Estados Unidos arrancó con una goleada en el Mundial 2026: le ganó 4-1 a Paraguay en su debut por la fase de grupos y sumó sus primeros tres puntos en el Grupo D.

El equipo norteamericano se puso en ventaja rápidamente con un gol en contra de Damián Bobadilla a los 7 minutos del primer tiempo. Luego, Folarin Balogun amplió la diferencia con dos tantos, a los 31 minutos y en el cierre de la primera etapa, para dejar a Estados Unidos arriba antes del descanso.

Paraguay logró descontar en el segundo tiempo por medio de Mauricio Magalhães Prado, que marcó a los 73 minutos, pero no le alcanzó para cambiar el rumbo del partido.

Sobre el final, Estados Unidos volvió a convertir y selló el 4-1 definitivo para cerrar un debut sólido en el Mundial.

Con este triunfo, Estados Unidos comenzó la competencia con el pie derecho y quedó bien posicionado en el Grupo D. Paraguay, en cambio, deberá buscar recuperarse en la próxima fecha.

Franco Colapinto cerró el primer día de actividad del Gran Premio de España con sensaciones negativas y un diagnóstico contundente sobre el comportamiento del Alpine. Tras la Práctica Libre 2, donde finalizó 15°, el piloto bonaerense definió: “fue el peor viernes de la temporada”, responsabilizando la jornada a la falta de grip y a un monoplaza que, según él, fue “inmanejable” en simulación de carrera.

Problemas de balance y velocidad

Colapinto apuntó directamente al balance y a la velocidad como las principales carencias del vehículo: “En cuanto a balance y a velocidad del auto, creo que fue muy, muy malo y, digamos, muy mal en carrera, en quali muy lentos también”. Pese a su esfuerzo por optimizar cada intento, admitió que las sensaciones no se transformaron en rendimiento: “estuve maximizando todo bastante pero no salía”, y añadió que las vueltas válidas no alcanzaban porque el equipo estaba “muy lejos y muy lentos”.

Tandas largas: la peor radiografía

El momento más crítico, según el piloto argentino, llegó en las tandas largas: “Hoy directamente en la carrera estaba inmanejable el auto, íbamos 4 o 5 segundos más lentos que los autos de punta”. Colapinto destacó que en ese escenario los problemas se acentuaron: “La verdad que en carrera mucho peor, obviamente creo que se exageraron mucho más los problemas”.

En su diagnóstico técnico señaló la pérdida de agarre de los neumáticos como una de las claves: “Es más como de grip de las gomas, que no podemos extraer algo y que no sé si la temperatura de pista o qué nos está sacando mucho grip”. Además, alertó sobre el desgaste: “Hay que entender la razón de por qué estamos tan, tan lentos, y por qué estamos gastando tanto la goma, porque si no el domingo vamos a tener que hacer 30 paradas”, ironizando sobre un posible drama estratégico.

Búsqueda de soluciones: cambios agresivos

De cara al sábado, Colapinto reclamó trabajo profundo y medidas arriesgadas por parte del equipo: “Mucho por trabajar hoy a la noche y entender, porque ojalá sea setup y podamos cambiarlo y revertirlo, pero si es por el calor o por la pista o por lo que sea, va a ser un finde duro”. Remarcó la necesidad de intervención contundente: “Intentaremos hoy a la noche laburar mucho, mucho y cambiar mucho el auto para estar mejor. Hay que hacer cambios agresivos y arriesgados para intentar dar un paso grande porque estamos mal”.

El planteo de Franco Colapinto deja al descubierto una combinación de deficiencias técnicas y de adaptación a las condiciones de pista que el equipo Alpine deberá resolver con rapidez si desea evitar un fin de semana comprometido en el Gran Premio de España.

Cronograma de partidos este jueves

La acción comenzará por la tarde argentina y se cerrará bien entrada la noche con los dos primeros enfrentamientos de la competencia:

México vs. Sudáfrica

TV: Telefe y DSports.

TV: Telefe y DSports