

hoy explican estas buenas cifras y que proyectemos un piso de 430.000 unidades para 2023. También es una medida dinamizadora y atinada por parte del Gobierno, la financiación hoy disponible, a través de las líneas CreAr, impulsada por la Secretaria de Industria a una tasa bonificada y conveniente», dijo el directivo.

Por su parte Ricardo Salomé, Secretario General de la entidad, expresó: «me parece importante destacar el esfuerzo de toda la cadena de valor, con una producción de parte de las fábricas que está acompañando la oferta creciente de los modelos nacionales, que hoy superan el 64% del mercado, lo que explica estos números de crecimiento. Esto nos da una pauta de continuidad de esta tendencia, más allá de cuestiones cambiarias y electorales. Desde la red comercial estamos utilizando nuestros stocks de manera creativa con los clientes, en base al conocimiento que tenemos de ellos, buscándole alternativas a su necesidad de movilidad de acuerdo a lo disponible, por eso les estamos respondiendo en tiempo y forma», completó Salomé.

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Venta de Motos

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante junio de 2023 ascendió a 33.461 unidades, lo que muestra una baja interanual del 4,7% ya que en junio de 2022 se habían registrado 35.128 motovehículos. Si la comparación es contra mayo pasado, la baja es del 16,8%, ya que en ese mes se habían patentado 40.217. De esta forma, en los seis meses acumulados del año se patentaron 238.826 motos, esto es un 7,9% más que en el mismo período de 2022, en el que se habían registrado 221.373 motovehículos.

Si bien el acumulado del año sigue siendo positivo, este ya es el tercer mes consecutivo de caída mensual en los patentamientos de motos. De todos modos, se espera que este año los patentamientos de motos vuelvan a superar por tecer año consecutivo a los de autos (un hecho inédito en la historia del mercado de vehículos de Argentina).

En cuanto a la participación, no se observa en junio ningún cambio relevante en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 8.756, seguida por Motomel, que con 4.196 unidades se consolida en el segundo puesto, por tercer mes consecutivo, y deja a Corven, con 3.767, en el tercer escalón. Cuarta esta Zanella, con 3.274 unidades, superando a Gilera, que supo estar tercera en gran parte de 2022, y ahora cierra el top five con 3.230 unidades.

Si se observan cambios en cuanto al modelo más patentado con respecto a mayo, la Honda Wave 110, histórica líder de años anteriores, sigue firme en la primera posición pero la Motomel B110 pasó del cuarto al segundo lugar, dejando a la Corven Energy 110 By Corven tercera, luego de ser segunda durante tres meses seguidos, y corriendo también a la Gilera Smash a la cuarta posición. Al igual que el mes pasado, cierra los primeros cinco puestos la Keller KN 110-8.

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Economía

Autos chinos: más de 30 modelos por menos de u$s35.000 en la Argentina

La expansión de marcas asiáticas impulsa la oferta de vehículos electrificados y SUVs en el país. Uno de cada seis 0km ya proviene del país mencionado si se suman modelos fabricados allí por terminales tradicionales.

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La expansión de las marcas chinas en la Argentina continúa acelerando la diversificación del mercado automotor, especialmente en el segmento de vehículos electrificados. La mayor disponibilidad de modelos y estrategias de precios competitivos derivó en una amplia gama de opciones por debajo de los u$s35.000.

En agosto, las marcas vinculadas a grupos chinos alcanzaron las 4.513 unidades patentadas, lo que representó el 10,8% del mercado total. Sin embargo, el peso real es mayor si se consideran los modelos producidos en China por terminales tradicionales: al sumar las Ford Territory (1.601 unidades) y las Chevrolet Captiva (383 unidades), la participación de origen chino trepa al 15,6% del total de patentamientos, equivalente a aproximadamente uno de cada seis 0 km.

El crecimiento del origen chino en el mercado local está directamente vinculado al precio, con una fuerte presencia en SUVs, híbridos y eléctricos de entrada.

El modelo chino más accesible del país es el JMEV Easy 3, con un valor de u$s18.900. Le siguen el JAC S2 MT Intelligent (u$s20.900), el Kaiyi X3 (u$s22.000) y el Forthing T5 MT (u$s21.950). También se destacan el JAC JS2 Luxury (u$s22.900), el Chery Tiggo 2 Pro Max (u$s23.000 manual y u$s25.500 CVT), el BYD Dolphin Mini (u$s22.990 GL y u$s23.990 GS) y el MG3 híbrido (u$s23.500 Comfort y u$s25.900 Luxury).

SUVs y eléctricos por debajo de u$s30.000

En la franja inferior a u$s30.000 se ubican el BAIC X35 (u$s25.500, u$s27.200 y u$s28.200 según versión), el Jetour X50 (u$s26.600) y el Kaiyi X3 Pro (u$s26.000).

También integran este grupo el Arcfox Kaola S (u$s27.200), el JAC JS4 (desde u$s27.500), el MG ZS híbrido (u$s27.500 y u$s29.900) y el GAC Aion UT (u$s26.490 Elite y u$s27.490 Premium).

La oferta electrificada suma además al BAIC EU5 (u$s28.900), el Haval Jolion Pro HEV Deluxe (u$s28.990), el Dongfeng Box (u$s29.700), el Arcfox T1 (u$s29.500), el Changan Eado Plus PHEV (u$s29.990), el BYD Yuan Pro GL (u$s29.990), junto con las pickups Poer Elite 2WD (u$s28.730) y Maxus T60 4x2 (u$s28.900).

La oferta electrificada suma además al BAIC EU5 (u$s28.900), el Haval Jolion Pro HEV Deluxe (u$s28.990), el Dongfeng Box (u$s29.700), el Arcfox T1 (u$s29.500), el Changan Eado Plus PHEV (u$s29.990), el BYD Yuan Pro GL (u$s29.990), junto con las pickups Poer Elite 2WD (u$s28.730) y Maxus T60 4×2 (u$s28.900).

La oferta electrificada suma además al BAIC EU5 (u$s28.900), el Haval Jolion Pro HEV Deluxe (u$s28.990), el Dongfeng Box (u$s29.700), el Arcfox T1 (u$s29.500), el Changan Eado Plus PHEV (u$s29.990), el BYD Yuan Pro GL (u$s29.990), junto con las pickups Poer Elite 2WD (u$s28.730) y Maxus T60 4×2 (u$s28.900).

Entre u$s30.000 y u$s35.000: mayor tecnología y variedad

En el tramo superior del rango crece la oferta de híbridos y PHEV. Haval ofrece el Jolion (u$s30.000 y u$s33.000), el Jolion Pro HEV Supreme (u$s30.990) y el H6 HEV Deluxe (u$s33.500).

BYD incorpora el Yuan Pro GS (u$s30.990), el Atto 2 DM-i (u$s31.990), el Seal 5 DM-i (u$s31.990) y el Song Pro GL (u$s34.990). Chery suma el Tiggo 4 Hybrid (u$s32.500), el Tiggo 7 Pro MHEV (u$s32.900) y el Arrizo 8 PHEV (u$s34.600).

DFSK ofrece el E5 Plus (u$s33.800) y el E5 PHEV (u$s34.500). Ora participa con el 03 Deluxe (u$s31.000), mientras Geely incorpora el Icon (u$s30.800) y el EX5 (u$s34.800). Lynk & Co completa el segmento con el 06 (u$s32.800).

Entre otras alternativas aparecen el JAC E30X (u$s30.500), el JAC JS6 PHEV (u$s33.900), el Kaiyi X7 híbrido (u$s34.500), el Dongfeng Mage (u$s34.400), el Leapmotor B10 (u$s31.990) y el Forthing Friday REEV (u$s32.300).

En pickups, el listado incluye la Poer Elite 4WD (u$s32.697), la JAC T8 4×4 (u$s34.900), la Rely R8 4×4 (u$s32.000 manual y u$s34.000 automática) y la Maxus T60 4×4 (desde u$s31.500).

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Economía

Casi 46.000 puestos de trabajo se perdieron durante el primer semestre de 2026

Un informe de la consultora Invecq reveló que, a nivel nacional, las empresas privadas destruyeron más de 7.500 empleos por mes entre diciembre y junio. Desde el inicio de la gestión de Javier Milei, la pérdida acumulada ya supera los 246.000 puestos de trabajo.

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Según el relevamiento de Invecq, el empleo asalariado del sector privado formal cayó en casi 46.000 puestos durante los primeros seis meses de 2026 a nivel país. El deterioro fue prácticamente constante: entre diciembre de 2025 y junio de este año, las empresas dieron de baja más de 7.500 puestos de trabajo por mes, con caídas registradas en todos los meses desde junio del año pasado, con la única excepción de febrero, cuando el empleo se mantuvo estable.

 

Más de 246.000 puestos menos desde 2023

Al tomar como referencia el inicio de la gestión de Milei, en noviembre de 2023, la pérdida de empleo privado formal trepa a 246.300 puestos. Las cifras del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA), difundidas por la Secretaría de Trabajo, elevan ese número a más de 354.000 empleos asalariados registrados destruidos en total, mientras que la cantidad de monotributistas creció un 8% en el mismo período.

Industria, construcción y comercio, los más golpeados

De acuerdo con el informe, la caída del empleo está directamente vinculada al desempeño general de la economía y a la composición productiva de cada sector. La industria, la construcción y el comercio —que en conjunto explicaban cerca de la mitad del empleo asalariado privado en 2025— perdieron unos 93.000 puestos desde junio del año pasado. Por su parte, el agro, la minería, el petróleo, la intermediación financiera y las actividades inmobiliarias, que representan alrededor del 23% del empleo registrado, retrocedieron en aproximadamente 18.100 puestos en el mismo período. Los rubros que venían mostrando mejor desempeño dejaron de caer de forma sostenida a comienzos de este año y pasaron a alternar entre subas y bajas: en junio se ubicaron apenas 0,2% por encima de diciembre de 2025, aunque todavía por debajo de los niveles de noviembre de 2023.

 

Menos empleo formal, más informalidad

El informe también advierte sobre cambios estructurales en el mercado laboral, entre ellos la incorporación de inteligencia artificial y la búsqueda de mayor productividad en un escenario de menor inflación, factores que —según Invecq— llevan a las empresas a priorizar la eficiencia por sobre la incorporación de personal. En paralelo, mientras el empleo público cayó 2,6% desde noviembre de 2023, el empleo informal creció 4,8% en el mismo lapso. El resultado neto es una caída del 0,7% en el empleo total respecto de aquel mes.

Pocas chances de mejora en lo que queda del año

De cara al segundo semestre, la consultora no prevé una recuperación significativa del empleo privado formal. Aunque la actividad económica acumuló un crecimiento interanual del 1,9% en el primer semestre, la medición desestacionalizada de junio mostró una contracción del 1,1% respecto de diciembre de 2025. Para cumplir con las proyecciones de crecimiento previstas para todo 2026, Invecq sostuvo que sería necesaria «una mejora clara de la actividad en la segunda mitad del año», aunque advirtió que, según la tendencia reciente, «difícilmente se vean mejoras sustantivas del empleo privado formal» en lo que resta del período.

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Economía

El consumo de carne vacuna cayó a su nivel más bajo en más de 20 años

El consumo por habitante se situó en 46 kg,registrando una caída interanual del 9,5% en agosto.

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El consumo de carne vacuna en Argentina alcanzó en agosto su nivel más bajo desde que existe la serie estadística de la Cámara de la Industria y Comercio de Carnes y Derivados de la República Argentina (CICCRA), que comienza en 2005. El indicador se ubicó en 46 kilos por habitante al año, de acuerdo con el promedio móvil de los últimos 12 meses, lo que representa una caída del 9,5% interanual. El dato implica una reducción de 4,9 kilos por persona respecto de agosto de 2025, cuando el consumo anualizado había llegado a 50,9 kilos.

La tendencia marca un fuerte retroceso respecto de los niveles registrados entre 2005 y 2010, período en el que el consumo había superado los 60 kilos por habitante.

La evolución se da en un contexto de pérdida de poder adquisitivo y de fuerte aumento de los precios de la carne. Según el relevamiento de CICCRA, los cortes vacunos aumentaron 51,2% en agosto frente al mismo mes del año pasado, por encima del incremento de 33,2% registrado por el nivel general de precios.

Cuánto aumentaron los principales cortes

Entre agosto de 2025 y agosto de 2026, la mayor suba correspondió a la carne picada común, con un incremento de 52,7%. Le siguieron el asado (+52,1%), el cuadril (+51,9%), la nalga (+50%) y la paleta (+49%). En el caso de los productos elaborados, la caja de hamburguesas congeladas registró una variación todavía mayor, con un aumento interanual del 56,6%.

En la comparación mensual, el rubro carnes y derivados tuvo una suba de 0,2%. Dentro de ese grupo, los cortes vacunos aumentaron en promedio 0,5%, mientras que el pollo entero bajó 0,5%. A su vez, en los últimos doce meses la carne vacuna se encareció 21,8% más que el pollo.

Menos carne disponible para el mercado interno

El retroceso del consumo estuvo acompañado por una menor disponibilidad de carne vacuna. Entre enero y agosto, el consumo aparente alcanzó 1,377 millones de toneladas res con hueso, un volumen 11,3% menor al registrado durante los primeros ocho meses de 2025. La diferencia equivale a 175,6 mil toneladas menos destinadas al consumo.

La producción también mostró una baja. En los primeros ocho meses del año se produjeron 1,944 millones de toneladas, lo que significó una caída interanual del 6,8%.

Uno de los principales factores detrás de esa disminución fue el menor nivel de faena: entre enero y agosto se procesaron 8,13 millones de cabezas, un 9,9% menos que en igual período del año anterior. CICCRA señaló que esta menor oferta destinada al mercado interno coincidió con un incremento de las exportaciones. Los embarques de carne vacuna al exterior crecieron 6,5% interanual en los primeros ocho meses del año y alcanzaron las 567,4 mil toneladas res con hueso.

Las exportaciones ganaron participación

El mercado internacional pasó a absorber una porción mayor de la producción argentina. Entre enero y agosto, las exportaciones representaron el 29,2% del total producido, frente al 25,6% del mismo período de 2025.

En consecuencia, la participación del consumo interno se redujo del 74,4% al 70,8%.

La entidad atribuyó parte del crecimiento de las ventas externas a la cuota habilitada por Estados Unidos a fines de 2025. Ese mercado, junto con Israel, permitió compensar parcialmente la caída de los envíos hacia China, que continuó siendo el principal comprador de carne vacuna argentina.

En julio, los ingresos generados por las exportaciones alcanzaron los USD 446,6 millones. El crecimiento de las cantidades comercializadas, acompañado por una mejora de los precios, produjo un aumento del 4,4% mensual y del 34% interanual, equivalente a USD 113,4 millones adicionales.

China explicó el 35,3% de la facturación, con USD 157,6 millones. En segundo lugar quedó Estados Unidos, con el 20,8% y USD 92,8 millones, mientras que Israel concentró el 20,1%, con USD 89,7 millones. Más atrás se ubicaron Alemania, con el 7,2% y USD 32,1 millones, y Países Bajos, con el 4,5% y USD 20 millones.

En conjunto, esos cinco destinos concentraron casi 8,8 de cada 10 dólares generados por las exportaciones de carne vacuna.

CICCRA advirtió por la caída del consumo interno

Desde la entidad remarcaron que el comportamiento del mercado interno está directamente relacionado con la menor cantidad de carne disponible para los consumidores y con el aumento de su precio relativo.

De esta manera, el mercado de la carne vacuna atraviesa un escenario marcado por menor consumo, una oferta interna más reducida, aumentos de precios superiores a la inflación general y un crecimiento de las exportaciones, mientras el consumo por habitante alcanza el menor registro de la serie iniciada en 2005.

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