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Economía

El Gobierno anunció la privatización de Belgrano Cargas

El vocero presidencial Manuel Adorni, lo comunicó en una conferencia de prensa que se realizó en Casa Rosada.

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El vocero Presidencial Manuel Adorni anunció hoy la privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, que durante el año pasado fue financiada por el Estado nacional con 112 millones de dólares “que salieron de todos los argentinos” pese a que, por su estado deficitario, “la distancia media transportada hoy es de 500 km, exactamente la misma que se transportaba hace 50 años en la República Argentina”.

Tras señalar que “será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del presidente Milei”, Adorni apuntó que mientras “el límite de cantidad de toneladas que puede transportar el Belgrano Cargas se mantiene congelado desde el año 2009”, durante las últimas cinco décadas “la producción agrícola -que representa el 60 por ciento de la carga transportada- se multiplicó por cinco” veces.

De esta manera, durante su habitual conferencia de prensa sostuvo que “sin la intromisión inútil del Estado la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia”, y recordó que “como señaló el Presidente Milei desde el 10 de diciembre, todo lo que se pueda privatizar se va a privatizar”.

También participó de la conferencia el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, quien anticipó que “todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal en las mismas”.

En esa línea, indicó que por cada una de las tres líneas ferroviarias que opera la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A “vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados: una concesión por la vía con derecho a cobro de peaje que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma; dos concesiones de locomotoras que permitirá incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores; dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados”.

Por último, precisó que el esquema propuesto “es de concesión de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías, evitando conductas monopólicas”. Y agregó que “las tierras y las vías continúan siendo de propiedad del Estado nacional”.

A continuación, los puntos más destacados de la conferencia:

“Producto de la Ley Bases se procederá a privatizar la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, en lo que será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del Presidente Milei”.

”El año pasado el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos”.

”Para dimensionar el deficiente estado del sistema ferroviario argentino de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 km y es exactamente la misma distancia media que se transportaba hace 50 años”.

“El límite de cantidad de toneladas que puede transportar el Belgrano Cargas se mantiene congelado desde el año 2009. En medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada”.

“En contraposición, en este mismo medio siglo la producción agrícola, que representa el 60% de la carga transportada, se multiplicó por 5”.

“Sin la intromisión inútil del Estado, la privatización del Belgrano Cargas va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia”.

“Como señaló el Presidente desde el 10 de diciembre, todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar, y todo lo que pueda pasar al sector privado para que sea más eficiente, así se hará”.

Diego Chaer, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas

“El mandato del Presidente es muy claro: el Estado no es empresario, por eso todas las empresas estatales se van a abrir a capitales privados y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal en las mismas.”

“Iniciamos hoy el proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A, un proceso que implica la concesión al sector privado. La empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros”.

”Para cada una de las tres líneas, vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados, una concesión por la vía con derecho a cobro de peaje y que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma; dos concesiones de locomotoras que permitirá incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores, dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados”.

”De esta manera, todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado, permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y sus frecuencias”.

”El esquema propuesto es de concesión de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario de la misma tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías, evitando con esto conductas monopólicas.”

“Las tierras y las vías continúan siendo de propiedad del Estado nacional. La empresa Belgrano Cargas tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir.”

Economía

La edición CyberMonday 2026 alcanzó los $682.185 millones de facturación

Durante los tres días se concretaron casi 6,5 millones de órdenes de compra y se vendieron más de 14,6 millones de productos en todo el país. El ticket promedio se ubicó en $105.039 pesos.

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Del 2 al 4 de noviembre tuvo lugar CyberMonday 2026, uno de los principales eventos de comercio electrónico del país organizado por la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE). En esta edición, las marcas declararon que en promedio en los 3 días de duración del evento vendieron el equivalente a 15 días de un mes habitual.

Durante los tres días de ofertas, la facturación total alcanzó los $682.185 millones de pesos. En total, se concretaron casi 6,5 millones de órdenes de compra y se vendieron más de 14,6 millones de productos en todo el país, con un ticket promedio que se ubicó en $105.039 pesos.

Con un promedio de descuento del 32%, CyberMonday 2026 volvió a ser una oportunidad clave para el ahorro y el consumo estratégico de los argentinos. Este año participaron casi 800 empresas entre grandes marcas, pymes y emprendedores, lo que refleja la diversidad y el alcance del ecosistema digital argentino.

«Estos resultados nos muestran un consumidor que sigue apostando por el canal digital, pero de una manera mucho más estratégica. Los datos muestran un incremento en la cantidad de unidades vendidas pero con un ticket promedio más bajo, lo que hace que la facturación crezca pero no por encima de la inflación promedio», explicó Andrés Zaied, presidente de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico.

El comportamiento de los usuarios y las categorías más buscadas

Durante el evento, los consumidores mostraron un comportamiento estratégico con dos focos claros. Por un lado, aprovecharon las oportunidades para hacer rendir su presupuesto en compras de uso cotidiano; y por el otro, buscaron opciones para planificar sus próximos viajes. Así, las categorías destacadas en esta edición fueron las Apps de alimentos, los Marketplaces y Turismo.

Por el contrario, los grandes ausentes de esta edición fueron los rubros de Aire Acondicionado y TV. Esta baja en la demanda responde a un clima que en la previa no registró altas temperaturas, lo que retrasó la compra de refrigeración, y el hecho de que gran parte de los usuarios ya renovó sus televisores aprovechando las oportunidades del último Mundial.

En cuanto a la distribución geográfica, las provincias que mostraron mayor interés e interacción durante esta edición del CyberMonday fueron Buenos Aires, CABA, Córdoba, Santa Fe y Mendoza.

Los datos se basan en la encuesta realizada por TNS Kantar Argentina a las empresas participantes del evento.

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Economía

La pobreza subió al 34,4% en el segundo trimestre y alcanza a más de 16 millones de argentinos

Según las proyecciones de la UCA, el 34,4% de la población estaba bajo la línea de pobreza en el segundo trimestre de 2026, mientras que la indigencia llegó al 8,0%. El informe atribuye el aumento al menor dinamismo económico, la pérdida de empleo registrado y el avance de la informalidad.

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La pobreza alcanzó al 34,4% de la población argentina durante el segundo trimestre de 2026, lo que equivale a 16.493.312 personas por debajo del umbral de ingresos básicos. Así lo indican las proyecciones de la Universidad Católica Argentina (UCA), elaboradas sobre la base de los datos de la Encuesta Permanente de Hogares (EPH) del INDEC.

La indigencia, en tanto, llegó al 8,0% y afecta a 3.835.654 personas que no logran cubrir la Canasta Básica Alimentaria. Respecto del primer trimestre del año, la pobreza avanzó 4,4 puntos porcentuales y la indigencia, 1,5 puntos.

Las causas, según el informe

El Observatorio de la Deuda Social Argentina (ODSA-UCA) explicó que el incremento responde al menor dinamismo de la economía, la pérdida de puestos de trabajo registrados y el desplazamiento de trabajadores hacia ocupaciones informales precarias.

Además, los salarios continuaron perdiendo poder de compra frente a una canasta alimentaria que creció por encima de la inflación general. Esta situación alcanzó al 23,5% de los trabajadores ocupados y afectó el ingreso de los hogares. En los últimos doce meses, más de 1,3 millones de personas cayeron bajo la línea de pobreza.

Distribución geográfica

Concordia (Entre Ríos) registró el índice de pobreza más alto del país, con 57,4%, seguida por el Gran Resistencia (47,2%) y Corrientes (43,6%). El Gran La Plata anotó el pico nacional de indigencia, al subir al 16,1%.

En el otro extremo, la Ciudad de Buenos Aires mostró los niveles más bajos, con 12,6% de pobreza, frente al 39,4% del Gran Buenos Aires.

Pobreza infantil

Entre los menores de 18 años, la pobreza alcanzó al 48,0%, con un pico de 51,4% en niños de 5 a 12 años. En la primera infancia (0 a 4 años), la indigencia pasó del 5,4% al 10,0% en apenas tres meses.

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Economía

PedidosYa registró un 30% de incremento de las ventas en el CyberMonday

Los PedidosYa Markets, los supermercados 100% online de la compañía, con 70 sucursales en 12 provincias, registraron el lunes un alza de 98% en cantidad de órdenes con respecto al primer día del evento 2025, en tanto que el martes el incremento fue de 124% interanual.

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PedidosYa, la plataforma de tecnología líder en delivery y quick-commerce, registró un 30% de incremento en las ventas los dos primeros días del Cyber Monday –que se inició el lunes 2 de noviembre–, con respecto al mismo evento de 2025, gracias a la amplia propuesta de atractivos descuentos y beneficios. En tanto, el aumento asciende al 59% si se compara con el CyberMonday de 2024.

Los PedidosYa Markets, los supermercados 100% online de la compañía, con 70 sucursales en 12 provincias, registraron el lunes un alza de 98% en cantidad de órdenes con respecto al primer día del evento 2025, en tanto que el martes el incremento fue de 124% interanual, potenciado por el lanzamiento de la iniciativa «SúperMartesYa», que otorga un 30% de reintegro (con tope de $ 30.000 mensuales y acumulable con las promociones de CyberMonday) en la billetera virtual de PedidosYa para ser reutilizado dentro de la plataforma. Paltas, leches y jabones líquidos se ubicaron entre los productos más vendidos.

En tanto, PedidosYa duplicó el volumen de ventas en la categoría de almacenes, autoservicios y supermercados de primeras marcas frente al CyberMonday de 2025, mientras que en locales de cercanía (como farmacias, tiendas de mascotas, dietéticas o kioscos, entre otros) registró un aumento de 23% interanual.

En tanto, los locales gastronómicos recibieron un 13% más de pedidos que en la misma fecha de 2025. En este caso, el kilo de helado y las hamburguesas se ubicaron entre los productos más solicitados.

PedidosYa es una empresa federal, con presencia en más de 160 ciudades de todas las provincias, con más de 45.000 comercios adheridos, más de 60.000 repartidores que prestan servicio en la plataforma y un equipo que supera las 3000 personas.

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