En 2025 las exportaciones de la provincia de Tucumán totalizaron US$966,3 millones FOB, un incremento que, según el informe anual del Instituto de Desarrollo Productivo de Tucumán (IDEP), fue del 1,1% respecto del año anterior. Ese resultado la ubicó como la tercera provincia exportadora del Noroeste Argentino, con el 19,3% de las ventas externas de la región.

Divergencias metodológicas: montos coincidentes, variaciones distintas

Es pertinente aclarar que aunque el monto reportado es prácticamente el mismo entre organismos, existen diferencias en la tasa de variación por la base de comparación utilizada. La Dirección de Estadística de la Provincia consignó un total de US$966,9 millones y una suba del 3,93%, y el INDEC reportó US$967 millones con un aumento del 3,9%. En todos los casos el monto difiere en centavos; la variación depende de la base 2024 empleada por cada organismo. El dato más reciente disponible corresponde al primer semestre de 2026, cuando la provincia despachó US$456,3 millones, un 17,9% más que en igual período de 2025, según la Dirección de Estadística provincial.

El análisis por rubros según la Dirección de Estadística muestra que las manufacturas de origen agropecuario (MOA) lideraron con US$372,69 millones (+3,43%), las manufacturas de origen industrial (MOI) sumaron US$335,11 millones con una baja del 10,12%, los productos primarios (PP) crecieron 31,87% hasta US$256,79 millones, y los combustibles y energía aportaron US$2,34 millones. En conjunto, los bienes manufacturados representaron el 73,2% del valor exportado.

Si se lee por complejos productivos —una apertura distinta que no debe sumarse a la anterior— la canasta se organiza en tres bloques principales. El primero y de mayor peso es el frutícola, con US$554,8 millones (57,4% del valor provincial) y un alza del 10,4% según el IDEP. El producto individual más valioso es el aceite esencial de limón, que alcanzó US$196,32 millones por 6.533 toneladas, cifra que representa el 84% del total nacional y equivale al 20% de las exportaciones provinciales, según el Reporte Agroindustrial de la Estación Experimental Agroindustrial Obispo Colombres. En el primer semestre de 2025, el limón fresco había sumado US$80,8 millones y 124,2 mil toneladas, con subas del 47% y del 30% respectivamente.

El segundo bloque es el metalmecánico, donde el complejo automotriz aportó US$117,7 millones (12,2% del total), con partes para cajas de cambio por US$68,1 millones y ejes portadores por US$43,1 millones. El tercero es el azucarero, con US$117,1 millones (12,1%). A escala regional, en la campaña mayo 2025–abril 2026 el NOA despachó 605.509 toneladas de azúcar por US$306,3 millones FOB, con Chile como principal comprador (39,1%) y Estados Unidos detrás (35,7%), que absorbió prácticamente todo el azúcar orgánica, según el Instituto de Promoción del Azúcar y Alcohol de Tucumán.

Destinos: bloques y principales compradores

Por bloques económicos, la Unión Europea fue el principal receptor en 2025 con US$297 millones, seguida por el USMCA (US$242 millones) y el Mercosur (US$143 millones), según el IDEP. A nivel país, Estados Unidos encabezó la lista con el 23% del valor exportado, por delante de Brasil (12%), Irlanda (10%), Chile (9%), China (6%) y Países Bajos (6%). La Dirección de Estadística provincial publica esos mismos destinos en valores absolutos: Estados Unidos US$218,59 millones, Brasil US$111,91 millones e Irlanda US$97,14 millones.

La agenda logística: Cevil Pozo y la coordinación con Santa Fe

La ausencia de salida marítima determina que la carga tucumana se movilice por tierra hasta los puertos del litoral. Durante más de una década la agenda provincial se centró en el Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco de Cevil Pozo, en el departamento Cruz Alta, proyecto anunciado en diciembre de 2021 por el Gobierno nacional y la Provincia con acceso desde las rutas provinciales 302 y 303, a 7 kilómetros de la Ruta Nacional 9, en las cercanías del Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo.

Sin embargo, en abril de 2026 un decreto provincial autorizó a la Fiscalía de Estado a desistir de la expropiación de los terrenos con el argumento de que sería un uso irracional de recursos públicos adquirir un predio cuyo destino no podrá concretarse. El proyecto quedó entre las obras caídas por falta de financiamiento y no llegó a licitarse ni a construirse.

Como alternativa operativa, la salida de la producción continúa apoyada en el flete terrestre hacia el litoral. En noviembre de 2025 la provincia y Santa Fe reforzaron una alianza logística y comercial para canalizar la producción tucumana por los puertos santafesinos; meses antes se avanzaba en gestiones para contar con un espacio propio en los puertos de Santa Fe y Rosario. Al cierre de este informe, se trata de gestiones y acuerdos sin obra iniciada ni espacios formalmente asignados.

Una canasta procesada con salida terrestre y desafíos logísticos

El perfil exportador de Tucumán en 2025 se destaca por una canasta mayoritariamente procesada —el 73,2% de bienes manufacturados— con un fuerte protagonismo de productos perecederos y de alto valor unitario, especialmente del complejo frutícola. Esa oferta, sin embargo, enfrenta un desafío estructural: la salida enteramente terrestre hacia los puertos del litoral y la falta de concreción del nodo intermodal de Cevil Pozo. Las alternativas en curso —acuerdos con Santa Fe y gestiones por espacios en los puertos de Santa Fe y Rosario— muestran una voluntad clara de canalizar y consolidar la logística de exportación, aunque todavía no se han traducido en obra ni en asignaciones formales. En conjunto, los números evidencian una provincia con oferta diversificada y competitiva, cuya consolidación comercial y logística requerirá articulación institucional y financiamiento para transformar acuerdos en infraestructura operativa.