En el marco del G20, el ministro de Economía, Luis Caputo, se reunió este lunes con la directora general del Fondo Monetario Internacional (FMI), Kristalina Georgieva. También hay expectativa por el encuentro con el secretario del Tesoro de EEUU, Scott Bessent.
Economía
Aceptación por parte de Argentina de la ampliación a 14 metros de profundidad del Canal al Puerto de Montevideo
Este sistema combinado generará bajas muy significativas en los costos de flete, ya que elimina la necesidad de que los buques que hoy arriban se vayan con 40 mil toneladas y completan en el puerto de Quequen en Necochea o en los puertos de Brasil y, por otra parte, achicar los costos de flete de camión al recorrer menos distancias desde la zona de producción hasta los puertos de carga.
*Por Ricardo Bianchi
La Comisión Administradora del Río de La Plata, delegación Argentina, dio el visto bueno, después de muchas postergaciones, a la obra de dragado del canal al Puerto de Montevideo. Esto que parece ir contra los intereses del Puerto de Buenos Aires, es solamente el reconocimiento de los cambios del comercio internacional en relación al aumento del porte de los buques de ultramar que hoy están llegando a las 400 mil toneladas de carga, cuando los puertos del Río Paraná y del Río de la Plata solamente pueden operar con cargas máximas de hasta 40 mil toneladas.
En Argentina se siguió insistiendo tozudamente en profundizar los canales interiores hasta los 42 pies, lo cual es atentatorio de las condiciones ambientales del río y una lectura equivocada de lo que acontece con el comercio internacional y el fenomenal diferencial de costos de fletes que ello implica.
En julio del año 2022 hicimos la propuesta que publicamos en eldesafíosemanario.blogspot “Cambiemos la logística fluvial” donde la idea central
fue la implementación en las profundidades naturales de 50 metros que tiene el Estuario del Río de la Plata, plataformas flotantes de transferencia para permitir el arribo de los buques de hasta 300/400 mil toneladas, en su nueva modalidad de transportar contenedores y carga a granel y que la carrera a los puertos del interior la realizaran buques de no más de 25 pies de calado, ampliando con ello los puertos de carga hasta mucho más allá de Timbués, por ejemplo Santa Fe, Reconquista y posiblemente otros. Este sistema combinado creemos que generará bajas muy significativas en los costos de flete, ya que elimina la necesidad de que los buques que hoy arriban se vayan con 40 mil toneladas y completan en el puerto de Quequen en Necochea o en los puertos de Brasil y, por otra parte, achicar los costos de flete de camión al recorrer menos distancias desde la zona de producción hasta los puertos de carga. También se menciona en la nota que la inversión debería provenir del sector privado o en todo caso mixta con el Estado.
Esta idea merecía por parte de las instituciones relacionadas, Bolsas de Comercio, Cámaras, Organismos del Estado, empresas exportadoras, un estudio de viabilidad y una aproximación del costo beneficio resultante.
No fue así, silencio de radio y hoy se siente el coro de voces llorosas contra la aceptación por parte de la delegación de Argentina, de una realidad que no podía seguir tapada por intereses sectoriales. La reducción de costos que significa mantener el canal, mal llamado hidrovía, a 25 de pies de calado, es suficiente para la construcción de la primera plataforma flotante y la adecuación experimental de mejoramiento que seguramente vendrá para aplicarlas en la construcción de otras plataformas que a nuestro juicio pueden llegar a ser hasta 10 o más.
Esperemos que esta vez los interesados directos estén dispuestos a considerar esta iniciativa.
Economía
Luis Caputo se reunió con Kristalina Georgieva en el G20 y expuso los «avances para fortalecer el crecimiento»
El ministro de Economía comenzó con la serie de encuentros clave en EEUU. Expectativa por las conversaciones con Scott Bessent.
Economía
ARCA cambia las reglas para emitir facturas: qué deberán hacer monotributistas y otros contribuyentes
La medida busca ampliar la trazabilidad de las operaciones y alcanza también a los efectores de la economía social. Entrará en vigencia el 1° de noviembre.
La Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) dispuso ampliar el universo de contribuyentes obligados a emitir comprobantes electrónicos originales, en reemplazo de la factura impresa, según la Resolución General 5893/2026 publicada este lunes en el Boletín Oficial.
La norma, firmada por el director ejecutivo del organismo, Andrés Vázquez, modifica las Resoluciones Generales 100, 4290, 4291 y 5866, y extiende la obligación de facturación electrónica a los sujetos no alcanzados por el impuesto al valor agregado (IVA), a los adheridos al Régimen Simplificado para Pequeños Contribuyentes (RS) incluidos en el Régimen de Inclusión Social y Promoción del Trabajo Independiente, y a los pequeños contribuyentes inscriptos en el Registro Nacional de Efectores de Desarrollo Local y Economía Social, que había estado a cargo del entonces Ministerio de Desarrollo Social.
Según los considerandos de la resolución, el objetivo es lograr mayor trazabilidad y transparencia en las operaciones realizadas por esos sujetos, en línea con lo ya dispuesto por la Resolución General 5866, que había limitado las excepciones al deber de emitir comprobantes con el fin de ampliar la información disponible en la base de datos institucional y reducir la carga administrativa de los contribuyentes que presentan declaraciones juradas de Ganancias e IVA. El texto también señala que la medida responde a un pedido de la Dirección Nacional de Políticas de la Seguridad Social del Ministerio de Capital Humano, y que apunta a disminuir los costos de cumplimiento para los contribuyentes alcanzados.
Estos sujetos deberán emitir comprobantes electrónicos originales o utilizar el equipamiento «Controlador Fiscal», según corresponda, en reemplazo de la impresión de talonarios prevista en la Resolución General 100. La norma establece además que quienes estén adheridos al monotributo social y no cuenten con un punto de venta habilitado lo obtendrán de manera automática, asociado al servicio «Comprobantes en línea» y a su domicilio fiscal declarado.
La resolución entrará en vigencia el 1° de noviembre de 2026, con la excepción de un cambio vinculado a las entidades de seguros que realicen operaciones no alcanzadas por el IVA, que rige desde su publicación. En tanto, la obligación de emitir comprobantes electrónicos para los sujetos no alcanzados por el IVA recién surtirá efecto a partir del 1° de marzo de 2027; hasta esa fecha, ese grupo seguirá emitiendo comprobantes bajo el régimen vigente de la Resolución General 100.
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