El Ministerio de  Economía de la Nación formalizó un paso administrativo clave dentro del proceso de privatización del transporte de cargas sobre rieles. A través de la Resolución 1761/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial con la firma del ministro Luis Caputo, el Poder Ejecutivo asignó a Belgrano Cargas y Logística S.A. una fracción estratégica de los inmuebles correspondientes al Taller de Mantenimiento Pesado de Vagones de Tafí Viejo, con el propósito de viabilizar su posterior concesión de uso a operadores privados.

La medida se inscribe en la reestructuración integral dispuesta por la Ley 27.742 (Ley Bases), normativa que declaró a la operadora estatal sujeta a privatización bajo un esquema de desintegración vertical que dividirá sus activos en tres unidades de negocio independientes: Material Rodante, Vías e Inmuebles Aledaños, y Talleres.

Antecedentes administrativos y el aval de ADIFSA

La transferencia patrimonial fue canalizada a requerimiento de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”, organismo que solicitó la desafectación y asignación de activos ferroviarios bajo la órbita de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA):

• Dictamen favorable: tras la intervención de sus áreas técnicas y operativas, ADIFSA manifestó no encontrar objeciones a la asignación de los inmuebles ubicados sobre la avenida Independencia (Línea Belgrano, Ramal C).
• Alcance federal: el requerimiento gubernamental comprendió además la asignación de instalaciones estratégicas en el Taller de Vagones de San Cristóbal (Santa Fe) y en la estación Monte Caseros (Corrientes, Línea Urquiza, Ramal U.C.).
• Habilitación de la AABE: la resolución ratificó lo dispuesto previamente por la Agencia de Administración de Bienes del Estado (Resolución 19 del 14 de enero de 2026), que facultó a Economía a instrumentar los actos necesarios para licitar la concesión de uso de talleres en las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.

Delimitación catastral: sectores afectados y superficie

Para evitar conflictos de dominialidad durante la futura licitación, la Dirección de Saneamiento Catastral y Dominial de la AABE elaboró croquis técnicos de precisión que delimitan los polígonos estrictamente transferidos:

• Superficie del complejo: el predio integral de los talleres de Tafí Viejo (vinculado al CIE 9000004070/195) cuenta con una extensión total de 229.468,71 metros cuadrados.
• Traspaso parcial: el organismo precisó que la asignación no abarca la totalidad del inmueble catastral, sino las áreas operativas e industriales delimitadas que la propia conducción de Belgrano Cargas calificó como indispensables para el mantenimiento de vagones y el funcionamiento logístico.

Con la afectación registral de estos polígonos fabriles, la cartera  económica completó el inventario operativo necesario para que la Agencia de Transformación de Empresas Públicas elabore los pliegos de licitación pública internacional que transferirán la gestión y el mantenimiento de los talleres a manos privadas.

La obra del Acceso Sur a San Miguel de Tucumán, paralizada desde hace años y con apenas un 14,41% de avance, podría reactivarse en los próximos meses. El proyecto fue incorporado al proyecto del Presupuesto Nacional 2027 y la empresa contratista mantiene negociaciones con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) para retomar los trabajos.

La firma Conorvial SA confirmó que mantiene tratativas con representantes del 3° Distrito de Vialidad Nacional para acordar el reinicio de las tareas. Aunque todavía no hay una fecha confirmada, las gestiones administrativas podrían extenderse unos tres meses. Si las negociaciones avanzan, enero aparece como una posible fecha para reactivar la obra en el cruce de San Andrés.

El proyecto estuvo cerca de la rescisión del contrato debido a las deudas acumuladas por certificados impagos y la falta de certezas sobre la continuidad de los trabajos. Sin embargo, las gestiones entre los gobiernos nacional y provincial abrieron una nueva posibilidad para evitar su cancelación definitiva.

Una obra anunciada en 2021

La intervención comprende menos de tres kilómetros, con la duplicación de la calzada existente y la construcción de un distribuidor a distinto nivel en la intersección de las rutas nacionales 9 y provincial 306. También contempla un puente de unos 300 metros sobre el río Salí y un distribuidor tipo trébol en el cruce de San Andrés.

En su anuncio, el proyecto había sido presentado como la primera etapa de una futura autopista entre Tucumán y Las Termas de Río Hondo. Sin embargo, esa iniciativa no avanzó y la obra quedó limitada a mejorar el acceso sur a la capital.

Fondos en el Presupuesto 2027

El proyecto de Presupuesto Nacional 2027, enviado por el presidente Javier Milei al Congreso, contempla una partida de $813 millones para el Acceso Sur, dentro del subprograma de construcción de autopistas y autovías de la DNV.

Ese monto podría modificarse durante las negociaciones, ya que uno de los puntos en discusión es la actualización de los valores del contrato. La obra fue incluida entre las prioridades planteadas por el gobernador Osvaldo Jaldo ante la Nación.

Por el momento, la ejecución seguirá bajo la órbita nacional. La alternativa de transferir el proyecto a la Provincia, aplicada en otras obras de infraestructura, quedó descartada.