El Ministerio de Justicia de la Nación dispuso el cierre operativo de 72 Registros Seccionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios en todo el país. La medida se formalizó a través de la Resolución 538/2026, firmada por el ministro Juan Bautista Mahiques y publicada en el Boletín Oficial, en el marco de una serie de reformas orientadas a reorganizar la estructura del sistema registral vehicular a nivel nacional. La disposición impone un plazo perentorio de 60 días hábiles para que la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios concrete la clausura de las dependencias y lleve adelante la redistribución de los dominios y legajos hacia aquellas seccionales que permanezcan en funciones. Del total de 72 dependencias alcanzadas por la medida, 67 corresponden a supresiones directas establecidas en esta normativa, mientras que las cinco restantes corresponden a oficinas cuya baja administrativa había sido resuelta formalmente durante 2025 y que ahora deberán finalizar su cierre operativo dentro del mismo lapso fijado.

El alcance territorial y la sede afectada en Tucumán

Dentro de la nómina de seccionales que dejarán de operar, la provincia de Tucumán se encuentra alcanzada de manera directa por la clausura del Registro Seccional con Competencia Exclusiva sobre Maquinaria Agrícola, Vial o Industrial y de Créditos Prendarios de Concepción, identificado con el código técnico 73003. Con esta decisión, la oficina ubicada en el sur tucumano cesará sus actividades habituales una vez vencido el período de transición. La resolución tiene alcance en un total de 16 jurisdicciones de distintas regiones del país. En el Noroeste Argentino, además del caso tucumano, se dispuso el cese de oficinas en Jujuy, con la delegación de La Quiaca; en Salta, con registros en la capital provincial y en General Güemes; en Santiago del Estero, con la seccional de Añatuya; y en La Rioja, donde se ordenó el cierre de dos sedes. Asimismo, el listado abarca delegaciones en provincias de gran volumen operativo como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Chaco y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, abarcando principalmente registros vinculados con maquinaria, motovehículos y automotores.

Marco de modernización y continuidad de trámites

El proceso responde a los lineamientos trazados por el Plan Nacional de Digitalización y Reorganización Integral del Sistema Registral Automotor, aprobado en julio de este año. Los considerandos oficiales expresan que el programa apunta a consolidar esquemas de gestión simplificados y eficientes, enfocados en mejorar la atención al ciudadano. Desde la cartera de Justicia se argumentó que la supresión y concentración de sedes busca fortalecer la prestación de los servicios registrales y optimizar las condiciones de trabajo, procurando garantizar que la ciudadanía no vea menoscabado su acceso regular a los trámites. A fin de no interrumpir las gestiones en curso ni afectar la seguridad jurídica de las operaciones registradas, el texto normativo ordenó a la Dirección Nacional distribuir los legajos de las oficinas suprimidas entre las dependencias que permanezcan operativas. Si bien la resolución no determinó de forma previa la oficina receptora exacta para cada uno de los casos, facultó al organismo central a designar las sedes de destino y asegurar la plena validez de los trámites radicados en las seccionales dadas de baja. Como parte del esquema de absorción de la demanda, las dependencias que continúen en actividad recibirán competencias ampliadas para inscribir e intervenir en trámites sobre automotores, motovehículos, maquinaria agrícola, vial e industrial, además de prendas con registro sobre bienes muebles no registrables. Por su parte, la normativa ratificó que los encargados titulares de los registros receptores conservarán sus cargos y extenderán formalmente sus designaciones a las nuevas denominaciones que surjan de la reestructuración.

El Gobierno de la provincia dispondrá asueto administrativo y escolar para el martes 10 de noviembre, con motivo de la visita del papa León XIV a la Argentina. La medida alcanzará tanto a los trabajadores estatales como a las instituciones educativas de Tucumán.

La decisión se enmarca en las actividades previstas durante la estadía del Sumo Pontífice en el país y busca facilitar la participación de la comunidad en los acontecimientos vinculados con su llegada.

De esta manera, los tucumanos tendrán dos jornadas consecutivas sin actividad habitual en la administración pública y las escuelas: el lunes 9, por el feriado nacional, y el martes 10, por el asueto dispuesto por la Provincia.

La posibilidad de otorgar asueto había sido anticipada ayer por el gobernador Osvaldo Jaldo, quien destacó la importancia de la visita papal y había señalado que la decisión se conocería antes del fin de semana.

El alcance de la medida deberá contemplarse según las disposiciones oficiales para cada sector. El asueto administrativo y escolar no implica, por sí mismo, un feriado obligatorio para la actividad privada

La paralización de la obra pública en los principales accesos a la capital comenzó a destrabarse. Durante la próxima semana se realizaría el anuncio oficial sobre el entendimiento alcanzado entre la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la empresa Conorvial SA, en un proceso donde el gobierno provincial conducido por Osvaldo Jaldo intervino de forma determinante para evitar la cancelación definitiva del proyecto. La obra del Acceso Sur a San Miguel de Tucumán, que permanecía frenada tras alcanzar apenas un 14,41 % de avance, entra en una etapa de definición administrativa que permitiría retomar las tareas en el cruce de San Andrés.

La mediación de la provincia fue clave para abrir un canal de diálogo que evitara la rescisión de un contrato adjudicado en diciembre de 2021 —durante la gestión de Alberto Fernández y con financiamiento inicial del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)— que había quedado congelado por deudas de certificados e incertidumbre financiera. De este modo, la ejecución del proyecto continuará bajo la órbita exclusiva del estado nacional.

Detalles del proyecto, financiamiento y presupuesto 2027

La obra comprende un tramo de casi tres kilómetros con la duplicación de la calzada existente, la construcción de un distribuidor a distinto nivel tipo trébol en la intersección de la ruta nacional 9 y la ruta provincial 306 y la edificación de un puente de 300 metros sobre el río Salí. Concebida originalmente como el primer tramo de la futura autopista Tucumán – Las Termas de Río Hondo, la intervención resulta indispensable para eliminar las extensas filas de vehículos en el semáforo de San Andrés que superan el kilómetro y erradicar maniobras peligrosas en las banquinas.

 

En el plano presupuestario, el proyecto enviado por el presidente Javier Milei al congreso contempla para esta obra una partida de $ 813 millones de pesos dentro del presupuesto nacional 2027. Las negociaciones en curso entre el 3.er Distrito de Vialidad Nacional y la empresa contratista se centran en la readecuación y actualización de los valores contractuales para dar viabilidad financiera al frente de trabajo.

El contexto regional en Santiago del Estero y Catamarca

El inminente reinicio de los trabajos en el Acceso Sur tucumano cobra un valor estratégico al integrarse con los anuncios viales de las provincias vecinas. En Santiago del Estero, Vialidad Nacional confirmó la ampliación de la autovía de la ruta nacional 9 por 17 kilómetros adicionales desde Las Termas de Río Hondo hasta el límite provincial con Tucumán, demandando una inversión superior a los $ 300 000 millones de pesos.

A este esquema de conectividad regional se suma la confirmación del gobernador de Catamarca, Raúl Jalil, sobre el inicio de las obras en la ruta nacional 38 (Cuesta del Totoral) el próximo 16 de noviembre, con una inversión de $ 11 000 millones de pesos. Con las gestiones encauzadas, Tucumán se acopla al despliegue de infraestructura del NOA para resolver un nudo crítico en su red vial. /Los Primeros