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Implementarán una nueva tarjeta para el servicio de transporte interurbano de pasajeros

Este sistema podrá utilizarse de forma física o digital para pagar desde el celular mediante un código QR generado desde la aplicación del usuario.

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El gobernador Osvaldo Jaldo presentó este viernes la nueva tarjeta prepaga Independencia. Este sistema podrá utilizarse de forma física o digital para pagar desde el celular mediante un código QR generado desde la aplicación del usuario.

La innovación surge luego de que Metropolitana S.A firmara un acuerdo con la empresa de tecnología Bizland, para ampliación de los medios de pago para abonar los viajes en las líneas de ómnibus interurbanas y rurales.

Durante el acto de lanzamiento, acompañaron al Gobernador el vicegobernador Miguel Acevedo; el presidente de Bizland S.A.U., Facundo Prado; el presidente subrogante de la Legislatura, Sergio Mansilla; autoridades de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), Daniel Orell y Jorge Berreta; el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), César González; y el director suplente del Banco Macro, Santiago Seeber.  

El nuevo sistema multipagos, permitirá a su vez el pago con tarjetas de crédito y débito Visa y Mastercard o billeteras virtuales que quieran adherirse. La actual tarjeta prepaga Metropolitana, también seguirá habilitada para uso.

La implementación de los nuevos sistemas de pagos se irá desplegando de manera paulatina a partir del próximo mes. Primero comenzará la implementación del pago con tarjeta virtual Independencia en las líneas interurbanas. Luego se habilitará el pago con cualquier tarjeta de crédito y débito contactless Visa y Mastercard. Una vez desplegado en la totalidad de las líneas interurbanas, comenzará la puesta a punto en las líneas rurales de toda la provincia.

«Esta es una decisión más que hemos venido tomando en este transporte público de pasajeros que se movilizan aproximadamente 600.000 personas por día, que tiene 4.000 puestos de trabajo», comenzó diciendo Jaldo quien remarcó que desde el inicio de su gestión «fijamos una política de Estado para brindar un mejor servicio a quienes lo utilizan todos los días para realizar sus tareas».

En esa línea, el Gobernador remarcó la incorporación de colectivos 0km: «Ya se han adjudicado, creo que la semana que viene se van a buscar los primeros colectivos ya para que estén en Tucumán». Y añadió: «También los empresarios hicieron un gran esfuerzo, algunos compraron colectivos nuevos y otros colectivos seminuevos para ponerlo a disposición de la gente».

«Hace un año atrás veíamos que la actividad se nos caía en pedazos, había una flota de edad avanzada y teníamos menos cantidad de colectivos circulando. Por eso, como Estado comenzamos haciendo un esfuerzo financiero y los empresarios nos imitaron», subrayó Jaldo en dialogo con la prensa.

Sobre la Tarjeta Independencia, el mandatario señaló que «tiene que ver con facilitar, mejorar, transparentizar la forma de pago del pasaje. A través de la tarjeta se implementan diferentes tipos de pagos, se puede pagar con el celular, se puede pagar con tarjetas de crédito, con sistema QR, se puede encargar billeteras virtuales. Es decir que se va a facilitar desde la casa, no hay que hacer fila para recargar las tarjetas».

«Este sistema nos permitirá como Gobierno tener un mayor control; por ejemplo, el estado de los colectivos, cómo están funcionando, la frecuencia, si están cumpliendo y de qué manera llevan a los pasajeros», añadió Jaldo y aclaró que el sistema está pensado para «cada pueblo y cada municipio del interior».

Por otro lado, Jaldo informó que la empresa hace una inversión de casi cuatro millones de dólares y aclaró que la Provincia «no pone un solo peso». «Todo lo que es el equipamiento, todo lo que es la operatividad, todo lo que la tecnología lo paga la empresa. El servicio que se va a mejorar es por el esfuerzo de los empresarios y nosotros nos reservamos la autoridad de contralor de los servicios», concluyó.

 

Para el vicepresidente de AETAT, la Tarjeta Independencia tiene muchas ventajas: «Tiene aplicaciones para saber cuándo llega el colectivo, frecuencias para control del Gobierno, kilómetros recorridos y multipagos».

En ese sentido, informó que la línea 130 ya está equipada con el sistema y anunció: «La implementación de los nuevos sistemas de pagos se irá desplegando de manera paulatina durante los próximos 120 días».

Por otro lado, Berreta contó que luego de discutir el contrato, consiguieron que «quien tiene la tarjeta metropolitana vieja podrá subir a estas líneas, como viene sucediendo, y no va a tener un costo de comprar tarjetas. Y también ya va a estar habilitada en la aplicación de Redbus, pueden personalizar su tarjeta virtual y la llevan en el teléfono».

Consultado por la inversión, informó que la empresa Bixland tendrá una inversión cercana a los 4 millones de dólares en esta primera etapa. “Nosotros pagamos un canon donde recuperan la inversión. Esta inversión, tanto del hardware, como del software, como de los sistemas que son online, sin concentradores, directamente en la nube, no le cuesta un centavo al Gobierno de la Provincia”, aclaró.

Para el secretario de transporte, Vicente Nicastro: «Hoy es un día importante para los usuarios del transporte público de pasajeros, sobre todo para quienes correspondan al área metropolitana y a las líneas rurales. Se anunció formalmente el convenio que se venía preanunciando sobre el sistema de pago abierto para los usuarios, algo que va a significar una mejora importante en la accesibilidad de los pasajeros», comentó.

Y añadió: «no solamente van a poder abonar el pasaje correspondiente con la tarjeta física, sino que además se podrá utilizar para ser pagado a través de tarjetas virtuales, a través de tarjetas de débito y crédito, sistemas QR, etc. De esta manera, el pasajero una amplia variedad a la hora de poder abonar su servicio».

El funcionario remarcó que Tucumán será una de las primeras jurisdicciones en el país de tener este sistema abierto como fue anunciado en su momento por el gobierno de la Nación. En esa línea, remarcó que en el futuro se les entregará la tarjeta los jubilados, que va a ser suficiente para poder efectuar sus viajes, de manera que ya no va a ser necesario en el futuro la entrega de boletos impresos.

Finalmente, el director de operaciones de Bizland contó: «La modernización del transporte tiene varias etapas. Empezamos con una inicial en la empresa El Limón, que ya está funcionando. Lentamente vamos a ir ampliando al resto de las líneas, en la medida de tener la fabricación de los equipos y desplegado todas las funcionalidades que fuimos haciendo».

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Destacaron que el acuerdo significa un paso fundamental para la modernización completa de la tecnología de a bordo, que implicará el recambio total de validadores y consolas inteligentes para el chofer con GPS, conectividad 4G y WIFI, así como la actualización de los sistemas de monitoreo y control que permitirán tener en línea y en tiempo real los flujos de viajes abonados por cada usuario y el recorrido de las flotas operativas, entre otras funcionalidades.

Para los usuarios se desarrollará una App para poder gestionar desde el celular la tarjeta digital, donde estará disponible también la información sobre los viajes y sus recorridos, además de los pagos realizados.

Además, los abonos con descuentos La Tucumana y cualquier otro que se implemente, podrán gestionarse mediante la web del servicio y utilizarse de forma completamente digital a través de esta misma App. De esta manera podrán pagar con un QR generado especialmente para usar desde el celular.

Todos los sistemas implementados cuentan con los estándares de seguridad requeridos por los protocolos de tránsito, protegiendo así tanto los procesos de pago como los datos de los usuarios.

Bizland es el partner tecnológico para los proyectos más desafiantes de la región en materia de movilidad y pagos digitales. Cuenta con más de 45 años de experiencia colaborando con los desafíos de los gobiernos y del sector privado, en materia de transporte urbano. Opera desde hace 10 años el sistema detrás de la Tarjeta Metropolitana y Ciudadana, así como los sistemas de pago de transporte de otras importantes ciudades del país, que ya han avanzado hacia la ampliación de los medios de pago como es el caso de Córdoba y Salta capital.

Para la implementación de pagos abiertos Bizland ha conformado un consorcio tecnológico junto con Open Pass para el procesamiento de los pagos y con Payway como adquirente.

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El avance de El Niño provoca crecidas de ríos, alertas meteorológicas y medidas federales de prevención

El desborde del río Paraná causó la muerte de un productor agropecuario en el norte santafesino. En tanto, especialistas analizan los factores de la inestabilidad climática y el Gobierno nacional profundiza los esquemas de monitoreo en las provincias.

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La intensificación de las condiciones meteorológicas y el incremento de las precipitaciones en distintas regiones del país asociadas al fenómeno de El Niño comenzaron a mostrar repercusiones operativas y humanas en el territorio argentino. Durante las últimas jornadas, las crecidas fluviales registradas en el litoral derivaron en un episodio fatal, al tiempo que especialistas describieron las causas del escenario atmosférico actual y las autoridades nacionales activaron dispositivos de contingencia.

En la provincia de Santa Fe, un productor agropecuario de 70 años, identificado como Jorge Eliezer Hardy, perdió la vida a causa del desborde del río Paraná. El hecho, consignado por Noticias Argentinas, se produjo durante el mediodía en la zona de El Víbora, un sector de bañados situado a 15 kilómetros hacia el este del casco urbano de Villa Ocampo. Hardy se encontraba junto a otro productor arriando ganado para retirarlo de campos afectados por el agua cuando ingresó a una laguna y desapareció de la superficie. Aunque fue rescatado con vida tras un llamado al 911, falleció poco después por un paro cardíaco. Las pericias médicas policiales determinaron que la causa del deceso fue asfixia por inmersión sin signos de violencia, lo que llevó a prescindir de la autopsia con la intervención del Ministerio Público de la Acusación, personal de Criminalística y Bomberos Voluntarios.

Bloqueo atmosférico y persistencia de las lluvias

El comportamiento meteorológico de los últimos días se caracteriza por una marcada inestabilidad, con lluvias, lloviznas intermitentes, descensos térmicos y breves apariciones del sol. De acuerdo con las explicaciones brindadas por el meteorólogo Marcelo Madelón al diario Clarín, esta situación es producto de la combinación de dos factores simultáneos: un sistema de alta presión posicionado frente a las costas de Chubut y el aporte del fenómeno de El Niño.

Madelón explicó que el centro de alta presión genera un anticiclón de bloqueo que permanece casi estacionario, impulsando aire frío y cargado de humedad desde el Atlántico hacia la masa continental. Esto impide el desplazamiento habitual de los frentes, que usualmente alternan períodos de mal tiempo con días soleados cada seis o siete días. A este fenómeno se suma la acción de El Niño, que al alterar las temperaturas del océano Pacífico ecuatorial inyecta un volumen de humedad superior al habitual en la atmósfera regional. Según el especialista, esta interacción mantiene la nubosidad constante, la presencia de nieblas y tormentas reiteradas en una misma jornada. Para que las condiciones mejoren de manera prolongada, será necesario que el sistema de alta presión se mueva hacia el este.

El especialista detalló además que las consecuencias de este cuadro hídrico ya se observan en las crecidas de los ríos Paraná, Paraguay y Uruguay, así como en otros afluentes de la cuenca del Plata, lo que genera inundaciones en sectores de la Mesopotamia. Dicho escenario se ve alimentado por precipitaciones en las nacientes de los ríos en el sur de Brasil y lluvias en Paraguay y Uruguay. Para lo que resta de la primavera y el verano de 2027, Madelón anticipó que, de sostenerse El Niño, persistirán registros de mayor humedad y lluvias por encima de los promedios normales, con probabilidad de que algunos episodios adquieran intensidad severa. A diferencia de este fenómeno, los períodos bajo la influencia de La Niña suelen asociarse con sequías, menor disponibilidad de precipitaciones y olas de calor.

Acciones de prevención y coordinación federal

Ante los efectos hidrometeorológicos previstos, particularmente en el norte argentino, el Ministerio de Seguridad Nacional reforzó los canales de coordinación federal. De acuerdo con información de Noticias Argentinas, la ministra Alejandra Monteoliva encabezó una mesa de control y monitoreo en la sede de la Agencia Federal de Emergencias (AFE), en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, acompañada por el secretario de Seguridad Nacional, Martín Alejandro Ferlauto, el secretario de Comunicación y Prensa, Fabián Fernández, y las autoridades de la AFE, Santiago Hardie e Ignacio Cabello.

El trabajo se articula bajo el Plan de Coordinación Federal ENOS 2026-2027, aprobado en julio de 2026 mediante la Resolución ministerial Nº 559/2026. A través de este programa y la activación de los mecanismos del Sistema Nacional para la Gestión Integral del Riesgo (SINAGIR), la AFE llevó a cabo doce instancias de vinculación interjurisdiccional desde abril de 2026 y conformó la Mesa Nacional de Seguimiento.

Entre las herramientas técnicas empleadas se encuentra el tablero ENOS del Sistema Nacional de Alerta y Monitoreo de Emergencias (SINAME), un dispositivo que recopila pronósticos, alertas y datos territoriales e hidrometeorológicos. A partir de los registros históricos de inundaciones, los equipos técnicos confeccionaron modelos de potencial afectación para 18 municipios distribuidos en seis provincias. Asimismo, como parte de las tareas preparatorias ante posibles emergencias, entre marzo y septiembre se desarrollaron capacitaciones en protección civil que alcanzaron a 4.328 personas provenientes de diferentes distritos del país

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Un camión embistió a un grupo de ciclistas y cuatro resultaron heridos en La Reducción

Algunos de los deportistas que fueron embestidos por el camión, debieron ser trasladados a centros asistenciales de la Capital tucumana

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Un grave siniestro vial ocurrido este jueves en la autopista San Martín, a la altura de El Ceibal Grande, en la zona de La Reducción, dejó un saldo de cuatro ciclistas heridos, quienes debieron ser trasladados al Hospital Ángel C. Padilla. El accidente involucró a un camión con semirremolque y a un grupo de aproximadamente ocho personas que circulaban en bicicleta.

De acuerdo con la información difundida a través de las redes sociales, el episodio se registró alrededor de las 16.10, cuando un camión Volkswagen que transitaba en sentido sur-norte habría embestido a los ciclistas por circunstancias que todavía no fueron esclarecidas.

Como consecuencia del impacto, cuatro integrantes del grupo sufrieron lesiones de consideración y necesitaron asistencia médica. Posteriormente, fueron trasladados al Hospital Padilla, en San Miguel de Tucumán, para recibir atención especializada.

Las primeras imágenes difundidas en las plataformas digitales mostraron los momentos posteriores al accidente y dieron cuenta de la gravedad de la situación.

Hasta el momento, no trascendieron las identidades de los heridos ni se difundió un parte médico oficial que permita establecer con precisión su estado de salud.

Tampoco se conocen detalles sobre las condiciones en las que circulaban los ciclistas, la velocidad del transporte de carga o las maniobras que pudieron haber provocado la colisión.

Las circunstancias del siniestro permanecen bajo investigación y deberán determinarse a partir de las actuaciones correspondientes.

El hecho generó preocupación por la seguridad de quienes utilizan bicicletas para desplazarse por rutas y autopistas de la provincia, especialmente en sectores donde comparten la circulación con vehículos de gran porte.

Por el momento, la información disponible proviene de publicaciones en redes sociales y no se difundieron precisiones oficiales sobre eventuales responsabilidades en el accidente.

https://www.facebook.com/watch/?v=1088187984121961&t=15

 

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Falleció el ex boxeador Jorge «Roña» Castro

Se descompensó dentro del bingo de la ciudad bonaerense de Morón y murió. Al deportista le bajó la insulina por padecer diabetes.

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El boxeo argentino perdió a uno de sus guerreros más queridos. Jorge Fernando «Roña» Castro se descompensó dentro del bingo de Morón y murió. De acuerdo al primer reporte oficial al deportista le bajó la insulina por padecer diabetes.

Castro, también conocido como «Locomotora», había nacido el 18 de agosto de 1967 en Caleta Olivia, Santa Cruz, y tenía 59 años. Fue campeón mundial de la categoría mediano y, en los últimos años, se había convertido en una referencia de la ayuda solidaria en el conurbano bonaerense, al frente de una red de comedores que levantó durante la pandemia. En el último tiempo se había mudado a Morón, donde trabajaba para abrir un nuevo comedor.

La noche de Monterrey

Su consagración llegó el 10 de diciembre de 1994, en un estadio de béisbol de Monterrey, México, frente al estadounidense John David Jackson. Castro perdía con claridad en las tres tarjetas, con un ojo cerrado y el rostro ensangrentado contra las cuerdas, cuando conectó un gancho de izquierda al mentón que derribó a su rival y dio vuelta una pelea que parecía perdida. Aquella remontada quedó grabada como uno de los combates más épicos de la historia del boxeo nacional.

En la conferencia de prensa posterior bautizó aquel golpe como «la mano de Dios», en un guiño a Diego Maradona, de quien fue amigo. Retuvo el título en dos defensas, entre ellas una revancha ganada a Reggie Johnson, y a lo largo de su trayectoria superó las 140 peleas como profesional, con una mandíbula de acero y una pegada que lo convirtieron en ídolo popular.

Su vida también estuvo marcada por golpes fuera del ring. En junio de 2005 sufrió un grave accidente automovilístico en Buenos Aires, con colapso pulmonar, que lo obligó a una cirugía de urgencia. Aun así, volvió a pelear.

Del ring a la olla popular

Lejos de la gloria deportiva, el Roña encontró su pelea más larga en los barrios. Desde la pandemia sostenía comedores y merenderos en Lomas de Zamora y abastecía con mercadería a otros espacios comunitarios. Su diagnóstico sobre quiénes llegaban a pedir un plato de comida retrataba con crudeza el deterioro social de los últimos años.

«Ahora no vienen los pibes, viene la gente grande, personas de 70 años que se ponen a llorar porque se jubilaron y no le alcanza la plata», relató en octubre de 2025, cuando anunció que estaba armando un comedor para 500 personas en Morón. Nunca escondió de dónde venía: «Yo pasé hambre, pasé frío, a mí no me lo puede contar ningún político, yo hago lo que deberían hacer ellos», había dicho al cumplir años.

Mientras el Estado se retiraba de los barrios, un excampeón mundial salía a cubrir con ollas lo que las políticas públicas dejaban sin respuesta. Esa es, quizás, la última imagen que deja Castro: la de un hombre que nunca se olvidó del hambre que conoció de chico.

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