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Economía

El Gobierno llevará la privatización del Belgrano Cargas a EEUU

El proyecto tendrá una presentación especial de 15 minutos en el evento Argentina Week. El financiamiento por infraestructura estaría en torno a los u$s800 millones.

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En el marco del evento Argentina Week 2026, que se realizará entre el 9 y el 11 de marzo en Nueva York, el Gobierno aprovechará uno de los paneles principales para darle visibilidad internacional al proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. La exposición estará a cargo de Alejandro Núñez, presidente de Trenes Argentinos Cargas, quien contará con 15 minutos en el escenario para presentar el proyecto ante inversores, bancos y organismos multilaterales.

Según fuentes cercanas al Gobierno, el objetivo no será buscar oferentes directamente en ese ámbito, que tiene más de 300 invitados, sino “darle visibilidad al proyecto” y, en paralelo, avanzar en conversaciones con organismos de financiamiento internacional.

“Argentina ha hecho las cosas muy bien en términos económicos y estructurales, pero todavía no tiene muchos proyectos concretos para un público inversor internacional. Uno de los pocos que sí existen es la privatización de Belgrano Cargas”, señaló un entendido de la materia.

En ese marco, el Gobierno mantiene conversaciones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Corporación Financiera Internacional -brazo financiero del Banco Mundial- y la agencia federal Corporación Financiera Internacional para el Desarrollo de los Estados Unidos. Además, en Nueva York estarán presentes bancos internacionales.

El financiamiento internacional buscaría rubricar la inversión de los futuros actores privados que tomen la concesión de la empresa. “Cada entidad privada presenta su propio modelo de negocio y se lo presenta a la institución financiera, que definirá monto a prestar, tasa y plazo”, explica la fuente en diálogo con Ámbito.

En paralelo, el equipo oficial organizará otro evento en el Consulado Argentino en Nueva York, con capacidad para 40 o 50 personas, orientado a cuadros técnicos de entidades financieras y analistas especializados.

“Argentina Week es un evento de muy alto rango; pero solo habrá 20 minutos para contar y darle visibilidad al proyecto. En el consulado es donde realmente habrá un intercambio más técnico”, entiende una fuente que tendrá participación especial en el evento.

El consorcio de cerealeras espera los pliegos para fines de marzo

La privatización contempla una inversión mínima obligatoria en vías cercana a los u$s800 millones entre los tres ramales, el Belgrano, el San Martín y el Urquiza. ¿Cuánto podrá conseguir el Gobierno de inversores internacionales? Aspira a obtener entre el 50% y el 70% del financiamiento de capital.

Los pliegos, según confirmaron, están terminados del lado técnico y atraviesan la etapa de revisión final. “Seguramente esté listo para publicarse a fines de marzo”, comentan a este medio. El objetivo es finalizar el proceso este año. “Tenemos que terminar el año con esto entregado al sector privado”, concluyeron.

En ese sentido, el presidente Javier Milei señaló en su discurso de la apertura del 144° período de sesiones ordinarias del Congreso: “En un año tendremos toda la red experimentando su modernización más grande en más de un siglo”.

El modelo prevé fuertes inversiones durante los primeros seis años y una reducción progresiva de costos logísticos. El objetivo es que el tren pase de transportar del 5% al 20% de la carga en pocos años, con los ferrocarriles concentrados en trayectos cortos entre pueblos y estaciones ferroviarias.

La expectativa privada también incluye, en el mediano plazo, sumar el transporte de minerales como cobre, plata y litio del norte argentino.

Por el potencial del proyecto, y tras el cambio en el diseño original de la licitación para la habilitación de ofertas integrales por activos y operación, las grandes cerealeras no tardaron en aparecer para disputar la concesión de la empresa. Así, constituyeron legalmente el Consorcio Pro-Ferrocarril Belgrano, integrado por: Aceitera General Deheza (AGD), vocera del grupo, Dreyfus, Cargill, Asociación de Cooperativas Argentinas y Bunge, recientemente fusionada con Viterra.

Entre las cinco empresas representan el 85% de la carga actual del Belgrano Cargas, cuyo principal producto son cereales y oleaginosas con destino a los puertos del Gran Rosario.

El planteo del consorcio es directo: si concentran la carga y pueden incrementarla mediante inversión en vías y logística -incluidas estaciones- competirán por la concesión, considerando al Belgrano Cargas estratégico para mejorar competitividad internacional.

Actualmente, según remarcan, el costo por tonelada de un camión que traslada maíz desde Salta a Rosario es más caro que enviar esa tonelada por barco desde Rosario a Vietnam.

El grupo ya confirmó que competirá y se encuentra a la espera de la última versión del pliego.

El peso del acuerdo EEUU–Argentina en la presentación del proyecto

Una fuente vinculada al sector agroexportador plantea una explicación más profunda respecto de la presentación del plan de privatización en New York: el proyecto aterriza en territorio norteamericano en el marco de la acuerdo comercial firmado con Estados Unidos. “No me extrañaría que los pliegos pasen por Washington”, analiza.

En ese acuerdo aparecen referencias a la participación de empresas estadounidenses para la inversión en sectores estratégicos e importación por parte de Argentina de bienes de capital usados, vehículos y partes.

Los puntos mencionados en el acuerdo son los siguientes:

  • Argentina facilitará la inversión de empresas estadounidenses en sectores estratégicos, incluyendo: minerales críticos, energía (incluyendo hidrocarburos, energías renovables e infraestructura asociada) e infraestructura logística vinculada a exportaciones energéticas.
  • Argentina otorgará trato no menos favorable que el otorgado a inversionistas nacionales o de terceros países, sujeto a su legislación interna.
  • Las partes cooperarán para fortalecer la resiliencia de las cadenas de suministro estratégicas.

Y detalló una serie de compromisos específicos:

  • Bienes Usados y Remanufacturados: Argentina, respecto de su prohibición de importación de bienes usados, eximirá bienes de capital adicionales, incluidos equipos de construcción, agrícolas y mineros y dispositivos médicos, mediante la modificación de la normativa relacionada con el Decreto 273/2025, y continuará trabajando con los Estados Unidos para ampliar el acceso al mercado para bienes remanufacturados.
  • Vehículos Automotores y Partes: Argentina aceptará, conforme a sus leyes y reglamentos, vehículos y partes fabricados conforme a las Normas Federales de Seguridad Vehicular de EE.UU. (FMVSS) y estándares de emisiones de EE.UU., y vendidos en Estados Unidos, aceptando los procedimientos de cumplimiento estadounidenses sin requisitos adicionales de conformidad.

Según la fuente consultada, el Gobierno buscaría encuadrar la presentación de la privatización de Belgrano Cargas dentro de este esquema de infraestructura estratégica, junto con Urquiza, San Martín y Ferrosur (que conecta Vaca Muerta con Bahía Blanca). “El Gobierno está bastante urgido de lograr que esto salgan rápido por el famoso tema dólares”, afirmó.

Luis Caputo, ministro de Economía, señaló en recientes declaraciones que se avanzará en la privatización o concesión de empresas como AySA, Intercargo y Belgrano Cargas, y la venta de acciones de Transener. “Van a estar todas traccionando a partir de junio de este año” y “va a dar buen impulso a la economía”, aseguró.

Sin embargo, el cronograma tentativo que se analiza en el consorcio contempla la apertura de sobres y la revisión técnica entre agosto y octubre, con eventual adjudicación en noviembre. “Los dólares que lleguen quizás no se vean en 2026”, dijo una de las fuentes.

FUENTE: Ámbito

Economía

El posteo de Dibu Martínez desde el hospital luego de ser operado de la fractura en la mandíbula

La lesión se produjo durante la victoria de Chelsea por 2-0 ante Everton, por la Premier League. A los 65 minutos, cuando su equipo ganaba 1-0, Martínez salió a despejar con los puños un centro de Kiernan Dewsbury-Hall y chocó su cabeza contra la del defensor Jarrad Branthwaite.

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Emiliano “Dibu” Martínez publicó un mensaje desde el hospital después de ser operado por una fractura de mandíbula que sufrió durante el partido entre Chelsea y Everton. El arquero argentino agradeció los mensajes de apoyo y adelantó que espera volver a jugar en las próximas semanas.

El posteo del Dibu Martínez luego de su operación
El arquero compartió una imagen desde el hospital y contó que la operación salió bien.

“Gracias a todos por los mensajes, la operación fue bien. Lo más importante es que ganamos y con arco en cero. En unas semanas volvemos ya”, escribió en una publicación en sus redes sociales. En la imagen se lo ve internado, con la zona del golpe inflamada y levantando tres dedos de una mano.

La lesión se produjo durante la victoria de Chelsea por 2-0 ante Everton, por la Premier League. A los 65 minutos, cuando su equipo ganaba 1-0, Martínez salió a despejar con los puños un centro de Kiernan Dewsbury-Hall y chocó su cabeza contra la del defensor Jarrad Branthwaite.

Dibu Martínez durante el partido entre Chelsea y Everton
El arquero debió ser reemplazado tras el choque de cabezas con Jarrad Branthwaite.

Los médicos lo atendieron durante unos ocho minutos en el campo de juego. Luego lo inmovilizaron y lo retiraron del Hill Dickinson Stadium en una camilla, con asistencia de oxígeno. El arquero, de 34 años, fue trasladado a un hospital para realizarse estudios.

El entrenador del Chelsea, Xabi Alonso, confirmó al terminar el encuentro que Martínez estaba consciente y que había sido llevado al centro médico para someterse a pruebas. “Por lo que sé, salió del estadio consciente. Ahora mismo está en el hospital haciéndose unas pruebas por precaución. Pero esto es lo que sé hasta ahora”, dijo.

En la conferencia de prensa, el técnico reiteró que el cuerpo médico todavía esperaba información más precisa. “Sobre Emi, lo que sabemos es que salió del estadio consciente, y ahora mismo está en el hospital haciéndose pruebas por precaución, así que tenemos que esperar. Y, desde luego, esperemos que no sea nada grave, pero por ahora tenemos que esperar”, expresó.

Alonso también describió el episodio como una conmoción cerebral, aunque aclaró que no contaba con más detalles sobre el diagnóstico. “Fue una conmoción cerebral, pero más allá de eso, yo solo vi un fragmento del video y ahora tenemos que esperar”, agregó.

Antes de la publicación del arquero, su esposa, Mandinha Martínez, había compartido un mensaje para transmitir tranquilidad. “Gracias a todos por los mensajes tan lindos y por estar pendientes de Emi. Está bien, no es nada grave y pronto volverá a ser el de siempre. Gracias de corazón por tanto cariño y apoyo”, escribió.

Mensaje de Mandinha Martínez sobre el estado de salud del arquero
Mandinha Martínez agradeció los mensajes y señaló que el arquero se encontraba bien.

El periodista Gastón Edul informó que los resultados de la tomografía de cabeza y de los estudios de espalda y cuello fueron favorables, y que el arquero tenía una lesión ósea en la mandíbula. Más tarde, agregó que Martínez debía ser operado por esa lesión.

De acuerdo con la información difundida sobre el diagnóstico, el choque le provocó una fractura de maxilar. Hasta el momento del mensaje del jugador, Chelsea no había publicado un parte médico oficial con precisiones sobre la lesión ni sobre los plazos de recuperación.

La transmisión de ESPN señaló que el arquero podría permanecer alrededor de un mes y medio fuera de las canchas y que no estaría disponible para la próxima convocatoria de la Selección argentina, prevista para noviembre. El plazo dependerá de cómo evolucione después de la intervención. En su publicación, Martínez expresó que espera regresar “en unas semanas”.

 

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Día de la Madre: el comercio atenderá viernes y sábado en horario extendido

El comercio atenderá este viernes y sábado de 9 a 21.

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La Cámara de Comercio de San Miguel de Tucumán informó que los negocios de la capital atenderán en horario extendido este viernes 16 y sábado 17 de octubre, de 9 a 21, en el marco de los preparativos por el Día de la Madre.

La iniciativa busca ofrecer más tiempo a los consumidores para realizar sus compras y acompañar a los comerciantes en una de las fechas de mayor movimiento para el sector.

Con esta modalidad, se espera favorecer la actividad comercial y dar mayor visibilidad a la variedad de productos y opciones de regalos disponibles en los negocios de la ciudad.

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Economía

Por razones climáticas, sólo ocho ingenios siguen moliendo mientras los seis restantes debieron parar temporalmente

La Florida, Aguilares, Cruz Alta, Concepción, Famaillá, La Providencia y Marapa se encuentran moliendo, mientras que el resto están con paradas temporales y esperan retomar sus actividades en los próximos días.

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La zafra se vio condicionada por las inclemencias climáticas registradas durante la segunda semana de octubre, que afectaron el normal desarrollo de la cosecha y molienda.

En Tucumán, actualmente ocho ingenios: La Florida, Aguilares, Cruz Alta, Concepción, Famaillá, La Providencia y Marapa se encuentran moliendo, mientras que el resto están con paradas temporales y esperan retomar sus actividades en los próximos días.

Desde los ingenios señalaron que, ante la interrupción de la molienda, se aprovecha el tiempo para realizar tareas de reparación, mantenimiento y acondicionamiento de equipos industriales, con el objetivo de optimizar el funcionamiento de las plantas cuando las condiciones permitan retomar las operaciones.

Avance de zafra Tucumán

Según los datos productivos informados de los 14 ingenios al Instituto de Promoción del Azúcar y Alcohol de Tucumán, la zafra en Tucumán con 163 días presenta un avance del 76%, respecto a lo estimado por la Estación Experimental Agroindustrial Obispo Colombres (EEAOC), de 19.650.000 de toneladas de caña de azúcar.

Hasta el 15 de octubre, los 14 ingenios han molido 14.994.299 toneladas de caña bruta.

En cuanto a la producción de azúcar físico, se registró un total de 1.169.704 toneladas. En este valor se incluyen la suma de los diferentes tipos de azúcares cristalizados que se producen en los ingenios:

– azúcar blanco común tipo A (774.973 toneladas)

– azúcar crudo (231.377 toneladas),

– azúcar orgánico (39.424 toneladas),

-azúcar refinado (123.930 toneladas).

La campaña de producción de alcohol avanza con 9 destilerías activas. Hasta la fecha, se han elaborado 239.409.911 litros de alcohol hidratado y 149.999.737 litros de alcohol anhidro / deshidratado (bioetanol), que se utilizan para la mezcla con naftas.

Avance de zafra – Salta y Jujuy

En conjunto, la zafra de Salta y Jujuy lleva 156 días desde su inicio y de acuerdo con los datos informados al IPAAT, los 5 ingenios llevan moliendo 6.335.348 toneladas de caña bruta, lo que representa un avance de zafra del 84% con respecto a las estimaciones de materia prima disponible informadas por entidades que representan a los ingenios de dichas provincias.

En cuanto la producción de azúcar físico, se produjeron un total de 376.269 toneladas.

La campaña de producción alcohol avanza con 5 destilerías activas. Hasta la fecha, se han elaborado 153.773.597 litros de alcohol hidratado y 112.298.743 litros de alcohol deshidratado – anhidro (bioetanol), que se utilizan para la mezcla con naftas.

Datos productivos Argentina

Con los datos consolidados de Tucumán, Salta y Jujuy, la zafra argentina registra hasta la fecha un total de 21.329.647 toneladas caña molida bruta, una producción 1.545.973 toneladas de azúcar físico, 393.183.508 litros de alcohol hidratado y 262.298.480 de alcohol anhidro.

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