Tucumán

El Grupo Cartellone tomará el control de la Ruta 9 y del acceso al Aeropuerto en Tucumán

La empresa Autovía Construcciones y Servicios, vinculada al Grupo Cartellone, quedó a cargo del tramo noroeste de la Red Federal de Concesiones. En Tucumán, la medida alcanza la ruta nacional 9 y el acceso al aeropuerto Benjamín Matienzo. El contrato prevé peajes, mantenimiento y obras de puesta en valor.

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La Ruta Nacional 9 y el acceso al Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo pasarán a manos privadas como parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional. La concesión quedó en manos de Autovía Construcciones y Servicios (ACS), empresa vinculada al Grupo José Cartellone, dentro del esquema definido para el denominado Tramo Noroeste.

 

El corredor tiene una extensión total cercana a los 596 kilómetros y atraviesa Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy. En territorio tucumano, comprende la Ruta Nacional 9 desde el límite con Santiago del Estero hasta el límite con Salta, además de la totalidad de la Ruta Nacional A-016, el tramo que conecta la capital tucumana con el aeropuerto Benjamín Matienzo.
La nueva concesionaria reemplazará a Corredores Viales y tendrá a su cargo la explotación, conservación, mantenimiento y reparación de las rutas. El esquema contempla una concesión de hasta 30 años, con inversiones de capital privado y sin aportes ni subsidios del Estado nacional, según la información difundida tras la adjudicación.

Uno de los puntos que genera mayor expectativa entre los usuarios es el cobro de peajes. El contrato estipula que «las compañías cuentan con la previsión para instalar nuevos peajes y aplicar actualizaciones tarifarias regulares». El nuevo esquema contempla la continuidad de las estaciones existentes y una tarifa de referencia establecida en el proceso de concesión. Además, el nuevo sistema prevé modificaciones en la modalidad de pago y una actualización de los valores de acuerdo con las condiciones establecidas en el contrato.

Sin embargo, el cobro de la tarifa plena estará vinculado al cumplimiento de determinadas condiciones iniciales. La concesionaria deberá realizar trabajos de puesta en valor, mantenimiento y rehabilitación de las calzadas y banquinas, además de completar tareas de señalización antes de avanzar con el esquema previsto en los pliegos.

El cambio forma parte de un proceso más amplio mediante el cual el Gobierno nacional busca llevar a manos privadas más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. Para los tucumanos, la principal modificación será que uno de los corredores viales más utilizados de la provincia dejará de estar bajo la órbita de Corredores Viales y pasará a ser administrado por una empresa privada, con peajes y nuevas obligaciones de mantenimiento.

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